Второй мост с ЖБИ

Вчера вечером из за огромной пробки со стороны центра, инспектора попробовали пустить поток в два ряда, не без ошибок, но все таки пытаются управлять ситуацией

сегодня утричком, минут 20 стоял в пробке, наблюдал как мост ремонтируют

все 20 минут эти паразиты неспешно пили кофе играли в телефоны и весело смеялись


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 13.06.2019 10:16]

Набор проектной прочности бетона через 28 суток при нормальных условиях твердения.
К сожалению нельзя так быстро всё делать, там не укладка асфальта если посмотреть.

Мост через певомайку давно просится, достаточно даже будет трафик с тюмени туда направить и будет свободнее в разы.

да кто ж спорит, пусть сохнет, там другой работы непочатый край, они уже месяц делают 200метров, а там еще столько же делать на этой же стороне, а там даже асфальт не содрали, тоже бетон сохнущий мешает?

Тут скорее проектировщики скажут, по распределению нагрузки, конструктива и т. д. это не из кизяка дом лепить, тут контроль и внимание явно выше среднего к таким работам.
Было бы неплохо ППР выложить, только кому это надо.
ещё в 15 предполагал мост можно в 3 полосы сделать.

[Сообщение изменено пользователем 13.06.2019 11:34]

сделать то можно и в 4 в одну сторону, только это будет не реконструкция, а постройка нового (как макаровского). Сроки несколько лет, да и денег на это конечно же нет, как и на постройку третьего моста с выходом на первомайскую.
Так что


Незабываем про планы постройки новых ЖК на сороколетии и дальше, а так же технопарк университетский

[Сообщение изменено пользователем 13.06.2019 11:58]

1.В настоящее время интенсивный рост автомобильного парка в Российской Федерации наряду с продолжающейся концентрацией деловой активности вокруг городских агломераций выдвинул в число наиболее острых проблем, препятствующих устойчивому развитию транспортной системы страны, проблемы, связанные с резким повышением уровня загрузки автомобильных дорог. В первую очередь это коснулось территории крупных городов и подъездов к ним. Перегрузка автомобильных дорог и городских улично-дорожных сетей ведет к снижению скоростей движения и надежности доставки пассажиров и грузов, повышению себестоимости автомобильных перевозок, росту числа ДТП, выбросов загрязняющих веществ и транспортного шума. Складывающаяся ситуация таит серьезную опасность для функционирования транспортных систем, приводит к снижению качества жизни населения и серьезным экономическим потерям, которые, по имеющимся оценкам, в совокупности достигают 7- 9% ВВП в год.
2. В условиях высоких темпов автомобилизации населения одной из ключевых ошибок, приведшей к существующей ситуации с перегрузкой улично-дорожных сетей, явилась недооценка тесной взаимосвязи складывающихся условий дорожного движения с практикой градостроительного развития территорий, состоянием и уровнем развития улично-дорожных сетей, уровнем развития и качеством услуг общественного транспорта, применением современных методов и средств организации дорожного движения. Пропускная способность существующей улично-дорожной сети (а значит и вероятность бесперебойного движения на ней!) при прочих равных условиях может быть существенно повышена за счет проведения эффективной политики в сфере организации дорожного движения. Оптимальная организация дорожного движения позволяет снизить и выбросы от автотранспорта. Несмотря на это основной упор в организации дорожного движения в последние годы был сделан на обеспечении безопасности дорожного движения и борьбу с нарушениями правил дорожного движения, т.е. на задачах, которые отнесены к компетенции полиции. При этом обеспечение бесперебойности и экологической безопасности работы транспорта рассматриваются как отдельные, чисто технические вопросы без их соотнесения с общими задачами управления транспортом. Исходя из этого организация дорожного движения не воспринимается как самостоятельный и значимый вид общественной деятельности, который направлен не только на обеспечение безопасности дорожного движения, но в равной мере и на решение других не менее значимых социально-экономических задач.
Деятельность по организации дорожного движения распределена между различными уровнями власти, ведомствами и организациями, следствием чего является ее низкое качество. Во многих регионах отсутствуют единые центры организации дорожного движения, технические средства и автоматизированные системы управления организацией дорожного движения весьма примитивны и не обеспечивают решения усложняющихся дорожных проблем.
3. Главная обязанность инспектора ДПС на основании Приказа МВД заключается в обеспечении бесперебойного, беспрепятственного и безопасного движения.

Выходит так, что созданный искусственно руководителями соответствующих служб транспортный коллапс является результатом неграмотной, халатной политики этих служб касательно организации дорожного движения, ведь транспортное движение в Екатеринбурге сейчас никак нельзя назвать беспрепятственным и бесперебойным. Данное обстоятельство заставляет участников движения терять рабочее время а пробках, а значит, производительность труда людей колоссально падает. Таким образом, налицо явное невыполнение руководителями организаций, имеющих отношение к движению транспортных средств, своих прямых служебных обязанностей по обеспечению беспрепятственного и бесперебойного движения ТС. Вопрос - а на кой нам нужны работники (руководители), которые не умеют, не хотят или не могут выполнять свои прямые служебные обязанности? Предлагаю поднять вопрос о неполном служебном соответствии в частности, руководителя ГИБДД города Екатеринбурга, поскольку транспортный коллапс в городе создан не без его участия, а расхлёбывать созданные этим коллапсом проблемы вынуждены водители уже без его участия.

ага, щас все бросились гайцев порицать

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ничего вы не понимаете, выделили дофига бабла, а если его не освоить, то в следующем году не выделят...
вот и ремонтируют все мосты за раз, т.к. что-то другое в этом году - не успели...

Немного оффтопа: предлагаю следующие 3-5 лет ремонтировать все выезды с Уралмаша, а после этого срока отрапортовать "наверх" об увеличившемся пассажиропотоке в метро, и как следствие о необходимости продолжении строительства Метрополитена.

[Сообщение изменено пользователем 15.07.2019 22:06]

Мосты подобного значения должны ремонтировать 10 дней, в три смены, тремя бригадами. :king:

А там три калеки трудятся, 3 часа в сутки, и ночью там никого. :padre:
ДА и никто никуда не спешит :boom:

толстый, откуда цифры?)

менеджеров до х.........а, а продуманного руководства нет как и не было.....
все работы хватают - когда закончат никто не знает.............
не стыковки постоянно ---- а эти нестыковки може и спокойно за столом обдумать...... :boom:

:hi: :-D неделю назад данную идею озвучил одному человеку, неужто дошла мысль для верхов? :hi: :king:

:-D

:-D так тогда вопрос, когда согласовывают застройку ЖБИ, первоочередной задачей должна быть налажена траспортная доступность.
А не наоборот.

Пусть значит Организация дорожного движения все стройки на ЖБИ блокирует, до момента пока не сделают резерв пропускной способности автомобилей.

Я бы это гетто еще и забором отгородил от Екб

дали жилье на ЖБИ вот и отрабатывай его там. не отходя от кассы и не ропщи

Согласен, пусть там и сидят.

по работе сегодня надо было на жби ,стоял от Мира до коска час ,просто ничего не двигалось ,с 10 утра до 11

Всю калину забили. Ехали бы на трамвае своем знаменитом, так им гордятся жбиевеники, но все :cen: на своих ведрах небо в пробках на калине и мосту коптят :-D

:king: держимся :padre:

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:13]

Немного офф.
Тронвайные путя отремонтировали на Куйвашева-Луначарского?

мое сообщение было от 12 июНя, тот кому вы озвучили мысль, умеет менять прошлое ?

Вчера утром с ЖБИ попытались по двум полосам в центр запустить движение, начался ад: те кто с жби пустили по встречной, те кто из под моста по основной, те кто из центра, едут против "шерсти" и искренне недоумевают че происходит. В итоге инспектора тормознули все въезды на мост, дождались когда мост рассосетя, и потом запустили в "штатном" режиме

Тока хардкорр! :ultra:

а я на дачке живу, с виза езжу, сочувствую...
кто-нить ПИКЕТ У МЭРИИ хочет устроить по поводу всего этого безобразия? а то визовцы раньше терпели-терпели, так ничего и не предприняли в свое время, чтобы усовершенствовать процессы дорожного ремонта



[Сообщение изменено пользователем 17.07.2019 10:31]