Отдельная полоса для общественного транспорта

Cтописят

Позвольте, я пока не объявлял Вас даже слишком уверенным, а Вы уже за адекватность начали... Ну да ладно. Давайте прикинем ширину просеки под Московский тракт в районе Бисерти и ширину Первомайской между КЛ и МС. ИМХО, Московский тракт заметно шире. Я не о том, что ветер там может дуть поперек, я о том, что по Первомайской он всегда дует вдоль :-) . ИМХО, для улочек с сомкнутыми кронами, если дует поперек, то это еще хуже будет - под кронами будут только небольшие вихри, ничего не выносящие наружу. Но ведь Вы можете проверить направление ветра самосстоятельно, проверьте.

Извините, Вы не Торквемада, а я не еретик. Отвечать на Ваши вопросы я буду в удобной для себя форме с удобным мне содержанием и смыслом.

Демагогия - на окраинах тоже "не все", но сравнымые по метражу, возрасту и прочим условиям показывают бОльшую цену в центре.

Почему Вы думаете, что я "думаю"? Может, я это знаю? Я же не зря говорю о том, что за это надо платить :-) .

Мне жаль Вас расстраивать - не плачу :-) .

Тогда лучше фаршем - в холодильник в виде фарша помещается целый лось :-) . Пропускная способность измеряется в транспортных средствах, средних для места измерения. Т.е. для нашего города в машинках класса В+. И увеличитвать надо или пропускную способность, или заставлять водителей стать "пассажиропотоком", впрос как это сделать.

О-о-о, да Вы не поняли - приехали к коллапсу автомобильного движения. Это когда автомобили есть, но ехать не получается, или получается очень медленно. Т.е. то самое, что есть сегодня с небольшими поправками. А платный въезд или цена на бензин, или четность номера - это все механизмы вылезания из коллапса.

Эффективность городской транспортной системы следует измерять по ее способности доставлять людей из точки А в точку Б за разумное время, я думаю.

Я, к слову, не являюсь противником ограничений для личного транспорта, как таковых. Я просто за ограничения связанные с предоставлением новых альтернативных возможностей, как те же выделенные полосы для ОТ, например.



Это не механизмы, а бред несбыточный. В обозримом будущем точно.

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2009 01:22]

чесслово мне уже надоело отвечать аффтору. свою порцию лулзов я получил. главное чтоб ИльПётр внезапно не стал героем и не перестал бы доставлять :-D

Я тоже за то, чтобы температура всегда была +26 и дождики по понедельникам и четвергам. Какой механизм приведет к ограничениям? Предоставление чего-то взамен или дополнительно не избавляет от принуждения по ограничению. Вопрос не в нравится-ненанравится, вопрос КАК ОГРАНИЧЕНИЯ ПОЯВЯТСЯ. Предложите свой механизм. А уж что появится ПОСЛЕ - можно обсудить потом :-) .

не смешите
цена бензина - выше в полтора раза
Уровень доходов - в несколько раз



Побудить - значит предложить лучшую альтернативу
А лишить возможности при отсутствии 10тыр - это значит заставить



Автомобилей на улицах не может быть больше, чем совершеннолетних здоровых жителей
При этом часть этих жителей надо побудить пользоваться ОТ, а для этого сделать ОТ более дешёвым и удобным средством передвижения, чем личный авто


В Париже такого не наблюдал. А если и сталуиваются - то врад ли с летальным исходом



Ну вот видимо я могу сравнивать Париж только с Екатом. А вы можете сравнивать Париж 08 года с Парижем 99го. Отсюда и принципиально разные ощущения



По сути - всё те же выделенные полосы для ОТ. Только непонятно - нахрена посередине?




Да, сократить автомобильные ряды! В отличие от платы за въезд это в равной мере коснётся всех автомобилистов независимо от уровня доходоа.
На перекрёстках - менять систему регулирования, давать преимушество для ОТ, строить двухуровневые перекрёстки - загонять одну из улиц под землю.
В общем всеми силами ускорять перемещение людей на ОТ в ущерб перемещению на личном автомобиле. Жёсткий и действенный стимул оставить машину в гараже и пользоваться ей только для поездок на отдых, за покупками, ну и в качестве служебного транспорта

Я смеялся. Долго. Потом узнал уровень расходов на аренду жилья, водоснабжения, электроснабжения, газа. Итого, часть месячного дохода "на месяц жить" в европейских странах около 1000 евро на человека. Далее начинается интересная пляска - у кого 1500 евро - те на машинах, у кого 500 - на велосипедах.

Не значит. "Побудить" - создать условия для выполнения. Можно заинтересовать, можно заставить. Это уже не суть важно. Важны два момента:
1. ограничение вводится;
2. пока нет лучшей альтернативы, пока нет понимания о лучшей альтернативе, пока есть понимание о невозможности создания лучшей альтернативы БЕЗ УХУДШЕНИЯ условий движения легкового транспорта в процессе создания этой самой альтернативы.
Вот это самое ухудшение и будет "заставить", а не "лучшесть альтернативы".



Ну вот, лучшая альтернатива, лучшая альтернатива - ЗАСТАВИТЬ - вот это понашему!

Все слова знакомые, но смысл абзаца так и не понял. Вообще извините, но я завязываю с вами дискутировать, т.к. стало неинтересно.

Тема автоматически закрыта.