Возвращение трамвая в Париж

В последнее время много разговоров про развитие общественного транспорта. Вчера, например, "Ведомости" написали, что московские власти признали невозможность решения транспортных проблем через строительство и расширение дорог, и что нужно будет сделана ставка на развитие общественного транспорта. В том числе наземного: троллейбусы останутся и будут модернизированы, появятся современные трамваи и т.д.

На этом фоне довольно странно выглядят озвученные недавно планы мэрии Екатеринбурга по будущей ликвидации трамвайных линий в центре города - на ул. 8 Марта, Радищева и Куйбышева. В мэрии видимо решили, что еще пара рядов для стояния в пробках на этих улицах как-то спасут ситуацию.

Товарищи из серого дома, однако, не одиноки. Ликвидацией трамвайного сообщения в свое время занимались практически во всех городах мира, где оно существовало. Правда происходило это в основном в 1930-е и 1950-е годы, что в каком-то смысле подтверждает полувековое отставание России от западного мира.

Например, в Париже в 1925 году общая длина трамвайной сети составляла более 1100 км, существовало более 120 маршрутов, обслуживавшихся 3000 вагонов. Пассажирооборот оценивался в 720 млн. человек в год. Однако, под давлением автомобильного лобби к 1938 году эта система прекратила свое существование.

Но времена меняются и автомобиль больше не царь и бог на улицах европейских городов. Тренд изменился в сторону развития общественного транспорта и в 2006 году трамвай вернулся в Париж, который пополнил внушительный список городов по всему миру, начавших возрождать трамвайное движение.

В ноябре я был в Париже и на основе своих впечатлений и доступной информации написал пост о первой на территории Парижа трамвайной линии после 69-летнего перерыва. Пост довольно длинный, со множеством ссылок, поэтому, если вы заинтересовались, предлагаю прочитать его в исходном местоположении:

http://www.livestreets.ru/2010/12/return-of-the-tr...

Нафег

[Сообщение удалено пользователем 04.05.2021 00:44]

никто не занимается,ИМХО
Лишь перенос путей...
А то: давайте вернемся к старой схеме движения трамваев, например 1960-х годов...
Какую цель преследует афтар??? 8(
Вернуть трамвай в Е-бург, так он здесь исчо :-p

кстати заметил, что с увеличением пробок, число сторонников у Вуду на ОАК - растет
раньше их вообще практически не было :ultra:

Нет дорог - нет пробок (с)

кто о чем... а вуду о травмвае!!

Похоже?


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ну дак Вуду - зомбирует.

Не похоже:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

просто он стал более конструктивен и менее агрессивен
ну и пропке задрале :ultra:

А какое там все чистое :-(

говрят, по Москве будут ездить трамваи, занимая две полосы, причем под ними могут проезжать легковушки

Если что, то он там и в 1999 был. Правда, не в центре.

Был в Будапеште, удобнее трамваев (современные, бесшумные) транспорта нет. Понятно, на трамвайные рельсы, заехать не возможно.

Посмотрел ролик по ссылке как то там уныло они ездят. Тихо без шума. К остановке 5 минут подьезжал наверное. Толи дело у нас с грохотом с трелью от которой уши закладывает :-D и стартуют наши как будто за рулем стритрейсеры

[Сообщение удалено пользователем 04.05.2021 00:44]

лучше бы наши построили 15-20 станций метро и нах все трамваи и тем более троллейбусы

Не в москве, а в пекине. И не транваи, а аффтобусы.

а кстати никто не заметил что "восстановление трамвайного движения" - некоторое преувеличение ?

сделали новую ветку трамвая НА ОКРАИНЕ - ну типа нашей объездной... в ЦЕНТРЕ вроде никто и не собирается снова отбирать половину дороги под эти неповоротливые грохотайки...

Помоему неплохо - убрать нафик трамваи из центра, сделать вдоль объездной ветку... :-)

Если внимательно посмотреть - пути залиты герметиком, для предотвращения вылетания пыли и грязи наружу.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Если бы у нас так делали, то было бы чище.
Извиняюсь за фотку, похеренную еодином, в качестве компенсации фотка - как организуются места для паркинга в Германии и как выглядят дворы этих же многоквартирных домов (это к вопросу о сносе частных гаражей).

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Решение проблемы электроснабжения деревень. Излишки энергии продаются в сеть.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


[Сообщение изменено пользователем 22.12.2010 14:25]

не буду утверждать, но там рельсы показывали. И про МКАД говорили.

А как вы себе представляете автобусы с клиренсом 2 метра?

Если бы в трамваях было тепло, в них не ездили бы бомжи, я бы пользовался автомобилем гораздо меньше.

эх, париж париж...Paris, je t'aime... :beach:

сравнение с Парижем не корректное совершенно

не знаю, с какого года Трамвай вновь появился в Париже, но я видел только 2 ветки на почти окраинах (за первым кольцом). Там попросту не рационально строить метро, а места для трамваев предостаточно.

Зато весь центр охвачен именно подземкой, и трамвай там не имеет смысла.
Зато на поверхности метро качественно дополняется многочисленными автобусами. И вот правильная организация автобусного движения - это непостижимая для России тайна. ИНОГДА автобусы тоже стоят в пробках. Но каким-то чудом время прибытия очередного автобуса на остановке отображается правильно! А как мудрёно проложены их маршруты по односторонним переулочкам! Множество узеньких улочек и переулочков, используемых для движения транспорта - это ещё одно отличие от наших городов. При ширине полтора ряда и припаркованных машинах - на этих переулочках почему-то нет затыков. Но при этом в центре нету и многочисленных дворов и пустырей, используемых непонятно для чего! А у нас дворы неприкосновенны и по ПДД, и с точки зрения любителей бетонных блоков.

В общем при наличии хотя бы 100 станций метро и умных автобусов - трамваями можно легко пожертвовать