Отдельная полоса для общественного транспорта

Ещё раз повторю вопрос - как эти автобусы будут поворачивать направо? Придётся урезать время, отведённое на проезд перекрёстка потоку, едущему прямо

доооо. наша администарация может ОЧЕНЬ увлечься реконструкцией ленина))))))))))))))))))))))))))))))))))))) again))))
ржу не могу

Я за :-)
И машиной пользовацца буду еще реже :-)

служба пути ТТУ только за. Гор. админстрация против. Единственное место где реализовано - Донбасская.


Есть. Началось возрождение, открыто 3 линии. В центре нет.


это какие: Ленина, Челюскинцев, Победы, Машиностроителей, Белореченская??

а с 8 марта планируется вынос трамвая после открытия метро Чкаловская - Ботаническая.

[Сообщение изменено пользователем 14.01.2009 13:56]

это лучше делать на улицах где односторонка, и по встречке пускать общественный... (как было временно сделано на белинского), в этом случае общ.транспорт будет быстро двигаться...
но при вычите одной полосы, автолюбители не будут в восторге..))
;-)

ну есть свои +++ и свои --- :-)
разделение транспорта, по идее, должно улучшить скоростные характеристики разделённого транспорта :-D простите за тавтологию, а также повысить удобство передвижения из ряда в ряд например.
К примеру 18 автобус ездит возле Областной больницы по узким улицам и ещё поворачивает налево - то есть можно сказать это итак -1 ряд для движения.
P.S. многие левые повороты плохо спланированы

Это важное и нужное дело.
Но проблема Екатеринбурга реально не в этом.

Надо везде сплошную разметку продублировать забором, а светофоры - шлагбаумами, и будет всем счастье!

тут цепочка целая:
- город растет не в ширь, а "точечной застройкой"
- нет комплексной застройки микрорайонов (Академический похоже умер)
- нет популяризации Общественного транспорта, его работа заключается "И так поедут, куда денуться" - с советских времен мало что изменилось.
- отношение администрации к ОТ: "как оно утомило, мешает осваивать бабло только, нате вам маршруток, успокойтесь"
- метро - не панацея: очень дорого и долго.

я только 2 нашёл :-)
но это не считается

А нахрена им трамваи, как отдельно взятый вид транспорта, при таком развтом метро? Или только в 3-5 зонах?



Вот это правильно. Ну тока шлагбаумы резиновыми сделать из соображений гуманности

а как трамваи поворачивают???????
приоритет автобусу.

я так понял автобуы пускать Именно по трамвайным путям???

:lol:

Не думаю, что выделение трамвайных путей под выделенную полосу для колесного общественного транспорта является хорошей идеей. Но в целом, выделенные полосы для автобусов и троллейбусов - это то, к чему надо идти, особенно в центре.

Но прежде чем вводить такую меру, нужно сделать две вещи:

1. Избавить центр (внутри малого кольца) от транзитного транспорта.

2. Навести порядок с парковками. Построить в ключевых точках муниципальные многоуровневые парковки (можно даже платные с возможностью покупки долговременных пропусков и т.п.), а всех нарушающих - гнобить.

Тогда создание выделенных полос для ОТ не приведет к еще большему коллапсу транспорта.

А еще я за прокладку выделенных велосипедных дорожек - весной-летом-осенью будут пользоваться популярностью, я думаю.

Трамваиные линии там связывают периферийные станции метро. Отличный транспорт, довольно быстрый. В центре там нет потребности в трамваях, т.к. много станций метро (к слову, в Париже их больше, чем в Москве).

А вот в Милане, например, метро не так развито и там довольно много трамвайных линий в центре.

1. Я никогда не жаловался на рост цены на бензин.
2. Я давно "призываю" к платному проезду через центральную чать города (Фурманова-Восточная-Челюскинцев-Московская), тыров так 5-10 в месяц, если машин не станет заметно меньше - удвоить.

И нафига тогда,спрашивается,они всю осень эти самые трамвайные пути перекладывали?Если,конечно,это метро не будет строиться еще лет 10,то дорожники снова сработали в убыток себе и причинили массу неудобств гражданам почем зря...

ну видимо просто потому, что у отцов города голова о другом болит, а как Вы там перемещаетесь - не царское это дело.
Лично я ДАВНО ХОЧУ именно так, потому что трамвай РУЛЕЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).

пути отдельно огородить, согласен. И выделение на проезжей части полос для движения общщественного транспорта (и, елки палки, 12.15.4 за въезд на эти полосы - несбыточная мечта идиота). Даже это поможет незамечать неудобств по перемещению от остановки к сотановке.

Рано. Об этом можно будет говорить, когда появится альтернатива: а) транзитному движению через центр; б) комфортному перемещению на личном транспорте.

О возможности технической реализации платного проезда в центр я вообще молчу.

и освободить во многих случаях 1 ряд


веллеры кстати могут и по полосам для ОТ ездить - уже шаг вперёд



Ну это уже получится "центр города - только для избранных". Социальная дискриминация однако. Тем более - при ежемесячной оплате.

Я с удовольствием буду ездить до офиса на ОТ если он будет ездить регулярно и не стоять в пробках. Потому, что так целесообразней и спокойней. И лишь иногда садиться за руль, когда вечером надо сгонять в отдалённый район, перевезти груз, в обед успеть с кем-то встретиться и т.п. И вот за такие случаи платить 10 тыр в месяц мне не захочется

А вот наведение порядка с парковками - другая тема. У буржуев парковка в центре или ложится немалой суммой на плечи гражданина, или является заботой его работодателя.

По вышеперечисленным улицам вполне себе вокруг в обе стороны.

Если сегодня я комфортно еду час вечером, а буду ехать 15 минут в микроавтобусе - мой выбор очевиден?

если весь общак по одной полосе пустить какая по длине остановка получится? Их ведь специально разносят, иначе всем сразу не остановиться. И один вид транспорта, но разные маршруты тоже разносят поэтому (у метро 1905 например)

по крайней мере мой - очевиден

Всю неделю, проведённую в буржуйской столице, наблюдал будним утром личный транспорт, стоящий в жилых кварталах. Народ в значительной части уезжал на работу на ОТ



одно другому не противоречит - остановки можно так же разносить

на всякий случай - общественные вопросы решаются только на основании объективных причин. Субъективные причины типа "мне хочется комфортно ехать" лучше оставлять при себе. Просто потому. что мне как пешеходу хочется комфортно ходить вообще по улицам без проезжих частей (ну максимум с полосами для движения общественного транспорта). Так что для конструктива - забываем про свои личные амбиции.

из данно темы убираем - она не относится к полноте сопроса и затрагивает только желанцев пользоваться личным транспортом. Не секрет, что у тех, кто пользуется личным транспортом ограниченно проблем с пакровками не бывает.

она растянется не хило. К тому же если вдруг трамвай встанет - пипец всему общяку!

Дискриминация - это когда человек хочет заплатить и дает деньги, а ему не продают. А когда деньги берут у всех - это равное право.