Про запрет бензиновых авто в крупных городах

Преобразования как такового не должно быть вообще. Только коммутация. Уже существующие полупроводниковые коммутаторы имеют потери ниже, чем контактные (реле).


Ну это вы загнули! При напряжении 300...500 В коронировать явно не будет.


А нехрен кучу разъёмов ставить. Пора отвыкать от традиций автоэлектрики, где тут разъёмчик, там разъёмчик. Нужен оптимальный минимум: только соединение модулей, которые должны разъединяться в случае реконфигурации системы. И минус точно не по кузову фигачить.


Если изоляция такая хреновая, что на ней выявляются существенные потери, то это не изоляция. Нижняя граница изоляции при эксплуатации мобильных установок - 1 МОм. При напряжении даже 500 В, это всего 0,5 мА или 0,25 Вт потерь.

:-D
Еще и разрядка есть, там вообще потери зависят от тока...





Демонстрировать полнейшее незнание распределительной энергосистемы - это ниже плинтуса. В ЛЭП бывают сотни и тысячи киловольт и они там как раз для уменьшения потерь.


[Сообщение изменено пользователем 06.08.2017 09:32]

Так разделяйте в своём повествовании мобильные и стационарные системы. Всё в непоследовательную кучу свалили: сначала про КПД аккумуляторов, потом про (оказывается) ЛЭП, и опять про моторчики.

На электротяге уже сейчас в городах можно гонять, просто авто запредельно дороги. Ну а загород для электромобилей увы пока не для России. Как писали выше, выход прост, авто с выработкой электричества на борту. Ещё вариант, быстросменные батареи. Но всё упирается в цену-спрос, запрет ничем не поможет.

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2017 10:36]

Электромобили на мобильных не заряжают. Знать надо.

добавлю. почемуто считается, что электроавтомобили экологичнее ДВС. это так, если их собирают и утилизируют в другой стране.
если нет - то же самое.

Потребители энергии в Германии в это воскресенье получали деньги за использованное электричество
Энергии из возобновляемых источников было получено столько, что цены упали ниже нуля

marks 11 мая 2016 в 16:05 59,3k

[Сообщение изменено пользователем 07.08.2017 17:42]

Tesla Model S 100D проехал на одной зарядке, рекорд составил 1 078 километров.
Для достижения высоких результатов автономности итальянцам потребовалось сменить стандартные шины и выключить кондиционер в автомобиле.
В рекордном заезде по южным регионам Италии на Tesla S поучаствовали пять человек, которые провели в машине 29 часов. По словам водителей, поддерживать постоянную скорость им помогал режим автопилота.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 21:58]

Франция и Германия планируют ввести полный запрет на ДВС в своих странах к 2040-ому году, скорее всего к этому времени электрокары будут очень сильно распространены в США, Австралии, бенилюксе, Норвегии, Дании, Канаде, стоит ожидать если не полные запреты то сильные региональные ограничения
токмо есть одно НО, экономические и административные планы наших правителей часто делаются с кивком на ЕС, а вот зарплаты сильно отстают, взять тот же Платон, "А вот в Германии и Франции такая же система!", Игорю Ротенбергу докинем деньжат под это дело, плевать на сколько вырастут затраты и без того ужавшихся потребителей
инициативы и объяснения чиновников и правителей всегда оторваны от народа
как в администрации Екатеринбурга обьяснили слом новой дороги и укладку на этом месте новой же дороги? комплексная реконструкция может быть только совсем комплексной, здравый смысл? не слышали
вот и с инициативами Плюшевого так же



на что патент? на ВАЗ-овские разработки 60-70-хх?

тесла продаёт их в Финляндии с 2010 года, а в 2015 открыла свой автосалон в г. Вантаа
"Сегодня в стране безвозмездно зарядить автомобильные аккумуляторы можно в местечках Тойяла и Паймио. Время полной зарядки батарей на таких станциях составляет 1 час. Этого электричества достаточно, чтобы проехать расстояние в 250-300 км." (С)

Тема автоматически закрыта.