АВИАЦИЯ - В ПОПЕ !!! Мишарину и властям - ВОПРОС!

Я не призываю летать на отечественном, хотя например наши вертолёты - лучшие в мире, это общепризнано! И во всех странах они работают и замены им нет потому что они и в любую жару и в любой холод могут надёжно и безопасно работать и летать! В отличие от импортных.

Я говорю о поддержке и внимании властей к авиации и авиапредприятиям!

Чтобы их не банкротили и вредили им всячески - а наоборот поддерживали!

И я не говорю что у нас надо завод по выпуску авиа-запчастей делать - НЕ ФИНАНСИРУЮТ выпуск этих запчастей заводами! Потому их и не делают, а латают старые зап-части годами и десятилетиями, "восстанавливают", "продлевают ресурс" десятилетиями!

Вот я о чём, надеюсь критиканы прочитают!

"Я себе мерен взял за 8 лямов, а вы тут с авиацией"



Ваш А. С. Мишарин




:lol: :lol:

а какая авиация то?
частникам разрешить надо, во всем мире человек выучившись может взять самолет напрокат и полететь куда ему приспичило, у нас только мегаавиакомпании с менеджерами и стюардессами и убогий авиапарк

Особенно острая проблема - В ВЕРТОЛЁТНОЙ ОТРАСЛИ!

А нефть и весь север - это вертолёты! Не будет вертолётов - не будет нефти и газа, не будет трубопроводов - это всё только вертолётчиками обслуживается.

К самолётам это тоже относится, может быть не ко всем и не ко всем авиакомпаниям (крупные могут пролоббировать свои интересы, и то далеко не всегда!)

Ну а как вы предлагаете поддерживать авиапредприятия ?

автор
обратитесь в Уральскую вертолетную компанию
у них клевая девушка там работает я бы....... смог...... наверное...... :-D

Чо вы впились в вертолеты?
у нас кроме УЗГА нет никаких авиазаводов и не было никогда - и он к вертолетам никакого по сути отношения не имеет
Поезжайте в Ростов, Казань, Улан-Удэ, Арсеньтев

причем тут вообще наша область которая этой темой ваще никогда не занималась

Нахер нахер такое у нас. Если кто-то с купленными правами в небе окажется. И что-то я не слышал, чтоб давали напрокат самолеты, позволяющие осуществлять полеты на средние и дальние дистанции. А на кукурузнике далеко не улетишь.

-Разз-тре-лять (с)

На Ботанике и в Кольцово это все один Уральский завод гражданской авиации.

Честно говоря не понимаю автора, во-первых авиация дело достаточно прибыльное и АРЗ обычно не нуждаются,
во-вторых данные предприятия имеют своих акционеров, инвесторов и т.п., бюджетные деньги тут абсолютно не при чем. Лучше выделять их на социально значимые объекты, на дороги, дет. сады , школы, я думаю не каждый налогоплательщик захочет чтобы какой-то работяга из авиации получал зарплату толком ничего не делая.
в-третьих аварийная ситуация складывается чаще всего из-за проблем авиаперевозчиков, а не АРЗ, они зачастую пытаются летать до последнего, экономят на тех обслуживании, отдают в ремонт не весь агрегат а ремонтируют его модульно, что позволяет дальше летать но не уберегает от сбоев.



а к чему же он имеет отношение?!))) он по сути только вертолетными силовыми установками и занимается!

[Сообщение изменено пользователем 04.08.2011 16:37]

Авиация - это отрасль, которая требует поддержки и постоянного внимания государства и власти!

Думаю, никто это отрицать не будет!

Иии?


Что надо то? Законов, денег, хлеба, зрелищ?

Вы какими то профсоюзными лозунгами разговариваете.

"В стране, где учительница не может купить билет на самолёт, авиация развиваться не будет" (автора не помню)

В том месяце 5 вертолётов упало! По всей стране! (Не считая самолётов ещё, они тоже падали!)

В этом уже падают опять, а месяц только начался!

Отдельные авиа-предприятия не могут сами решить такие системные проблемы, как например отсутствие производства запчастей и новой техники и т.д. и т.п.

Ситуация - НЕ НОРМАЛЬНАЯ! И это ещё мягко сказано!

А Суперджет же сделали один?
Подикась щас поднимут малось с колен...
А так то, надо авиазаводам не у Властей денег просить, а развивать инжиниринг и станочные парки.
Тогда глядишь и заказы подтянутся.

я не отрицаю
ну так давайте разделять понятия ремонт старого двигателя или изготовление нового вертолета - в нем не только двигатель так то но и еще куча всего.
Так то в Тюмени вон АРЗ поболе нашего будет

Шо аффтор та хочит я нимагу понять
денег??? на что???? новых вертолетов????

лозунгами... не лозунгами...

ЛЮДИ ГИБНУТ!

И по всей стране причём такая ситуация!

Что тут может сделать отдельное авиа-предприятие, хоть большое, хоть небольшое?

[Сообщение изменено пользователем 04.08.2011 17:52]

Нафига. С7, Трансаэро и Аэрофлот и так на А3х0 или Б7Х7 летают...
Нищебродские компании, летающие на Ту134, Ту154 потихоньку уходят с рынка. Президент вообще половину старого парка самолетов запретить хочет.
Потом введут меры, по защите российского производителя и заставят Суперджеты покупать или теже боинги у нас на заводах делать.

А где ей ещё быть?
В стране, в которой "придумали" прятать авиаконструкторские коллективы в полном составе на зону ( в "шараги") и заставляли работать в этих "шарагах" за еду или саму возможность жить, другого места для этой отрасли и быть не может.

Советская шаражкина школа, которая зиждилась не на поддержке Государства, а на страхе и репрессиях, ничего другого и не могла родить...
Имеем то, что имеем.
Если по аэродинамике хоть чего-то достигли, благодаря усилиям ЦАГИ и других подобных коллективов ( кстати, достижения весьма относительные), то по авиационным двигателям - вообще беда...

P.S. Совсем недавно посмотрел сводную таблицу характеристик наших и зарубежных бомбардировщиков конца 20 века - стыдобища...
Наш хвалёный Ту-160 ( 1987 г. выпуска), по мнению русских СМИ - воплощение пика конструкторской мысли, гроза мира, выглядит как-то коряво:
- по мощности движков наш превосходит американский В-1В (1970 г.) почти в два раза ( 50 000 л.с. против 27 000 л.с.)! С ума сойти!
- однако, дальность нашего бомбардировщика превосходит дальность американского всего на чуть-чуть ( 14000 против 12000 км)
- по бомбовой нагрузке наш проигрывает американцу в ТРИ- ШЕСТЬ раз!
( У американца - 61 тонна, у Ту-160 - от 9 до 20 тонн.)
- масса нашей машины превосходит массу американской почти на 30%...
Да, Ту-160 может некоторое время лететь со скоростью в 2000 км/час ( американец летит со сокоростью в 1550 км/час), ну и что?
Средствам ПВО ( в 1987 году) на эту его скорость, честно говоря, уже было наплевать...
Зачем создали этого монстра? Кому он нужен? Отчитаться за профуканные деньги?

По характеристикам и возможностям пассажирских машин наши давно и безнадёжно отстали, хотя размеры нашей страны, казалось бы, должны были подстегнуть конструкторскую мысль...
Ан-нет...
Ладно, решили удариться в среднемагистральные машинки... Дело хорошее.
Но нас на международный рынок и на дух бы не допустили с нашим высером - "Суперджетом", если бы в проекте не принимали участие западные фирмы.

Сидим мы в этом авиастроении, как в куче дерьма и потихоньку скулим...
Публикуем какие-то хвалебные статейки про наши самолёты, чтоб доярки читали и гордились...

Пардон, накипело...
Давно уже накипело... Ещё со времён прочтения книги А.С. Яковлева "Рассказы авиаконструктора".

Простите, если у кого-то вырвал кусочек фундамента в этом вопросе...
Сам переживаю...

Насчет запчастей незнаю.... Но по роду деятельности часто езжу на ВСМПО, так вот там все работает... и титановые детали для авиастроения выпускаются непрырывно и в огромных количествах... :beach: Так что не надо истерик...

для боингов

может дя вас это будет откровением - но в СССР самолетов и вертолетов падало ГОРАЗДО больше, с военной авиацей происшествия случались раз в неделю, иногда чаще даже, иногда реже.
Аэрофлот угробил 7 000 пассажиров за 50 лет работы с 53 до 91 год.
Так что сейчас еще все ОЧЕНЬ даже хорошо.
А уж если посмотреть по какой лабуде в сссрке случались катастрофы, уносящие сотни жизней - то в наше вреям вообще покой

чо делать?
пилотов тренировать получше....
почитайте справочник действия экипажа в особых случаях полета
Ми-8 без двух движков реально садится - надо только внимательно мануал курить

Не отвлекай человека, он занят важным государственным делом, он молится.

кстати, Ту-160 уже почти на приколе. У движков есть ресурс, этот ресурс маленький, а новых двигателей конечно нет, ДАЖЕ РЕМОНТ негде сделать - заводы давно уже не заводы :-)

толстовато

особо он хорошо садится на тайгу, например. Или на крутой склон горы )))