Подземные переходы

есть такие в Маскве на одном мосту видел :-D серьёзно!

город у нас для пешеходов, к сожалению. ни широких дорог, ни развязок толком нет. одни светофоры и пешеходники... 40 метров проехал и встал опять. :-(

а представляете каково пожилым людям или инвалидам карабкаться по лестницам этих переходов?

зато зимой по колено в сугробе переходил С.Дерябина через мост и в дождь при сильном ветре когда вода кажется снизу капает :-p

ааа так это тот самый про которого Шнур пел?!

в Европе полно с лифтами переходов, и не только в западной
хотя от них там отказываются, обычная зебра рулит

переход на бебеля ужасен не только конструкцией ака парник, но и длинными высоченными лесенками, пройти его немолодому человеку - то еще испытание


А всем больным автомобилизмом мозга я бы посоветовал проецировать ненавистного им "кеглю-пешехода" на своих родителей или бабушку с дедушкой, или ребенка. Может быстрее дойдет.

всё станет гораздо лучше даже без дополнительных трат на инфраструктуру, если все строго начнут соблюдать правила.

зато безопасно - раз!
в жару прохлада - два!
куча шняжек и мульти сервисов в переходе - три!
средняя скорость продвижения в час пик вырастает - четыре!
при наличии съездов, удобно и колясочникам и велосипедистам - пять!

много ли на косарь забьёшь...
:smoke:
:-D

он вроде письмо Путину писал 8(

вы также пешеход или вместо ног у вас колеса? :-D
с тротуарами у нас вообще беда и с переходами тоже
даже в центре для здорового человека часто прогулка дискомфорта (особенно в межсезонье). вот он и садится в машину чтобы проехать пару кварталов и создает пробку

Да ну...

я против таких мостов, в особенности он требует постоянного обслуживания и ремонта в отличии от подземного. С другой стороны после строительства развязки на Репина-Токарей поначалу и мостов то не было! Вот кстати интересно стало как жители по обе стороны Московской перемещаются после строительства?

1)особенно вчером, кладезь безопасности
2)тут не поспоришь, прохладный запах мочи освежает :super:
3)дак вот зачем вы за переходы то радеете)) чтобы ларьков там наставить))
4) скорость чаще всего не выше. Например если идти в Карнавал по Опалихинской - надо такой зигзаг проделать под землей, шокапец. А если ты с коляской - то много зигзагов. Хотя казалось бы - нужно пересечь всего одну дорогу (Халтурина). Но тут крупный транспортный узел, нет вопросов. Нужен лифт.

дело вообще не в ПДД. Количество сбитых растёт Е1 радостно(не знаю ставить кавычки или нет не решил...)постит каждый день видео на главной под улюлюканье местной тольпы :-(

вы вообще уже готовы быть чиновником, мировоззрение сформировано :beach:

почему подземный переход не требует обслуживания? лишь потому что вы его не видите? :lol: теперь я понял как думает администрация :-(

Подземные и надземные переходы - зло!
Но, к сожалению, зло зачастую необходимое.
Поэтому подход к каждому такому злу должен быть продуманным и скрупулезным.

Лично мне категорически не хватает подземного перехода под ЖД путями между Ольховской и Черепанова возле Площадки ВИЗ.
Мост, который там есть, стоит не в том месте и подниматься на него тяжело.
Зимой, кстати, там еще и пандусы никто не чистит. Сам мост периодически от снега убирают, а вот про пандусы забывают.

На Халтурина переходы недоделанные!
На Готвальда нужен выход у вечерней школы.
У Птичьего рынка и у Карнавала переходы нужно продлить, чтобы они были проложены не только под Халтурина, но еще и под Бебеля. На Опалихинской выход нужен у А-продукта и на другой стороне улицы тоже.
Переход под мостом у Черепанова находится не там, где должен быть!
Там верхом мост надо делать тоже через 2 дороги вдоль гостиницы на Бебеля, 71.

На Челюскинцев у ЦУПа переход вообще сплошное недоразумение!
Выйдя со стороны ЦУПа невозможно по правилам перейти на автобусную остановку в сторону "Заречного".
Представьте себе ребенка, который вышел из ДКЖ и ему нужно в "Заречный". Как ему идти на остановку?
Этот переход надо соединять с переходом в метро на станции "Уральская".
Кстати, вот пример правильного пешеходного моста:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Прага. Вышеград.
На мост легко можно заехать на велике, на инвалидной коляске или с детской коляской. Ступеней нет в принципе.

во всех подземных переходах метро видеонаблюдение и полицейские отстойники ;-)
8( у меня другой бизнес, не надо вводить в заблуждение. тем более большинство постояльцев ОАК меня знают не как короля ларьков :-D

количество сбитых растет ибо проблема должна решаться комплексно
нарыть подземных переходов чтобы люди ходили под землей - так себе вариант.
кто захочет ходить под землей? поэтому количество личного транспорта будет расти геометрически.

даже больной автомобилизмом пешехода должен холить и лелеять - он не выбрал авто и не встал рядом с тобой в пробке, уже плюс. больше пешеходов, ОТ и велосипедов - меньше машин, это очевидно.

Ни разу не дружелюбный к пешикам переход. Здесь, чтобы перейти всего лишь на другую сторону улицы, надо накрутить порядка полкилометра. Но для "начальства" выглядит красиво.
Переход сконструирован водителем с автомобилизмом мозга.

[Сообщение изменено пользователем 10.06.2014 18:28]

каждый раз это говорю автомобилистам - молитесь на пешеходов :-D

Был в Питере. На окраинах много надземных переходов. Но сделаны так, что увеличивают проходимое расстояние очень сильно. Причём в ряде случаев, сделать как надо легко, надо только задуматься.

+ да и по всему остальному тоже
я вижу Карнавал из окна, но чтобы дойти до него надо наделать 100500 петлей, путь удлиняется многократно
поэтому часто пользуюсь машиной, там тоже петляешь конечно, но не идешь ведь)

кстати метро вышеград спроектированно советскими любителями мостов и эстакад, очень неуютный райончик (именно возле станции)
Сам Вышеград клевый :-)

[Сообщение изменено пользователем 10.06.2014 18:31]

именно, спроектировано при ЧССР
на картинке красиво - но неудобно

такие же петли есть у Главного Вокзала, никто там не ходит, жуткое место

Я также сначала подумал, когда поднялся на него.
А потом понял, почему он такой.
В нашем городе о таких можно только мечтать, ибо для велосипедиста ничего лучше не придумаешь.
А сделать по одному лестничному пролету с каждой стороны для тех, кому не охота по спирали спускаться, не проблема.

И еще о переходе на Бебеля/Таватуйской.
То, что он есть, это прекрасно.
Благодаря ему, я не боюсь, когда дочь одна идет на трамвайную остановку.
Но его надо было делать не "Г"-, а "Т"-образным, чтобы в разные стороны Таватуйской одинаковое расстояние было.
В сторону Сагайдак-парка надо было выход делать, тем более там пригорок.
Как раз ступени моста направить на вход в парк, может там бы и ступени делать не пришлось. Уклон был бы небольшой. Ноги бы сами просились на мост. А сейчас, выйдя из парка, надо сначала спуститься, а потом на мост снова подняться. И подъем к парку там, мягко говоря, как-то не очень благоустроен.