Велосипедисты...

Не смущает, что там всегда (!) умотатся детей? А дети даже под присмотром родителей перемещаются совершенно хаотично!!!

Когда есть народ, то очень трудно ездить. осболиво когда в том же направлении, что и пешеходы. всегда пешеход может перестроить вправо, или влево, обходя ямку , люк, или еще чегонить.

Если нет народу на тротуаре, то еду по нему, есть народ, еду по дороге

Там на много больше места, куда уйти можно, и если рядом дети, то еду со скоростью пешехода, чтобы вовремя остановиться.

Может глупость скажу, но тем не менее моё имхо:

У нас на две семьи три велосипеда: два стареньких "Спутника" образца 74 и 78 годов, и "Старт-Шоссе" с полыми ободами на трубках. Все трое на ходу, хотя это в те времена (середина восьмидесятых, девяностые) непросто было сделать (запчастей нет, в итоге шлифовка конусов осей колес, педалей, чашек каретки, валов каретки, подбор шариков, сварка аргоном ободов, поиск спиц, трубок, звездочек, нерастянутых цепей по знакомым и т.д.). Катались активно, обычно два раза в неделю, на 15-20км в один конец. Все вместе ездили летом в деревню, брали с собой велосипеды. До середины девяностых было еще ничего, потом на дороге стало просто реально страшно, пока доедешь с шинного до химмашевского поста гаи (выехать на челябинский тракт) - столько натерпишься ... Для себя тогда сделал вывод: водители абсолютно не понимают габарита велосипедиста (повторю: не велосипеда, а велосипедиста), посему считают нормальным пролететь на скорости 80кмч в полуметре от моего бока, не думая о том, что меня может просто свалить ветром от машины. От знакомого услышал такой совет: за задним сиденьем крепятся два уса, длинной ~40см (либо один длинный ус, закрепленный посередине под сиденьем), изготовленных из покрытых полиэтиленом оплеток мотоциклетных тросов (достаточно крепкие, но в то же время в случае неоходимости мягко гнутся и распрямляются). На концах усов - крашеные в яркий цвет шарики для настольного тенниса, внутри - лампочки. Выглядит конечно смешно, но суть сего действа такова: водитель держит боковую дистанцию в метр уже не от виртуальной боковой плоскости велосипедиста, а от конкретного указателя габарита. На практике, поездив с такими усами, заметил, что машины стали держать при обгоне заметно бОльшую боковую дистанцию, т.к. меряют её от максимально выступающей детали обгоняемого объекта. Плюс усы-шарики постоянно болтаются от тряски, что дополнительно обращает на них внимание. Ночью кататься привычки не имел, но в сумерках было заметно, что два красных огонька и отражатель посередине большинство сзади идущих машин воспринимает за нечто неадекватно-странное, и заставляет их держаться подальше. Для города думаю такое не подойдет, а вот для езды загородом очень даже ничего, дешево и сердито (с), рекомендую.

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2007 17:21]

ехал по трассе с баулом под горку скорость 40 км.ч. встречный ветер слышимость 0 .неожиданно меня телепортирует на метр вправо на обочину -фура с уханьем пролетает мимо чудом устоял на своих двух . фура ехала за 150 км.ч -ближе к200 . и еще . ни один 4х колесный не сделал меня на светофоре. напрасно жаться к поребрику и не пускать все одно объеду и встану спереди

рисково :-) в автофорумах обсуждалось - поидее нельзя обгонять, на сколько я понял, ты когда обгоняешь типа создаешь еще одну полосу движения. По идее надо встать сзади всех машин в самом правом ряду, если дорога размечена. На счет неразмеченой доорги - лигитимного решения найдено не было. Хотя на сколько мне известно - имеешь право если там есть расстояние от бардюра/края дороги для велосипеда и полуметра боковой дистанции с каждой стороны. (конечно стоять в многокилометровой пробке никто не пожелает :-) для этого существую тротуары :-) )

2ое как минимум нарушение: объезжать он тебя должен был с включением повротников, есттественно выдерживая боковую дистанцию (полметра от края ручки руля, или, если с багажнаком, то полметра от края выступающих с багажника больше чем на ширину руля деталей); плюс банальное привышение скорости,если там конечно не было знака (150) :-d

за спуском шел затяжной тягун и довольно крутой :-)

слушай такие как вы блин бесят если дорога его он должен и ехать

Слушай, такие как вы, блин, бесят. Если дорога его - он должен и ехать.

Двойка тебе.

А смысл сказанного я все равно не понял.

При детях езжу осторожно. Никого пока что не сбил. В парках места всем хватает. А вот на тротауре один раз одной даме на пятку наехал несильно. Извинился и ушел на дорогу. Пешеходы они вообще непредсказуемые кривые виписывают, объезжать сложно. На дороге как то все более понятно.

P.S. По Вайнера еще очень люблю ездить! Будьте осторожны!

Всего не осилил но по ходу высказываний e_x_p_e_r_t эксперт он только:
1. В полной неуважухе к остальным участникам дорожного движения.
2. В раставлении приоритета проезда по стоимости и весу автотранспортных средств, типа Камаз всегда проезжает первый если наперерез не едет Белаз.
Ну и так далее по всем остальным пунктам.

Каждый имеющий мозги и физическое здоровье мужчина (а в некоторых случаях и женщина) уже давно понял(а), что передвижение на велосипеде по городу является более удобным, скоростным, спокойным, БЕСПЛАТНЫМ!
Но у велика тоже к сожалению есть много минусов:
1. Климат. По опыту знаю, что велосипедный сезон на Урале длится ровно полгода с 15 апреля по 15 октября. Можно и дольше ездить, но уже по снегу. А по дорогам зимой вообще ездить крайне опасно. Там по краям сугробы, а на дороге колея! Категорически не рекомендую!
2. Перевозка грузов. Много конечно с собой на велике не увезешь. Приходится на шопинг ездить на машине.
3. Велосипед - индивидуальное средство передвижения. Если хочешь с кем-то куда-то поехать, то у твоего коллеги тоже должен быть велосипед, а это редкость. Поэтому компанией лучше путешествовать на автомобиле. С ребенком тоже лучше на машине.

Но если вы не обременены этими проблемами, то однозначно лучше ехать не велосипеде! А то, что дорожная обстановка, в плане загруженности, с годами будет только ухудшаться - абсолютно согласен. Будущее за велосипедами!

что за фантазии у вас
фура просто улетит на такой скорости с трассы, ей бы 100-110 держать - уже хорошо.

я тоже их бью,

пипец.. ты такой дебил..

1. Кто из велосипедистов разеляет мысль "у природы нет плохой погоды", тот передвигается на велике груглый год :-)
А зима - очень хорошее время года! И велосезон тоже есть зимний, со своими поправками в одежде и подготовке техники. Но самое что необычное для обывателя - зимой на велосипеде не холодно :-) И довольно безопасно, если есть две вещи: понимание здравого смысла и по 300 шипов на колесе :-)

Колея - это да. 90% тратуары, но и скорость зимой 15-20км\ч, не более.

Выпей яду , хоть одним потенциальным убийцей на дорогах меньше будет.
Про педаль тормоза вообще забыл?

[Сообщение изменено пользователем 02.09.2007 10:19]

У меня очень руки мерзнут, если на улице минус даже в перчатках. :-(

А втеплую погоду на велике приходится потеть. Не совсем уместно приходить потным на работу.


Но хочу поделиться позитивом, вызванным ездой на велосипеде.
Весь летний сезон 2004 года ездил на работу в центр города на велосипеде. Часть маршрута пролегала от моста через Исеть по Челюскинцев и до Плотинки. Ездил по набережной Городского пруда со стороны Драмтеатра прямо возле воды. Просто сказочные ощущения. Первые утренние лучи солнца, освещающие городской пейзаж - едешь и наслаждаешься. На машине такого кайфа не испытаешь.
Я потом зимой по этому маршруту иногда пешком ходил лишь бы общественным транспортом не ездить.

Если ты "верхом" - пропускать не должен...

Тема автоматически закрыта.