В Москве Ту-204 сел на брюхо в лесу. Пустой.

Эти 204-е с собой запчасти возят...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

по радио сказали, что "ящики" зафиксировали отказ автоматики на 4000 метров. Экипаж перешел на ручное управление, сажали по штатной навигации. Но как-то еще упоминается, что диспетчера не предупреждали....
Короче, похоже, что в плохих метеоусловиях реально небрежно рулили - разучились летать без автоматики. Высотомер там не выставили или чо... :-(
Как косвенное подтверждение - где-то читал, что у летчиков на типе маленький налет.

тож сегодня несколько удивило типа официальное заключение

а разве не в ручном режиме взлёт и приземление выполняется ?
а диспетчера разве не предупреждают уже , что борт не попадает на ввп ?

ну видимо в ручнм - не значит, что вообще без помощи автоматики?

что под автоматикой поразумеваем ?

Ктож на ВВП маячок поставит, он же памятник, тьху примьер.

30.03.2010


Председатель Комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолетом Ту-204 RA-64011 авиакомпании «Авиастар-Ту», происшедшей 22 марта 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Домодедово, информирует, что Комиссия продолжает свою работу на месте авиационного происшествия. Завершено составление кроков, готовится эвакуация сохранившихся элементов самолета и двигателей. Оборудование снято для проведения дальнейших исследований.
По поступившей от авиационных властей Египта информации, перед вылетом в самолет было заправлено около 16 тонн топлива. С учетом остатка, на борту перед вылетом из аэропорта Хургада находилось около 24 тонн топлива. На момент авиационного происшествия в баках самолета оставалось не менее 9 тонн топлива.
Расшифровка записей бортовых параметрического и звукового регистраторов показала, что экипаж готовился к посадке в аэропорту Домодедово на ВПП-14 правая по системе ИЛС в директорном режиме. В процессе снижения, на высоте около 4000 метров, зафиксирована нештатная работа вычислительной системы управления полетом (ВСУП), приведшая к невозможности дальнейшего использования автоматических режимов полета и отображения директорных стрелок. Экипаж определил отказ (в том числе невозможность использования директорных стрелок) и перешел на ручное управление. В дальнейшем экипаж диспетчеру о ситуации на борту не докладывал, изменение системы захода не запрашивал, и продолжил заход с использованием имеющегося навигационного оборудования.
Комиссия продолжает свою работу.

Ну дык, прокомментируйте!
Должен ли экипаж был что-то еще говорить-запрашивать? Или они вообще земле не сказали про отказ и диспетчеры считали, что они садятся по ИЛС?
ИЛС (директорные стрелки) отказали - теперь что, только визуально? По высотомеру и радиомаяку?
Радиообмен с диспетчером ниже высоты 4000 был? Наверняка был!
Высотомер выставили?

Мужчины, давайте себе очет в том, что совеменные пилоты есть операторы - нажиматели кнопок. И когда случайный пилот начинает изолгать как рулят аэропланом - надо бить в морду и больше не наливать - у него белочка.

Вы это знакомому пилоту в лицо скажете? Думайте перед тем как писать о том, о чём понятия не имеете.

Дык решение есть ролсройс, женерал илектрик и парт энд витней. ЧО ДОРОГАНАМА выходит с ними машина? Дык за качество надо платить, хочешь неимеющуювмире аналогов суперпупер отечественные самолеты за дешивама - используй высокоотказные пс90 :-D

Нет-нет, он ведь расстроится и заплачет, а потом скажет, что назло всем отморозит себе уши. Я успел застать марксизм-ленинизм - "Опыт - критерий истины" - перечислите авиакатастрофы пассажирских самолетов за последние 10 лет в которых не ручками землю в рот пихали. Это на авиафоруме истеричные пилоты крутизну показывают - типа как трудно таких плохих паксов возить, которые за 6 часов задержки вылета отпили из дьютифришной бутылки, а в мирной жизни после очередной катастрофы боятся в форме по городу ходить. (И что-то не помню я разбившихся из-за паксов самолетов, кстати). Так что извольте свернуть профессиональную пилотскую гордость в трубку и засунуть ее в пилотскую попку - от нее дурно пахнет.

Истеричка.

Понимаю, самый простой метод обвинить в вымышленном "преступлении" оппонента - вдруг сдуру начнет оправдываться, вот тут и сработает методичка для либералов Вашингтонского обкома. Не сработало - Вы сначала узнайте, что Ваших старых знакомых безграмотное чмо имени КВС землей накормило - глазки и прорежутся. Песню Эдиты Пьехи "Огромное небо" слышали? (А город подумал ученья идут). Традиционно для моей страны - военные летчики уводят свой неисправный самолет от населенных пунктов и иногда не успевают катапультироваться, в вашей стране гражданские пидоры пилоты уже роняют в города, с пассажирами.

Тема автоматически закрыта.