Гиперзвуковой самолет упал в океан

Только у Российских ракет баллистических есть управляемые боеголовки. Вот в США и пытаются догнать нас.
:cool: :cool: :cool:

Обычная боеголовка.
То что они догадались как ей можно управлять конечно плохо, но это нифига не самолёт.

еще это называют стратосферным бомбардировщиком

Вроде идею сверхскоростных самолетов похоронили на современном уровне технологии с SR-71. Уж слишком дорого и бессмысленно их строить и эксплуатировать.

А что такое Boeing B-52 Stratofortress?

Космический бомбардировщик это последний блок межконтинентальной ракеты.

Пилотировать крылатую ракету?!?! ор-р-ригинально, черт возьми!

А что пилотировать самолётом нужно обязательно сидя внутри него?
:cool: :cool: :cool:

Это обычный бомбардировщик. Кстати, высоты более 12.000 м (именно там начинается стратосфера) вполне достижимы для всех боевых самолетов и почти всех гражданских реактивных.

>Поражение двигающейся цели. Например авианосца.

лупить мбр по авианосцам дороговато както :-)

Чем он отличается от крылатой ракеты? И -да, пилотировать самолетом лучше внутри него. А если уж снаружи - зачем вообще пилотировать? Человеческие реакции все равно отстают от электроники, тогда уж лучше полностью беспилотный аппарат. Чем и является крылатая ракета. В общем, от чего ушли- к тому и пришли. К крылатой ракете.

и бессмысленно - слишком большое СКО от цели. А в море чтобы уничтожить боевой корабль ядерным взрывом надо попасть очень близко, иначе толку не будет.

Тогда лупить ими по наземному аэродрому ещё дороже.
На авианосеце наверняка шатается адмирал, а это уже отличная и лакомая цель для МБР.
:cool: :cool: :cool:

Это вы написали, а не я. Высокоскоростными самолётами пилотировать действительно не возможно человеку.
:cool: :cool: :cool:

То что испытали США это управляемая боеголовка.

Stratofortress???? :lol: :lol: :lol:

Да. Чего ржать-то? Планер B-52 был разработан еще в 50-х годах. Это просто стратегический бомбардировщик, даже не сверхзвуковой.
И повторюсь, в достижении стратосферы (12 км и выше) никакого подвига для современной авиации нет.

Я та писал это к

Стратосферные бомбардировщики утюжили Германию и Японию ещё во вторую мировую войну.

>Тогда лупить ими по наземному аэродрому ещё дороже.

кораблям/аэродромам - тактических ракет хватит, у мбр другие цели :-)

Авианосная ударная группировка это стратегическая цель.

В августе 1944 года на рассмотрение высшего военного руководства гитлеровской Германии был представлен проект "Дальний бомбардировщик с ракетным двигателем". Проект был разработан известным австрийским исследователем ракетных двигателей Эйгеном Зенгером и неизвестным до той поры инженером Ирэной Бредт. В работе обстоятельно анализировались технические возможности создания пилотируемой крылатой ракеты большой массы.
Авторы проекта предлагали создать бомбардировщик весом 100 тонн, оснащенный ракетным двигателем с тягой 100 тонн, способный доставить бомбовую нагрузку в 10 тонн на дальность 20 - 40 тысяч километров. Иначе говоря, это был проект стратегического бомбардировщика, но использующий совершенно иные принципы полета, чем в классической авиации.
Аппарат должен был осуществлять взлет при помощи мощного ракетного устройства, связанного с землей и работающего около 11 секунд. Разогнавшись до скорости 500 метров в секунду (1800 километров в час), самолет отрывался от земли и на полной мощности двигателя начинал набирать высоту. Предполагалось, что на этом участке полета он достигнет высоты 50 - 150 километров в течение 4 - 8 минут. В конце этого времени должно быть полностью израсходовано горючее. После выключения двигателя самолет продолжал свой полет за счет кинетической и потенциальной энергии. А дальше предлагалось очень оригинальное решение.
Самолет, после выключения двигателя и за счет силы притяжения Земли, начнет, естественно, снижаться, коснется атмосферы, но не войдет в нее, а ударится, как камешек, который пускают "блинчиками" по воде. Ударится, подскочит, снова ударится, снова подскочит. И так несколько раз. Когда самолет достигнет цели, он сбросит бомбы, а сам, описывая большую дугу, либо вернется на свой аэродром, либо на другую посадочную площадку.
Авторы проекта предполагали, что для такого самолета не будет проблемой бомбардировка территории США. Впечатляли основные характеристики самолета. Кроме огромной, по тем временам, тяги двигателя в 100 тонн, самолет достигал огромной скорости в 20 - 30 тысяч километров в час. Полет проходил на высотах 50 - 300 километров. А вместе с предельной дальностью в 40 тысяч километров можно смело утверждать, что самолет представлял из себя космическую систему бомбометания.
Еще несколько слов о проекте Зенгера. Наверное, самым главным в проекте было то, что его авторы не просто описали возможность такого полета, а провели расчеты, построили номограммы и графики, и убедительно доказали, что такой самолет возможен (!). Были подробно исследованы физико- химические процессы сгорания топлив при высоких давлениях и температурах, энергетические свойства топлив, предложена система охлаждения двигателя и так далее.
Напомню, это был 1944 год. До запуска первого спутника оставалось 13 лет, а до первого полета американского "Спейс Шаттл" - 37 лет.
Дальнейшие работы по воплощению в жизнь проекта предполагалось подразделить на 12 стадий, в которых наибольшее внимание должно было быть уделено отработке ракетного двигателя, изучению взаимодействия двигателя и самолета, испытаниям стартового устройства. Только после этого планировались летные испытания.
По оценкам специалистов, если бы за разработку этого самолета взялись специалисты германского исследовательского центра Пенемюнде, отложив в сторону все другие проекты, то он мог бы взлететь через 5 лет напряженной работы. Несложный расчет, это 1949 год. По более пессимистичным оценкам советских специалистов, первый полет мог бы состояться только через 10 лет после начала работ. Но это 1954 год, что тоже можно отнести к области фантастики.
Кое-какие идеи Зенгера в будущем использовали советские и американские конструкторы при разработке ракетно-космических систем, однако в том виде, как это задумывалось, самолет никогда не полетел. Наиболее близкой должна была стать воздушно-космическая система "Зенгер", разрабатывававшаяся в Германии. Первый полет планировался на 1999 год, но не состоялся по причине закрытия работ".

неа они его даже не слышали

Возможно, эта хрень прогрессивней наших маневрирующих БГ тем, что "интеллектуальный" участок траектории значительно больше и маневрирование аэродинамическое, что дает возможность управляться до самого конца. Таким образом выбор цели - в очень широком диапазоне дальностей.
Насколько понимаю, у наших БГ маеврирование больше реактивное на самом последнем участке траектории

Не вижу крылышков.
И вообще никаких шняг для управления.

Никакого оперения я не увидел

У наших боеголовок есть оперение. Никаким реактивным путём её направление не сдвинуть или придётся ставить слишком большие двигатели.

А чего тогда они еще ожидали? :lol:

Гибридный маневрирующий боевой блок (с аэродинамическим носителем)


Непредсказуемое оружие генерала Балуевского
http://nvo.ng.ru/printed/88996
ПОД ОБТЕКАТЕЛЕМ ?ТОПОЛЯ?
Во-первых, боевой блок разворачивается торцом по оси полета ? максимально широкой своей частью. А во-вторых, используется эффект рикошета. От плотных слоев атмосферы боеголовка отскакивает подобно плоскому камню от поверхности воды. Она слегка ?подныривает? в воздушные слои и снова выскакивает в космос, но уже с гораздо меньшей скоростью. Несколько таких ?нырков? и скорость становится некритической для боеголовки. При этом противнику каждый раз приходится заново пересчитывать траекторию.

Думаете цель была в Вашингтоне? :cool: :cool: :cool:

его ещё остановить нужно, он пока останавливается еще 2 круга вокруг планеты сделает :-D