Дирижабли почему умерли?

прав, таки, надо. И хрен ты на нем в окрестностях Екатеринбурга полетаешь, придут дяди и "ата-та" сделают. Может быть, даже, пару раз. Гугли по слову "полетная зона", а про права по сокращению "СЛА"

У нас - уведомительная.

тьху ты
думал а5 про батанику пишут

уведоми, что пересечешь глиссаду, да.

А в какой стране за это не выпорют?

это к вопросу о зонах полетов и порядке уведомления ;-)

Читала где-то, что дирижабли не строят, потому что крупнейшее месторождение гелия находится в США, а они не спешат им делиться.

объясните тупому, что значит-уведомить? то есть я сел на летательный аппарат -позвонил васе, что полечу отуда-то и туда-то и на такой -то высоте с такой то скоростью (ну чот там еще надо уведомлять) и он, зная, что в это в ремя по моему курсу пролетят два какихнибуть кукурузника, три пассажирских, два пожарных и два военных траспорта -мне все согласует и еще спасибо скажет, что предупредил?

:confused: а, впрочем, понеслась! Жги ещё! :exclam:

Пространствах, если речь о классификации ВП.



Не позднее, чем за час до предполагаемого полета. Ясен пень, что включать в заявку пересечение "запреток" не стоит.

Я же предложил слова для поиска в гугле, а? Не начинайте...

а на луне есть гелий-3.

а своими словами?

:suxx:

приходите в УТЦ Кольцово на лекции, недорого.

Молодой человек, с вами всё ясно. Играйте в пинг-понг, Гена! (с)

Летать на дирижабле в соседний квартал за водкой - не разумно.
недавно смотрел как с месторождения какие то трубы утаскивали вертолетом - за два дня рейсов наверное 15 было.
При максимальной загрузке 20 т сам вертолет весит 28 т. " КПД" меньше 50%
Так что для такой местности самое то дирижабль пользовать.
Так то мы дофига чего просрали, на пример - экранопланы. С нашими то растояниями и плотности дорог самое то. :weep:
Экраноплан - для быстрой дотавки
Дирижабль - для массовой доставки не особо торопясь.

он по лесу плохо едет...его тока для относительно ровной тундры и водных поверхностей можно.

В цельнометаллических баках.
Дирижабли опасны, медлительны, негабаритны.

ну, серьёзная грузоподъемность "занидорого" это интересно, но в любом случае - нишевая штука, ни массовая.

а у нас мало тундры и водных поверхностей? ;-) не стоит забывать про великие реки Лена, Енисей и пр и не сильно великие. А так же вариант "полета" над льдом Ледовитого океана, всяко энергетически выгодней чем ломать этот лед.

ну не перегибайте палку. С тех времен дирижабли шагнули далеко вперед. По скорости - автотранспорту не уступают, комфорт на порядок выше. Ойропейцы, намедни, тоже про дирижопли вспомнили, озадачились и начали строить...

Главное пристегнуться посильней, что бы при налете на торосы не вылететь через лобовое...

[Сообщение изменено пользователем 14.07.2014 13:24]

Хм, даже нашла точную цитату - из книги С. Лема "Сумма технологии" - комментарий С. Переслегина.

"Аналогично дирижабли тридцатых годов были весьма совершенными машинами. Закат их эпохи был обусловлен несколькими близкими по времени катастрофами (причины которых на самом деле были связаны с "человеческим фактором") и резким отказом США, владеющих единственным в мире промышленным гелиевым месторождением, продавать кому-либо "солнечный газ". Наступившая вскоре Вторая Мировая война акцентировала внимание государственных и промышленных структур на авиации, в результате чего дирижабли окончательно сошли на нет. Это привело к созданию "пустых экологических ниш" в современной транспортной системе. Так, в некоторых районах РФ строить аэродромы не только нерентабельно, но и невозможно по свойствам грунта, в то время как причальная мачта и даже эллинг могут быть там поставлены."