Изменение маршрутов ОТ
y
yax3
А то вот совсем непонятно, по каким параметрам нынешнее руководство набирали? По блату штоле?
Только в МОАП и ТТУ ?
На главу области посмотри
A
AugustK
А то вот совсем непонятно, по каким параметрам нынешнее руководство набирали? По блату штоле?
А то. Судимого Мирошника прокуратура смогла выгнать с должности Главы Октябрьского района только после третьего суда, и только при помощи приставов.
https://www.znak.com/2016-11-07/meriya_ekaterinbur...
В мэрии Екатеринбурга заявили, что судимый экс-глава Октябрьского района Александр Мирошник, освобожденный от занимаемого поста по требованию прокуратуры Свердловской области, ушел самостоятельно. Как рассказал Znak.com пресс-секретарь
администрации города Денис Сухоруков, «Мирошник покинул свою должность по собственному желанию на основании личного заявления».
Между тем региональное надзорное ведомство сегодня сообщило, что увольнение чиновника стало результатом исполнения судебными приставами исполнительного производства, поскольку мэрия столицы Урала более полугода отказывалась освобождать Мирошника от должности.
Поводом для увольнения чиновника стала судимость: в прошлом году Ленинский районный суд Екатеринбурга признал главу Октябрьского района виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 201 УК РФ «Злоупотребление полномочиями». Ему было назначено наказание в виде года лишения свободы, однако он был освобожден от него в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне. Решение райсуда устояло в апелляционной инстанции суда Свердловской области.
После вступления приговора в законную силу региональная прокуратура обратилась к главе горадминистрации Якобу с требованием расторгнуть трудовой договор с Мирошником в соответствии с требованием законодательства. Однако сити-менеджер долгое время игнорировал это требование.
Тогда представители надзорного ведомства обратились в Ленинский райсуд с исковым заявлением о признании бездействия администрации Екатеринбурга. «Суд первой инстанции отказал в удовлетворении требований представителям прокуратуры, тогда была подана апелляция в суд Свердловской области, который вынес очередное решение о принудительном расторжении трудового договора мэрии с Мирошником», - сообщила Znak.com пресс-секретарь прокуратуры свердловской области Марина Канатова.
Но и после вступления в законную силу решения облсуда сити-менеджер Екатеринбурга не спешил его исполнять. Мирошник же тем временем ушел в отпуск, а администрация решила обратиться в суд региона, чтобы им была разъяснена процедура увольнения.
Между тем прокуратура обратилась в региональное управление Федеральной службы судебных приставов, где было возбуждено исполнительное производство с целью принудительно освободить Мирошника от должности.
Между тем региональное надзорное ведомство сегодня сообщило, что увольнение чиновника стало результатом исполнения судебными приставами исполнительного производства, поскольку мэрия столицы Урала более полугода отказывалась освобождать Мирошника от должности.
Поводом для увольнения чиновника стала судимость: в прошлом году Ленинский районный суд Екатеринбурга признал главу Октябрьского района виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 201 УК РФ «Злоупотребление полномочиями». Ему было назначено наказание в виде года лишения свободы, однако он был освобожден от него в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне. Решение райсуда устояло в апелляционной инстанции суда Свердловской области.
После вступления приговора в законную силу региональная прокуратура обратилась к главе горадминистрации Якобу с требованием расторгнуть трудовой договор с Мирошником в соответствии с требованием законодательства. Однако сити-менеджер долгое время игнорировал это требование.
Тогда представители надзорного ведомства обратились в Ленинский райсуд с исковым заявлением о признании бездействия администрации Екатеринбурга. «Суд первой инстанции отказал в удовлетворении требований представителям прокуратуры, тогда была подана апелляция в суд Свердловской области, который вынес очередное решение о принудительном расторжении трудового договора мэрии с Мирошником», - сообщила Znak.com пресс-секретарь прокуратуры свердловской области Марина Канатова.
Но и после вступления в законную силу решения облсуда сити-менеджер Екатеринбурга не спешил его исполнять. Мирошник же тем временем ушел в отпуск, а администрация решила обратиться в суд региона, чтобы им была разъяснена процедура увольнения.
Между тем прокуратура обратилась в региональное управление Федеральной службы судебных приставов, где было возбуждено исполнительное производство с целью принудительно освободить Мирошника от должности.
А он 11 лет был руководителем ЕТТУ. И вытурить его оттуда стало возможным только после суда за воровство. Такие фокусы, которые вытворяет мэрия и Якоб в отношении Мирошника для посторонних невозможны. Нугаев, думаю, из той же когорты "непотопляемых"
Какой к черту "мотивированный менеджмент"? Откуда он возьмется при такой кадровой политике?
Б
Бург™
А каким бы был ваш ответ, будь вы градоначальником?
Что должен был ответить Липович? Скажите нам правильный ответ!
Что должен был ответить Липович? Скажите нам правильный ответ!
Липович, как настоящий градоначальник, не должен, а обязан развернуть проект реформы сразу же, как только выясняется, что новая схема ухудшает условия проезда одной из самых уязвимых категорий граждан - инвалида, да еще и с окологией.
ПЧ, у тебя что с головой то? Ты реально не видишь проблему и тебе банально насрать, что в первую очередь под удар поставлена маломобильная категория граждан - инвалиды, пенсионеры, люди с ограниченными возможностями?
ПЧ, у тебя что с головой то? Ты реально не видишь проблему и тебе банально насрать, что в первую очередь под удар поставлена маломобильная категория граждан - инвалиды, пенсионеры, люди с ограниченными возможностями?
а тебе еще непонятно, что именно так? И что понятие "совесть" у нынешних троллей и их заказчиков отсутствует даже как рудимент?
Л
Ляпис из Гондураса
Вторая ситуация аналогичная. С Таганского ряда в Карнавал по трамвайному мосту ходит уйма людей, которые там в Ашане закупаются. Я это по пакетам вижу. Очень часто обгоняю таких покупателей на велике.
Если у них будет возможность за 28 рублей съездить туда-обратно, есть вероятность, что они поедут, а не пойдут? Ведь за час можно проехать 2 остановки, закупиться и вернуться.
Если у них будет возможность за 28 рублей съездить туда-обратно, есть вероятность, что они поедут, а не пойдут? Ведь за час можно проехать 2 остановки, закупиться и вернуться.
Ну вот на велике ездит и туда же, про ОТ рассуждать!
Теперь понятно кем задумана все движуха – «велосипедисты одни в стране блин».
За час съездить закупиться в Ашане? Да ты только час как минимум в магазине будешь ходить.
Хотя кому я говорю: они видимо в магазины сами не ходят.
Поймите, не имеет никакого значения, сколько поездок совершает пассажир. Важно лишь то, сколько
денег он платит за пользование ОТ.
Поэтому тарифы должны быть такими, чтобы отжать как можно больше денег с пассажира, но при этом сам пассажир
Поэтому тарифы должны быть такими, чтобы отжать как можно больше денег с пассажира, но при этом сам пассажир
Угу, для вас конечно не важно сколько ездят, лучше бы вообще не ездили: бабло только пусть гонят и ходят пешком.
Я очень надеюсь на появление тарифов типа 1000 рублей за месяц или 10000 рублей за год.
Вы в курсе сколько стоит проездной?
Нет, это что такое у них с головой? Как можно гнать такую дичь?
Пассажир, который один раз отдал 1000, гораздо удобнее и выгоднее того, кто каждый день платит по 28 + 28. И не важно, сколько он там за месяц проедет. Вообще не важно! Транспорт всё равно на линию надо выпускать, расходы всё равно будут одни и те
же, а доход в виде оплаты за месяц вперед, выгоднее разовых билетов.
Вот еще один вылез и тоже велосипедист:
Свой человек
в форумах
Общение велосипедистов
в форумах
Общение велосипедистов
Мне кажется это показатель.
A
AugustK
А каким бы был ваш ответ, будь вы градоначальником?
Что должен был ответить Липович? Скажите нам правильный ответ!
Что должен был ответить Липович? Скажите нам правильный ответ!
Здоровская постановка вопроса. Липович за нехилую зарплату на коррупционноемкой должности наворачивает один идиотизм на другой, при этом на вопрос "как проехать" отвечает "колбаса стоила 2.20", а я ему должен на общественных началах правильные ответы на неудобные вопросы изобретать? Из бесплатного могу только ему посоветовать хотя бы вопрос читать перед тем, как всякую чушь в ответ городить, .
Б
Бург™
а тебе еще непонятно, что именно так? И что понятие "совесть" у нынешних троллей и их заказчиков отсутствует даже как рудимент?
Ань, одно дело троли, они этим свои 30 серебренников зарабатывают.
А когда реальный человек готов выбросить из автобуса инвалида, за то, что тот мешает ему доехать быстрее и с пересадками - это выше моего понимания.
Л
Ляпис из Гондураса
Пойду, поцелую свою машину за то, что она у меня есть
Холодно ведь!
Л
Ляпис из Гондураса
В Праге по ней бы
А то некоторые думают, что в Праге кроме них никто не бывал
Велосипедисты блин...
b
bug1c
СНАЧАЛА сделайте выделенные полосы и пустите по ним ОТ. Окей, даже урежьте количество подвижного состава (не маршрутов!) и приучите народ к тому, что есть полосы для ОТ !
СНАЧАЛА сделайте остановки в нужных местах, оборудуйте их, обеспечьте нормальные переходы, безопасные, посмотрите как это впишется в общую систему
СНАЧАЛА подготовьте инфраструктуру не на бумаге маркерами в перспективе, а в жизни!
и ПОТОМ, поэтапно вводите новую систему, аккуратно, а не разом по городу!
СНАЧАЛА сделайте остановки в нужных местах, оборудуйте их, обеспечьте нормальные переходы, безопасные, посмотрите как это впишется в общую систему
СНАЧАЛА подготовьте инфраструктуру не на бумаге маркерами в перспективе, а в жизни!
и ПОТОМ, поэтапно вводите новую систему, аккуратно, а не разом по городу!
На это денег нет и не будет, посему максимум, что будет сделано - остановочные комплексы за счет предпринимателей.
Схема изначально направлена на перераспределение доходов перевозок от одних перевозчиков на других и больше ни на что.
Уменьшение количества транспорта, а именно этого данной схемой и преследуется, должно привести к снижению общих затрат на перевозки, что, в свою очередь должно привести к снижению тарифов на перевозку.
С целью сохранения существующего тарифа необходимо будет произвести увеличение затрат оставшихся перевозчиков, иначе Энергетическая комиссия не сможет оставить существующий тариф и снизит его.
То, что планируется увеличение затрат оставшихся перевозчиков - не скрывается и уже звучало в СМИ, что будет произведено, в том числе повышение заработной платы. (зарплата взята как наиболее понятный пример, а вообще расходов может быть множество).
Здесь много ссылок на 220ФЗ, и много говориться о том, что льготы не финансируются в связи с отсутствием средств в бюджете, но ничего не говориться о том, будут они финансироваться в дальнейшем или нет.
Если предположить, что в дальнейшем возмещать льготы планируется, то сейчас происходит банальный передел рынка, т.к., если учесть льготников, то общественный транспорт вцелом по Екатеринбургу и в настоящее время рентабелен, а критическое финансовое состояние обусловлено недофинансированием льгот.
если льготы в дальнейшем финансировать не планируется, а 220ФЗ это позволяет, достаточно согласовать это с перевозчиками, т.е. брать только тех, кто возьмется возить льготников без возмещения из бюджета, то, тогда остается сделать вывод, что финансирование льготников планируется переложить на оставшихся пассажиров.
С точки зрения развития ситуации в этих двух подходах с финансовой точки зрения, не вижу никакой разницы,
Причем, в первом случае, если планировать компенсацию льгот, но фактически их не компенсировать, как сейчас, то общая финансовая ситуация ОТ никак не изменяется, только зарплата у Васи Пупкина увеличится, а Вася Тяпкин пойдет искать другую работу,
а если не только планировать, но и компенсировать, то у транспортников появятся свободные деньги в размере примерно 2 миллиардов рублей, куда их деть - они конечно найдут, что приведет к дальнейшему увеличению расходов на 2 миллиарда и уже к обоснованному требованию к Энергетической комиссии по повышению тарифа перевозок на сумму примерно в 6 рублей, относительно существующей.
Во втором случае бюджет освободиться от нагрузки по компенсации льгот, но, если это не закрепить законодательно, то есть опасения в том, что с течением некоторого времени транспортники не взбунтуются и, опираясь на тот - же 220ФЗ не потребуют компенсации льгот из бюджета, либо их отмены, что приведет опять же к первому варианту.
[Сообщение изменено пользователем 05.02.2017 13:23]
Л
Ляпис из Гондураса
Вы сначала условия дайте и народ сам будет на ОТ кататься.
Слабая агитация. Не хватает креатива.
Слабая агитация. Не хватает креатива.
А зачем церемонится, можно ведь и так:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
«Richt oder Unricht - maine Vaterland.
Право оно или не право - это мое Отечество.
Это изречение висело над входом в концлагерь "Бухенвальд".
Добро пожаловать в новое государство?» (с)
Похоже, что такой подход им ближе!
[Сообщение изменено пользователем 05.02.2017 13:21]
К
Котт
А когда реальный человек готов выбросить из автобуса инвалида, за то, что тот мешает ему доехать быстрее и с пересадками - это выше моего понимания.
опять передергивайте. ОТ делается в первую очередь для большинства людей. Процентов 90 - вполне здоровые люди.
Если вас послушать, то надо весь транспорт из всех районов отправить не в центр, а в медгородок, в онкологию и госпиталь ветеранов.
Т
Типичный Областник
а если не только планировать, но и компенсировать, то у транспортников появятся свободные деньги в размере примерно 2 миллиардов рублей, куда их деть - они конечно найдут, что приведет к дальнейшему увеличению расходов на 2 миллиарда и уже к
обоснованному требованию от Энергетической комиссии по повышению тарифа перевозок на сумму примерно в 6 рублей, относительно существующей.
Да никаких свободных денег не появится у транспортников! Введение повременки загонит их в еще большие долги, вот и все.
А когда реальный человек готов выбросить из автобуса инвалида, за то, что тот мешает ему доехать быстрее и с пересадками - это выше моего понимания.
ты сейчас о ком? О липовиче? Так ему не мешают ехать с пересадками, он свое филе в авто везет...
b
bug1c
Да никаких свободных денег не появится у транспортников! Введение повременки загонит их в еще большие долги, вот и все.
Да почему вы верите, что она будет, не будет ее, либо она будет дорогая.
По поводу свободных денег - простите, там много букв, но если интересно, то попробуйте повнимательнее прочитать.
С финансовой точки зрения произойдет только то, что, например в ТТУ, поднимут зарплаты, а ездить станет не комфортно и время поездки увеличиться, а потом, когда смениться правительство, а оно все равно смениться, все начнется сначала, но уже с худшими начальными условиями.
b
bug1c
А когда реальный человек готов выбросить из автобуса инвалида, за то, что тот мешает ему доехать быстрее и с пересадками - это выше моего понимания.
Да никто, в здравом уме, не будет инвалида из автобуса выбрасывать, просто не инвалиды туда зайдут быстрее, а инвалиду места не хватит.
C
Cotor
опять передергивайте. ОТ делается в первую очередь для большинства людей. Процентов 90 - вполне здоровые люди.
Если от реформы ОТ станет плохо(неудобно, затратно, невозможно- вставить по желанию) даже одному человеку, то это вредительство.
У нас вроде исполнительная власть для человека.
А мы видим, что они( липович и Ко) считают наоборот.
Если от реформы ОТ станет плохо(неудобно, затратно, невозможно- вставить по желанию) даже одному человеку, то это вредительство.
Да какое вредительство.
Админисрацию давно не
колышет, что люди опаздывают и им неудобно. Многие годы.
Люди жалуются, многие годы опаздывают, им неудобно.
Так же не может вечно продолжаться, надо что-то делать.
Т
Типичный Областник
Да почему вы верите, что она будет, не будет ее, либо она будет дорогая.
По поводу свободных денег - простите, там много букв, но если интересно, то попробуйте повнимательнее прочитать.
По поводу свободных денег - простите, там много букв, но если интересно, то попробуйте повнимательнее прочитать.
Так это не я верю, а авторы реформы нас убеждают.
Мол типа, они и повременку введут, и стоимость проезда не повысят, и выручку транспортников не обрушат.
Прям, волшебники какие-то!
b
bug1c
Так это не я верю, а авторы реформы нас убеждают.
Так вас убеждают, чтобы протолкнуть было проще, а потом скажут, что не срослось.
Вас лично масса пассажиров снесет вместе с велосипедом с любого пересадочного перекрестка... Велосипедная халява кончится летом. Ваш велик все будут пинать, а вас материть - потому как место много в потоке занимаете....
. Ваш велик все будут пинать, а вас материть - потому как место много в потоке занимаете....
а если еще повесить табличку "Е1, Пятая четверть......"
A
AugustK
Еще один перл от Липовича.
Ответ из серии "иди в жопу, нам плевать на тебя"
Колмакова Наталья Аркадьевна: Добрый день. Считается, что умные люди не ломают то, что работает! Я живу на Елизавете. К нам, по новым правилам, будет ходить только два автобуса с какими-то нелепыми маршрутами. По-моему, это просто дискриминация людей,
живущих на окраинах города. Я уже немолодая женщина. Мне непросто с больными коленями прыгать с пересадками с автобуса на автобус! Сейчас я очень довольна теми маршрутами, которые есть, т.к. я могу уехать в разные концы города. Пожалуйста, не надо ничего менять!
Липович Е.Е.:
Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ Леруа Мерлен». При движении в центр на маршруте № 79 Вам будет необходимо доехать до улицы Титова, где можно пересесть на трамвай. При движении на маршруте № 83 Вам будет необходимо доехать до улицы Щербакова, где сможете пересесть на троллейбус или автобус.
Липович Е.Е.:
Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ Леруа Мерлен». При движении в центр на маршруте № 79 Вам будет необходимо доехать до улицы Титова, где можно пересесть на трамвай. При движении на маршруте № 83 Вам будет необходимо доехать до улицы Щербакова, где сможете пересесть на троллейбус или автобус.
Ответ из серии "иди в жопу, нам плевать на тебя"
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.