закрывать радиатор всякой фигней - есть ли смысл?

поделитесь опытом - есть ли смысл закрывать машинке морду всякой фигней, типа: картонке, одеялки и проч. помогает ли и вообще, что делать чтоб машинко меньше пил бензина? на газ перевестись не предлагайте. всем зоранее спасибки!

Нет
Надо афтамабиль починить, чтоб термос нормально работал

И так-то это для другой темы вопрос :-)

А что за машинка? А то на иномарках все эти колхоз-патчи негламурно смотрятся, да и незачем они там...

машинко русское, нива. муж пока не уехал - закрывал в холода картонкой бедному машинке морду. а как он уехал я это уродство сразу убрала. не нравится. просто интересно - а надо ли? чтобы привести веские аргументы если будет порываться закрыть опять..

может еще кто-нибудь посоветует , про термос понятно.

Если вентилятор радиатора с постоянным приводом, то есть. Если с электро, то нет. ИМХО.

спасибо!!

На исправной машине - нет, моя едет на морозе -30 со скор. 12 кило и стабильно держит 90град, но только после смены термостата, до этого мерзла.

Вах, девушко на Ниве - это так эротично :smoke:

Все проще и изящнее, если мошын 21213, то у него вокруг пропеллера идет такой ободок железный и прижимается к радиатору. Берем картонко, который по размерам чутка больше утого ободка и засовываим промеж радиатара и ободка (нада присмотреть, шоб типа пропеллер не елозил по картонке, ну эт как повезет). И все ;-)

В результате эстетика не пострадала, перегрев и прочее не грозит, пропеллер просто какбы выключен и все такое :-)

Кароч много еще всяких хитрастей, ога,уважаемое Дурищо, если чо - вэлком, подскажу :smoke:

Поставил на всякий случай за решеткой радиатора картонку, хотя температура двигателя как и летом, но холодный радиатор внушает опасение!!! Тоесть как я понимаю сейчас двигатель работает на малом круге, а что произойдет если переключиться на большой круг?

Не забываем про гидро усилитель руля и радиатор АКПП вот его точно нужно утеплять!

Присоединяюсь . Картонка от части поможет , если термостат всегда открыт , тогда радиатор выдувать так не будет. Если без картонки при движении температура падает - вел ком в сервис ! Работа не сложная и думаю не дорогая ...
Удачи...

Во-первых, в радиатор все равно проходит часть нагретой ОЖ, мимо термоса.
Во вторых, через радиатор дует холодный воздух на движок (при движении).
Имхо, закрывание полезно :-)
я на отечественном автопроме закрывал :-)

тоже закрываю) - хуже не будет)

А у меня все закрыто под цвет машины:-)
как то гайцы остановили , типо открывайте копот:-)
я открыла, вот у них глазки то были:-)

+1
Машина прогревается ощутимо быстрее.
Я и на старой, и на нынешней машинке ставлю картонку между решеткой и радиатором. Термос исправен, но до работы ехать недалеко и салон еле успевает подогреться.
Никакого вреда - одна польза. Главное - не забыть весной эту шнягу выбросить. А то вот вскипятил я движок (не контачил вентилятор) :-(

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2007 12:04]

Это как там мимо термоса ОЖ проходит ? Есть малый круг , есть большой который и работает при открытом термосе ( если температура падает , значит в ремонт , т.к. не закрывается термостат ! )
При средней городской скорости куда там че дует ;-) , в радиаторе настолько мелкая ячейка , да и вет. за радиатором. Если термостат работает корректно , то никакого падения температуры быть не должно ( проверено за 15 лет езды на наших и ино. машинах ) , я еще поверю , что педалька сцепл. пластилиновая будет при скоросном движении , но это другая песТня ;-)

Я сдуру полез менять термос.
Потому как при довольно низкой температуре движка
патрубок к радиатору становился зело теплый.
Ездил по городу полдня, искал, нашел, купил, потратил бабло...
У меня иномарочный термос представляет собой пластину с клапаном, который надежно закрыт при низкой температуре. Диаметр клапана около 1.5 см.

А теперь внимание: рядом с клапаном находится отверстие, около 3-4 мм диаметром, в котором болтается фигурная металлическая проволочка.
Так что, открыт термостат или закрыт, ОЖ через эту дырку течет всегда. И заметно нагревает радиатор.
При стоянке с включенным двигателем и печкой и температуре ниже -15 двигатель (и есс-но, салон)выхолаживается. при - 22 и ниже по трассе не прогревается полностью, в салоне прохладно.

Заткнуть ее нельзя - это дренаж для пузырей воздуха, проволочка помогает пузырям пролезать.

Картонка ИМХО должна помочь, но пока не ставил..

Короче, что со старым термосом, что с новым - разницы нет.

не панацея в такие морозы все равно темпер чуть падает при езде без пробок

Никогда на ниве не закрывал - поменял термостат сразу после покупки. Куча всякого пожароопасного хлама под капотом ни к чему.

Я сдуру полез менять термос.
Потому как при довольно низкой температуре движка
патрубок к радиатору становился зело теплый.

Так и должно быть . Термос закрылся , циркуляция прекратилась , входящий патрубок горячий ( почти ) а исходящий конечно остывает...
Вот если бы у тебя при прогреве оба одинаково нагревались , то это похо - замена термоса.
Дырочка ( хотя как говорил знакомый стакый слесарь " дырка в ж..пе , а тут отверстие " ) 4 мм не влияет на теплоотдачу ... А выхолаживание салона при стоянке , это нормально..На вазах прерднеприводных и доп насосы и шайбы перепускные пробовали ставить. Можно промыть систему и фильтр салонный поменять на чистый ( многим помогает ;-) )

... на всех моих автоповозках.

Ребята, вы инструкцию читали?

не будте столь катигоричным мне вот помогает покране мере температура доходит до 60 гр.. во всем конструкция виновата постоянно крутится вискомуфта обдувая двигатель холодным воздухом, а дизель он только под нагрузкой прогревапется, заодно поскольку все закрыто быстрее отходят тормоза и ГУР...
авто полностью исправно, без утепления 40 гр максиму при ткой температуре прогревался двигатель...