ТУ-144 все еще летает!

В виде какой то лаборатории. Только что сказали в передаче про самолеты! Кто нибудь его где нибудь видел в России?

Ага а еще там этот испытатель с пеной у рта и видимо с горшком по задницей декламировал совдеповские лозунги. Неактуальные и неправдивые.

это говорил совсем не испытатель ! а какой то там эксперт авиационный

ту-144 это кототорый как из фильмов про будущее из 60х?

Лаборатория летает и все в порядке. Одно время базировался в Челябинске. Это говорит лишь о том, что самолет очень надежный и рано был списан из-за той катастрофы. Скорее всего списали по экономическим соображениям, как и Конкорд позже.

[Сообщение изменено пользователем 17.07.2011 12:00]

Испытатель! В синей рубашке и с моделью самолеиа на столе.

тот который говорил был в очках! а по вашей версии? :-)

"Это был дирижер" (с)

где Шарль?

много интересного рассказано в "Дело темное. Ту 144. Восемь секунд до смерти". Есть в сети.
Вкратце - в той гонке вперёд вырывался СССР. За ним Франция. Американцы - "фдисятке", и даже махнули рукой. Далее - серия загадочных (по крайней мере подозрительных) катастроф у лидеров. Ошибки списывались на мёртвых пилотов. И тут на рынок вышли американские транснациональные корпорации со своими обычными самолётами...и захватили рынок наглухо. Никто не хотел и слышать о сверхзвуке - реклама и агресивное продвижение поставили точку в переделе рынка.

[Сообщение изменено пользователем 17.07.2011 13:07]

Гниет в Раменском, но вроде как на ходу

http://russianplanes.net/REGINFO/293

в Ульяновске стоит такой в музее гражданской авиации
за 100 руб в кабину пускают всех желающих

Поколение Pеpsi, тупое и важное :-(

KROT

сентябрь 1998


[Сообщение изменено пользователем 17.07.2011 12:41]

Хм.. по-моему, Ту-144ЛЛ не летал с 1999 года, когда наши с американцами закончили совместную программу исследований по сверхзвуку. Надо еще сказать, что это ведь не исходный Ту-144Д. У него движки от Ту-160. Его в девяностых "ремоторизировали".

ай красава

Я выбрал кока-колу.
Кроме тупоумноо подведения итогов своей деградирующей мысли есть что сказать?

В очках это работник цниига был. Я говорил про того что был в самом конце.

так оно всегда такое, только теперь это поколение ДОМ2 и вконтакте

От себя хочу добавить в адрес ожиревших от тупости, пива и неумеренной жратвы представителей 45-50 летнего возраста, которые как тогда ссыкливо собиравшихся на кухне и бурчащих себе под нос, так и сейчас пишущих в форумах и получаемые одобрения от такого же отработанного материала как и они сами-прекратите жрать!

Вести с сибирского тракта, такие вести.

"И не выиграл, а проиграл, и не тыщу, а сто рублей, и не в спортлото, а в преферанс - а так все верно..."

Вообще трансатлантические перелеты начались несколько за до того как вообще стали думать о сверхзвуке. Локхид Констеллейшен, Комета, Боинг-707, Конвер-880 - собственно они и обеспечили массовый пассажиропоток как в европу из штатов, так и из штатов в европу. И уже когда рынок образовался - начали задумываться о сокращении времени перелета.

Но на практике оказалось, что сокращени восьмичасового перелета в два раза при заметном увеличении стоимости билета (а иначе никак, спурсоник горючки жрет больше, а несет меньше) - экономически нецелесообразно, тем паче что из роскоши первых перелетов это превратилось в обыденное дело.

Янки прощелкали это раньше европы с сссром (что называется - понты в голову ударили и тем и тем), посему боинг 2170 (если не ошибаюсь, CCT проект или как его там) дальше кульманов не ушел. Вместо этого боинг ухватил за хвост тенденцию роста объема перевозок и запустил широкофюзеляжный 747. До сих пор летает, третье или четвертое поколение запускают (747-800)

ИТНХ.
Ума хватит расшифровать? :-)

KROT.

Состав-то пойла хоть знаешь? Или как всегда - этикетка понравилась?
Выбрал он... :-D :-D :-D