Лихачи уменьшают пробки!
х
Холодный™ 
11:58, 30.09.2010
Шведский университет UMEA провел исследование, по результатами которого можно сделать вывод - водители, которые превышают режим скорости на дорогах, способствуют уменьшению заторов.
"Интересным результатом стало то, что если большая часть водителей соблюдает ПДД, а часть - игнорирует их, то достоверность образования заторов минимальна", - говорит Петер Минхаген, который занимался этим проектом.
Была построена модель: сначала в ней все участники двигались, соблюдая ПДД, каждый в своем ряду и не превышая скорость. Потом в систему добавляли нарушителей - они бросались, подобно молекулам, между рядами, обгоняли справа, сильно превышали скорость.
Оказалось, что при увеличении их части вероятность дорожных заторов снижалась, правда, до определенного предела. Минимальная вероятность появления заторов была при соотношении "лихачей" и "чайников" 40 к 60 соответственно. При последующем увеличении количества нарушителей процессы на дороге уже становились слишком хаотичны.
Как объяснили ученые, заторы на проезжей части возникают из-за скопления большого количества машин на одном участке. А нарушители ПДД, появляясь на дороге, вносят возмущение в поток, не позволяя создаваться большим группам.
Например, на 2-полосной дороге "гонщики", которые постоянно перестраиваются из ряда в ряд, не дают выстроиться длинной цепочке машин, которая неминуемо приводит к затору.
Со шведскими учеными согласны их коллеги из парижского университета Paris-Sud. Правда, они делают одно замечание: обязательно должна быть соблюдена дистанция между машинами.
Как только "лихачи" начинают подрезать других водителей, создается опасность, а значит достоверность ДТП, поток начинает тормозиться, что ведет к образованию заторов.
"Интересным результатом стало то, что если большая часть водителей соблюдает ПДД, а часть - игнорирует их, то достоверность образования заторов минимальна", - говорит Петер Минхаген, который занимался этим проектом.
Была построена модель: сначала в ней все участники двигались, соблюдая ПДД, каждый в своем ряду и не превышая скорость. Потом в систему добавляли нарушителей - они бросались, подобно молекулам, между рядами, обгоняли справа, сильно превышали скорость.
Оказалось, что при увеличении их части вероятность дорожных заторов снижалась, правда, до определенного предела. Минимальная вероятность появления заторов была при соотношении "лихачей" и "чайников" 40 к 60 соответственно. При последующем увеличении количества нарушителей процессы на дороге уже становились слишком хаотичны.
Как объяснили ученые, заторы на проезжей части возникают из-за скопления большого количества машин на одном участке. А нарушители ПДД, появляясь на дороге, вносят возмущение в поток, не позволяя создаваться большим группам.
Например, на 2-полосной дороге "гонщики", которые постоянно перестраиваются из ряда в ряд, не дают выстроиться длинной цепочке машин, которая неминуемо приводит к затору.
Со шведскими учеными согласны их коллеги из парижского университета Paris-Sud. Правда, они делают одно замечание: обязательно должна быть соблюдена дистанция между машинами.
Как только "лихачи" начинают подрезать других водителей, создается опасность, а значит достоверность ДТП, поток начинает тормозиться, что ведет к образованию заторов.
m
MeDBe)|(oHok
12:00, 30.09.2010
Шведский университет UMEA
я умнее целого университета
m
MeDBe)|(oHok
12:18, 30.09.2010
другого не дано?
представитель власти !
s
Stasoff™ 
12:59, 30.09.2010
ументшение пробки равно количеству автомобилей покинувших перекресток за время зеленого сигнала, те они осбвободили место для следющего потока. А если нужное количество не покинуло перекресток, то следующая партия увеличивает очередь в 1,5 раза
g
Glenlivet
13:15, 30.09.2010
Сегодня с утра из-за не проснувшихся опоздал.
где фотки стриптезерши из окна напротив?!!!!!!!!11
13:28, 30.09.2010
Это практически не достижимо, во первых опыт вождения сказывается. Во вторых у всех сцепление разное, у меня оно короткое, схватывает быстро, поэтому мне приходится держать приличную дистанцию и еще немного ждать впереди идущего пока немного отъедет,
что бы корму ему не поцеловать.
я и не говорю, что все должны одновременно начинать движение с одинаковым интервалом, я говорю о том, что нужно к этому стремиться как минимум.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.