В дальнейшее развитие ОАО «АвтоВАЗ» будет вложено 180 млрд рублей.

Смысл в том, что за Новосибирском или на северных широтах не то что электричества и бензина, дом с печкой раз в три часа встречаешь!

Цена использования электро - значительно ниже, чем у ДВС или гибрида.
Технологий в РФ нет, но их можно уже купить.

Верните самару на линию! Уберите гранту - позорный огурец на колесах... :ultra:
В самару гур, кондер, движку 124 и подвеску от Приоры... пластик помягче и шумоизоляцию хоть какую-нибудт... и пойдет тачка.... :-)

Необходимо развивать эти территории, ну уж хотя бы вдоль трасс.

Только идиоты живут одним днём!

самару надо было похоронить еще 15 лет назад.
это же капсула смерти на колесах.
при аварии хрен кто там выживет.
у гранты кузов гораздо лучше в плане пассивной безопасности.

Электрокары надо развивать, даешь собственную "Модель С"!

Сейчас у многих так! Шкода-фольц, Митсубиси-пыжо, рено-ниссан и тд.

Вы в своём уме? Электрокары в нефтяной стране 8(

где я это сказал?
читайте внимательней:

Как правило убыточное производство закрывают или перепрофилируют, как было со многими заводами в эпоху пересройки. У нас в России очень хорошо продаются иномарки и девяностых годов, прворульных между прочим, лидерами продаж являются разные иномарки. Ну нет, к примеру, в панаме металлургии, что им теперь весь бюджет страны кидать на развитие этой отрасли? Нет конечно, дешевле купить. Коррупция.

Будет смешно, если Россия потеряет крупнейший автомобильный завод! Вот и вкладывают огромные средства, чтобы он БЫЛ и только. С другой стороны ЛАДА является лидером по продажам в РФ, люди покупают ЛАДЫ.

Вы в реальность смотрите, сколько проживет электромашинка от одной зарядки зимой, если я ездил только по городу, печка колошматила постоянно (если остановка короткая, забежать в магазин, то машина и печка не выключалась) а летом соответственно кондиционер на полную почти всегда работал, ну а в жаркую погоду приехать пораньше на стоянку и посидеть пивка попить в прохладе- самое то)

Так никто не говорит о потере завода. Речь идет о "кормушке", которую вынужден подпитывать каждый житель нашей страны, зачастую, выбирающий другую марку

:weep: ЕГЭ

как думаете, какой процент нефти перерабатывается в топливо для легковушек?
А сколько идет на переработку в пластмассы, топливо для котельных, тепловозов, кораблей, грузовиков?

легковые авто тут явно не на первом месте.

Просто гипотетически представьте , что весь легковой транспорт перестал заправляться бензином!

То что страна вкладывает деньги в модернизацию производства - это правильно. Что бы автомобиль был конкурентоспособным, нужны новые материалы, станки, сборочные конвеера. Это всё стоит денег. Но при этом люди будут обеспечены работой, деньги будут оставаться в стране.
К стати, Россия каждый год будет терять от снижения газа на Украине около 10 миллиардов $.

да и слава богу, дышать в городе станет легче))
конечно, структура нефтяного рынка изменится, но уж точно в прогаре не останутся))

Зато представьте, что у вас больше не будет болеть голова по поводу зимнего запуска и качества заливаемого топлива))
Надеюсь электричество бодяжить не научатся :-D .

Думаю Рено-Ниссан сами как нить разберутся ;-)


Ну как не пользователю ОАКа знать все о машиностроении)))

Она у меня и так не болит, подхожу к автомобилю, а он у меня отечественный, поворачиваю ключ. и он заводится!
А вы за электрокары? Вы ездили на них? А зимой?
На троллейбусе, в трамвае ездили зимой? А в автобусе?
где теплее?

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2013 23:42]

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2013 23:40]

иди калькулятор покури, дурик :ultra:

ну не надо сравнивать наши тралики-скотовозы и татры 60х годов выпуска с современными "электричками".

вот тесла в Норвегии (хотя у них, конечно, теплее чем у нас)



тепло выделяется как при работе эл. двигателей, так и при протекании электрохимических реакций в батарее. А они в ней протекают постоянно, как при разгоне (расход энергии), так и при торможении (рекуперация энергии). Опыт показал, что батарея дольше сохраняет свою емкость в местах с ХОЛОДНЫМ климатом, а не жарким)) Ей тоже нравится работать в прохладе. Так что климат в салоне электрокара это проблема решаемая.

В Питере, Москве, Барнауле уже бегают Теслы. Эта зима все расставит по своим местам. :-)

ПыСы: Еще один плюс: в пробках эл. энергия зазря не утекает, у эл. двигателя нет "холостого хода". Только бортсистемы отжирают малую толику.

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2013 00:06]

Вывод можете псчииать расход электричества на отопление? может цифрами поделитесь

мне пофиг на расчеты, вопрос был



и я не собираюсь о чем то спорить,мне нужна информация подходит ли машина для меня" на практике" или нет, в упрощенном/привычном варианте я вижу что гибрид с "резервированием" мне возможно "более спокоен" , чем теоретический расчет.