Второстепенные дороги и полоса разгона.

Про то и речь. Нарисовано 460 метров полосы перед химмашем? Нарисовано. Вот двигайся и уступай. :-D
Ну или нарисуйте 50 метров, а затем смените разметку на обычную для равнозначных полос.

И что?
На дорогу никто не выезжает, все уже движутся по дорогам.
Соответственно вторая часть пункта 8.10 к перекресткам неприменима.

Вы можете сказать, о каком пункте ПДД идет речь?

Ещё немного на вентилятор

О, уже точнее, спс!

--
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
--

Это применимо к любой полосе. Разве нет?
Уступать дорогу нужно лишь при перестроении.

на равнозначных полосах, при перестроении, нужно точно так же пропускать тех кто еде по полосе, в чем разница ??

Это ты как так прочитал? :-D
Написано ж - двигаться и перестраиваться, уступая.
По русски - выполнять оба действия, с учетом третьего. :ultra:

... действует помеха справа, ибо приоритеты изначально равны.
На полосе разгона твой приоритет изначально ниже.

пункт чего? в конкретном, приведенном судебном решении ситуация банальная "учитель" получил по заслугам :-D

это ваще не в тему, для помехи справа нужны три полосы, а ни как не вклинивание одного ряда в другой.

Честно говоря, суть темы уже давно потеряна. Может не понял про что сейчас уже рассуждают, но если есть хотя бы 2 полосы с какой то разметкой, то надо понять
1 есть ли какой то приоритет согласно разметке либо знакам
2 если его нет, то оценить помеху справа

А если полоса продолжается дальше на протяжении километров, что, считать её зашкварной? Реально, в зависимости от скорости это будет 20-30 метров, не больше. Проверять не советую, придётся повышенные коэффициенты за страховку платить.

А вот так и прочитал.
Полоса разгона -- ровно такая же полоса.

При перестроении НА эту полосу, следует уступить всем ТС, уже движущимся по ней.

Годный разгон. Только баян. Неоднократный.
Моё мнение, что если двигаешься по полосе разгона, она же превращается в полосу торможения, и ты по ней же уходишь вправо, то уступать никому не надо, т.к. выезда на главную дорогу в этом случае нет!
Ситуация глазами того, кто двигается по главной дороге и намеревается перестроиться вправо на полосу торможения, чтобы потом уйти направо, выглядит так: он выезжает с главной дороги на второстепенную, которая в данный момент занята! Ну для сравнения, допустим, вы с улицы поворачиваете во двор, т.е. тоже с главной на второстепенную, а на дворовом проезде стоит мусоровоз, опустошающий контейнеры. Кто будет прав, если вы въедете в мусоровоз?
По правилам вы на главной, вы имеете право, никому не уступая, двигаться во всех разрешённых направлениях. Можно ли в этом случае бодать мусоровоз?

Как ситуация с полосой разгона-торможения выглядит в реальности можно посмотреть не только на Объездной/Россельбане, но и на Объездной/Гурзуфской/Репина.
Вот там, когда машины, идущие с Мск тракта спускаются на Объездную, а затем с неё же поднимаются направо на Репина, они обычно не уступают тем автомобилям, которые едут по Объездной от Шаумяна с намерением повернуть направо на Репина. И именно те, кто на Объездной притормаживают и пытаются вклиниться в полосу торможения, уступая тем, кто уже едет по этой полосе.

[Сообщение изменено пользователем 12.10.2020 16:45]

Ну я ж именно про этот маразм и выложил, на второй вроде странице, картинку с яндекс карт, где с росселя на химмаш 460 метров полосы разгона и уступи. :-D

А вотъ нетъ. :-D

т.е. где то в пдд есть таблица? :-D
пошел искать :-D

Пруф можно?
Где в ПДД отдельное определение полосы разгона? Я -- не нашел.

В момент ДТП, Дячек уже выехал с эстакады и двигался в прямом направлении по названной полосе разгона АДРЕС впереди ФИО. И основная полоса АДРЕС, по которой двигался ФИО, и полоса разгона по которой двигался Дячек, являются полосами движения одной дороги, т.е. являются равнозначными. Данные полосы не пересекаются на указанном участке местности, а соответственно водители, двигающиеся в прямом попутном направлении по данным полосам, не имеют друг перед другом преимущества в движении.

[Сообщение изменено пользователем 12.10.2020 16:52]

1. Выезд есть, полоса разгона -- это полоса главной дороги.
2. Уступать дорогу надо. На перекрестке, т.е. на пересечении пЧ. Конфигурация перекрестков может быть разной


Если он СТОИТ -- виноваты вы.
Если ДВИЖЕТСЯ, а вы двигались с разрешенной скоростью, применили торможение и не избежали ДТП -- виноват мусоровоз.

вот ведь прям все написано в судебном решении.

нет пересечения -- нет преимущества.

Нет.
Не будь второстепеной дороги, не было бы и этой полосы.
Это полоса появилась только тогда, когда к главной дороге пристроили второстепенную.
Полоса разгона - это один из конструктивных элементов второстепенной дороги, позволяющий сделать примыкание второстепенной дороги к главной под острым углом, чтобы исключить остановку транспорта, выезжающего со второстепенной дороги на главную. Полоса разгона служит для водителей второстепенной дороги для того, чтобы они могли разогнаться на ней, а затем перестроиться на главную дорогу. И в момент перестроения необходимо уступать тем, кто уже едет по главной. Пока перестроения нет уступать никому не надо.


Ок. Другая ситуация. Более наглядная для данного случая.
Автомобиль едет по правой полосе. Справа от него по обочине едет грейдер.
Автомобиль перестраивается вправо на обочину, чтобы остановиться.
Должен ли он при этом уступать грейдеру?

В ПДД полосы разгона/торможения сейчас называют переходно-скоростными полосами. Но от перемены названия суть не поменялась.

Добавлю заодно, что примыкание второстепенной дороги к главной под острым углом далеко не всегда делают с полосой разгона. Её иногда может и не быть. В этом случае уступать надо в месте примыкания второстепенной дороги к главной и скорей всего придётся остановиться.
Например, когда с Мск тракта уходишь направо на Объездную в сторону Шаумяна, там полосы разгона нет!

Пожалуйста, скажите пункт ПДД, который определяет это понятие.


А полоса торможения? )
А полоса разгона/торможэения? ))


Да. Нужно убедиться в безопасности маневра.