Денег нет, но вы держитесь! Или есть?

и тут я понял, что не знаю ни названия ни стоимости масла в авто))))

сыроварня расписана чуть не на неделю вперед )

....стирать надо! в малютке :ultra: :lol:
и только с "МиФ"ом

[Сообщение изменено пользователем 18.08.2021 15:21]

Вы уже один раз хвастались.

У "Своей компании" модель бизнеса такая, что к ним должна стоять очередь.
Они без этого не могут.

Само по себе заведение ничего особенного из себя не представляет. Я один раз постоял, посмотрел, больше я туда не хожу.
Зачем добровольно стоять в очереди, когда существует уйма заведений безо всякой очереди?

Там вкусно, дешево и уютно. У них потому всегда и очереди

В полуторамиллионном городе уйма мест, где вкусно и уютно.
Охота в очередях стоять - стойте на здоровье, я не буду.

Да не так много хороших мест. Либо дорого типа Дроны Оливии и Шустова (хотя и хорошо там), либо одни кофейни с рогаликами :-D

Не буду спорить.
Я что сказать хотел - наличие очередей в СК никак не говорит о наличии или отсутствии денег, это говорит лишь о том, что СК это СК.

Я точно уверен, что в России минтранса нет. :-D
Почитайте, что такое ICAO, нормы летной годности и почему в России их внедрить не могут уже 30 лет. :hihiks:

Во многих случаях это тупо развод.
Уже 10 лет, меняя в августе масло на сиваре лежа в канаве, не могу врубиться - что может сделаться шайбе сливного болта, что она по дилерской науке является одноразовой?
У меня вообще то подобных шайб м10 или около того, можно наковырять на дне домашнего рундучка с шурупами и гайками штук 20, но всё равно не меняю - я за экологию. :-D
https://emex.ru/products/90471-PX4-000/Honda
https://leroymerlin.ru/product/shayba-din-125a-10-...

ЗЫ, за 70 тыс и 14 лет владения на машине сгорела одна лампочка габарита и закис 1 тормозной суппорт лет 5 назад (т.к. не обслуживаю) - перегрелся и повело диск. Обошлось гдето в 15 тысс заменой на новые диски. Вот и все поломки, какие нафиг 200 тыс в год на машину? расходы это 1500 на замен умасла, раз в 5 лет еще на другие жидкости тыщи 4. Всё! Основная статья вообще осаго.

[Сообщение изменено пользователем 20.08.2021 11:38]

куманиторий чтоль?

Она ж выполняет функцию прокладки.. одноразовой.

Математик-программист.
Ты попробуй её стальную, сплющи чтобы перестала быть многоразовой, не убив резьбу болта? Я так не могу затянуть чтобы в фольгу превратить, хоть всегда от души тяну пока не чувствую что рычаг пружинит.
Бол-плоский, ответная часть на двигателе - плоская. При каждой затяжке шайба только ровнее делаетсся, нафиг менять то?
У людей когда плохо затягивают шайбы, оно и течет, а не вовсе потому что прокладка "не новая".
https://www.drive2.ru/l/7283067/

[Сообщение изменено пользователем 20.08.2021 11:52]

ровнее не надо .

верхний тонкий мягкий слой сминается заполняя микропоры.

:-D

Бредятина. И ссылка на пост в ЖЖшечке "добрыйпассажир", в котором есть ссылка на стачеечку, в которой не указан автор. Авторитетный источник :-D

в пионерке больше нет нормальных ресторанов, поэтому и очереди. есть разве что большие тарелки у пх, если они еще не закрылись, ну или у урфу уже забегаловки но туда дальше идти)

Действительно, нет.
В центр надо ехать.

Т.е в России есть система поддержания летной годности, которая соответствует международным нормам ICAO?

Потому что в России без должного техобслуживания они долго не живут.
А из германии гонят машины, которые уже не могут пройти техосмотр по немецким стандартам.


EASA/FAA и чем от них отличается ФАП-118, ты конечно же не знаешь. Зато авторитет :lol:

Хошь завтра сливнйо болт сфоткаю сухой? как раз менять полезу.
Микропоры это у ваших бэмэвэ там, ибо технология пр-ва плохая и пробка не притерта. А у хонды зазоры маленькие, управляет там сам император а работают пленные инопланетяне. Болты - притерты с пастой ГОИ.

Это достаточно бесполезно, конструкция не позволяет добиться точной параллельности головки болта и корпуса картера.

Вот рам выдержка из руководства по лëтной годности ИКАО.
В отношении летной годности статья 29 Конвенции предусматривает, что каждое ВС любого
Договаривающегося государства, занятое в международных полетах, должно иметь на борту свидетельство
о регистрации и сертификат летной годности. Статья 31 Конвенции предусматривает, что СЛГ выдается или
признается действительным государством, в котором данное ВС зарегистрировано. Кроме того, статья 33
Конвенции требует от Договаривающихся государств признания действительным СЛГ, который выдан или
которому придана сила государством регистрации, при условии, что требования, в соответствии с которыми
сертификат был выдан или ему придана сила, эквивалентны или более жесткие в сравнении с минимальными
стандартами, которые могут устанавливаться ИКАО.
Как по вашему российские компании проходят проверки SAFA? Или вы думаете, записи в TLB ластиком стирают?

Вкусных мест в городе мало.
Донна Оливия и Шустов, кмк, в совершенно разных ценниках.
Почти везде есть запись, но, повторюсь, дело в количестве народа в городе. Вся область здесь.

[Сообщение изменено пользователем 20.08.2021 14:59]

Думаю перпендикулярность сверления посадочной площадке под болт на пр-ве умеют обеспечить с достаточной точностью. А дальше, если сделано прямо, в действие вступит сила прижатия. Никакие микропоры, которых там и нет ибо отполировано, не помешают затянуть болт так чтобы зазоры достигли настолько малых величин чтобы масло в зазоре стало вести себя как нетекучая жидкость. Тобишь сила трения победит давление.