Только что по радио. Опять самолет

Самолет Анталья-Саратов просит аварийной посадки в Кольцова. Отказ двигателя. На борту 161 человек.

пусть садится....

А че ближе к Саратову аэропорта не нашлось?

Давайте резче решать! Будем садить или нет?

C Уважением KROT.

погодахорошая, люди отдохнут.... пускай садится.

Я-за, мне не жалко.

нужно срочно садить, я считаю

пускай садяцца , разришую , чоуш там ......

Сажайте!

Сел?

значит вчера

Скорее всего обычный сбой датчиков и все.

и не Саратов, а Самара
и не Кольцово, а Курумуч, и не аврийная.

и ни самалёд , а маршрудка !

ну вот((

И не по радио, а по батарее ...
Ну, блин, никому верить нельзя, обязательно соврут.

сел

Афтор, не размещайте непроверенную информацию.

Думаю что имеется в виду вот это:

http://www.avia.ru/news/?id=1183120266
Самолет Ту-154, который выполнял рейс по маршруту Самара-Анталия, готовится совершить аварийную посадку в самарском аэропорту Курумоч в связи с отказом одного из двигателей.

Как сообщили в пресс-службе МЧС Самарской области, в настоящее время самолет кружит над аэропортом, сжигая топливо. По данным пресс-службы, двигатель отказал при вылете, когда у лайнера были полные баки горючего.
В авиакомпании 'Самара', которой принадлежит самолет, сообщили, что на борту аварийного Ту-154 находятся 161 пассажир и члены экипажа.

В ходе полета сработал индикатор повышенной вибрации одного из двигателей. Командир воздушного судна принял решение прервать полет и вернуться в аэропорт вылета.
===================

http://www.avia.ru/news/?id=1183124472
Самолет Ту-154 авиакомпании 'Самара' благополучно совершил аварийную посадку в аэропорту Самары, пострадавших нет, сообщили в службах аэропорта.

Самолет в 15.00 вылетел рейсом из Самары в Анталью. Во время взлета сработал сигнал об отказе одного из двигателей и Ту-154 более двух часов кружил над аэропортом, вырабатывая топливо.

Самолет Ту-154 благополучно сел в аэропорту Самары. На его борту, по предварительным данным, находится 161 человек, в том числе 35 детей.
===================

Ну и сел благополучно на двух движках, чего бы и не сесть-то?

Теоретически - 154 мог и на двух двигателях дойти до Анталии :-) Вот только назад ему пришлось бы уже в перегонном режиме возвращаться, т.е. четыре члена экипажа, без груза, пассажиров и стюардесс. А вот если б после вылета из Анталии двигло забарахлило - так вероятно он на двух и пошел бы на родину.... Хотя расход топлива на двух был бы выше расчетного на трех, может и не пошел бы, далековато.

На двух установках = до 700 км. дотянет спокойно (при двух баках 40-60 процентов) - штатная ситуевина (нет ничего страшного если не отягощено сопутствующими отказами систем - например дополнительно одной из гидравлических систем или силовой электромагистрали), в ОКБ Туполева при комунизме всетаки не дураки сидели, могу Вас заверить. Думаю все будет нормально - дождемся окончательной информациии...

После Учкудука, Иркутска и Хабаровска в это есть некоторые сомнения.

Не, ну думаю явных дураков в КБ быть не могло, но летать на ТУ-154 в 21 веке как-то дико!
Еще бы на кукурузнике в Анталию отправились!

А на куда более древнем Боинг-747?

В принципе отказ одного из трех с точки зрения тяговоруженности лучше чем отказ одного из двух :-) А если учесть что 154 - аппарат с явно избыточной тягой - то на двух оно конешно летает. Только вот взлетрассчитывается исходя из вероятного отказа одногодвигателя на старте, почему сев на двух в Анталии - с пассажирами и топливом он назад бы ужо не улетел, тока перегон (исходя из расчета вероятного взлета на одном двигателе). Кстати Б-727 и Як-42 насколько я знаю обладают меньшей удельной мощностью, а британский трайдент - так про тот вообще говорили что он взлетает только за счет кривизны земного шара (задолго до ил86 :-) )

Другой вопрос что аэродинамика 154 все таки проигрывает в устойчивости тому же як42 и тем паче - 727-ому, не хватает диапазона центровок