Слетал Авиапрадом и Аэрофлотом. Отчетец

За те бабки, которые они собирают на отдельных рейсах нужно еще и эскорт-сервис бесплатный

Самолеты Ту-154М, принадлежащие авиакомпании «Авиапрад», выпущены в июне 2006 года и, на сегодняшний день, являются самыми новыми в своем классе. Всего в 2006 году было произведено три Ту-154М, два из которых поступили в распоряжение «Авиапрада».



Комплекс Наполеона, знаете? Когда пися маленькая маленькая, но хочется, чтобы все думали, что большая большая и тогда в штаны напихивают что-нить выпирающее...))
Оборот Авиапрад с начала существования компании составляет всего лишь 250 млн.руб. (это оборот УА за две декады месяца).
И купить что-то летающее с таким тощим кошельком абсолютно не реально. Но можно взять в аренду. Например, Боинг-737 у АК"Сибирь" (Но врать, будто взяли у ЭрФранс), Ту-154М у АК "Кубаньавиа" (Но врать, что "принадлежащие" и "поступили в распоряжение"). И еще пара примеров, уныло стоящих напротив аэропорта.
Но если очень хочется, УА признает, что у вас в штанах гораздо выпуклее и вы по праву "основная главная базовая авиакомпания Кольцово", а остальные должны быть брошены в топку ..........))))))))))))))))))))

+100500
я понять не могу почему из МСК в Европу лететь дешевле чем в Екат???

бред так-то... можно подумать УА - "свои" эйрбасы обхывает по другому...
а посмотрите на ту-134, которые УА взяли в лизинг у Оренбургских авиалиний. Это конечно машина нового поколения.

Прад хотя бы под себя их перекрашивает, а УА прилепили скромную маленькую наклеечку под кабиной пилота.
ЗЫ. Пока УА берет в лизинг старый ТУ-134 у Оренбургских Авиалиний, Оренбуржуйцы - берут в лизинг Боинги... Хотя оренбург - далеко не самая крупная авиакомпания...

вот так...

Летал в Турцию на Ил-86 Красаэро, взятыми в аренду Авиапрадом. Туда и обратно летели разными бортами. Туда - с синей крышей и звездами на хвосте, обратно - с простой раскраской а-ля "СССР-Аэрофлот". Но тот синий показался более дряхлым. Краска облезла, на пузе - длинная царапина. Как будто на парковке кого-то зацепил. Когда прилетели обратно, этот синий стоял в Кольцово на дальней стоянке. Может царапину залелывают?
Экипажи Красовские. Самолеты далеко не новые. Бортовые номера лень было запоминать. Отметил, что у них бизнес-класс отгорожен не шторкой, а твердой перегородкой. Не заглядывал за нее, но, возможно, там и кресла были бизнесовские. В салоне одного из самолетов даже висели родные проекторы (зачехленные) и экраны.
Оба рейса были примерно с часовой задержкой. Кормили похабненько, но это чартер...

Вам-то самому не стыдно?
Злобный пассаж, не несущий никакой смысловой нагрузки.

этот?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Авиапрад для УА видимо как кость в горле.
Счас Ренова еще бабла туда ввалит и все - пипец УА.

Еще одна возомнила себя экспертом в авиабизнесе. :-)
Вам лично Вексельберг пообещал "ввалить туда бабла"? К вашему сведенью авиакомпания Авиапрад еще не рубля не заработала, и существует за счет прибыли аэропорта Кольцово. Так что еще не известно кто кому ввалит и копу пипец.

Тяговооружеонность ту 154 гораздо выше 737 боинга.

именно так



ничего не надо доводить до моего сведения, умник.

это правда - время покажет. Если честно, то не хотелось бы чтоб такой мощный авиабрэнд "терпел бедствие".

но по ощущению разгон и набор высоты происходит быстрее у Боинга чем у ТУшки

+
так и есть

Чо вы спорите? Аэрофлот всех купит. Или ЭйрЮнион. :-) Дело времени. А конкурировать будут с Бритишами всякими, да ФлайЭмирейтс. Глобализация, мать ее. :-)

Аэрофлот все купит и всех продаст. А потом еще раз всех купит и всех продаст.

напрасно:-) шаг кресел не Туполев задает а перевозчик:-)

а кто такую возможность предоставил?

Нет. Надписей поменьше.
Есть фотка, но мелковата :-)
Он - в самом углу стоянки - далековато загнали... Снято 19 мая, в 18.30

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Не знаю, может и баян, но резкий взлет, равно как и посадка, весьма болезненны для многих людей... Я бы за такие плавные взлёты-посадки высказала респект командиру корабля...

Скорость изменения давления в салоне не сильно зависит от скороподъёмности лайнера )) И никогда не превышает давление на высоте 4 км. А резкий взлёт и посадка это особенности полёта в МВЗ

так то планы наполеоновские у авиапрада..
есть вариант.. что если уйдут из демпинга .. выправятся..
тенденция к выходу есть..

АВИАКОМПАНИЯ "АВИАПРАД" ЗАНЯЛА II МЕСТО В КОНКУРСЕ "САМЫЕ ПУНКТУАЛЬНЫЕ АВИАКОМПАНИИ"

/AVIA.RU/
С 1 января 2006 года аэропорт Домодедово ежемесячно проводит конкурс для определения самых пунктуальных авиакомпаний,
выполняющих рейсы через этот аэропорт.

По результатам конкурса 'Самые пунктуальные авиакомпании' в апреле 2007 года авиакомпания 'Авиапрад' заняла почетное
второе место среди всех летающих через Домодедово авиакомпаний.

'Авиапраду' выдан Сертификат, удостоверяющий показатель регулярности в 96%.

ну незнаю..... по сайту авиапрада, 14 мая этого года самолет ту154м первый раз полетел под брендом авиапрада, именно в этот день мы летели в москву. Самолет был действительно новый, выглядел внути достаточно не затаскано. всеоткрывалось, закрывалось, не скрипело. Кормежка достойная. Обратно летели ЯК42д, вот он повидал уже на своем веку, обшивочка внутри трескается, немногопоскрипывает, при разгоне такое ощущене что колеса перекачаны :-) подвеска типа жесткая......

А все-таки, кто нибудь знает, что сейчас с А320 Уральских авиалиний, который зависал в Тайланде?
Он в рейсы ходит или все ещё ремонтируется?