Автолайн сервис и АКПП - продолжение истории

Не так давно была тема про АКПП накрывшуюся после ТО...

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=67&i=122901...

Тогда после встречи руководителями сервиса ими же было предложено, типа "отдавать в ремонт, если экспертиза покажет что мы виноваты то сделаем за наш счет",.

все типа нормально..

НО..

Ответ машину в центр АКПП на Красных Зорь... ее там разобрали, посмотрели.. назвали цену ремонта (95 000!!!!! емае...),.. типа замена чуть ли не всех шестерен по кругу..

По причине сказали "видимо много буксовали"...

Суть-то в том, что
- прицепа никогда не было вообще
- к машине всегда относился именно как к паркетнику и "в большие гОвна" вообще ни разу в жизни не лазил... - то есть именно буксовать ни разу не случалось вообще..

Но вот на самом сервисе - ПОСЛЕ того как обнаружив проблему с переключением передач к ним вернулся - при повторной замене масла - сервисмены его там "грели" - если я правильно понял - газованием на ручнике..

Ну и вообще собственно говоря ситуация получается, что
- приехад на ТО на полностью исправной машине
- обнаружив неполадки с переключением вернулся на сервис своим ходом
- в процессе "разборок" несколько раз ездил с сервисменами по территории сервиса - и с каждым разом поведение машины становилось хуже
- в итоге она вообще перестала ездить (в центр АКПП ехали на эвакуаторе)..

- а сейчас получается что "на машине столько буксовали, что все шестерни изношены до беспредела"..

но судя по всему заключения "сервис виноват" не будет (ибо как мне сказали в ЦАКПП "ну а как сейчас выяснишь когда именно буксовали")...

То есть насколько я понимаю, дальнейшее развитие будет зависеть исключительно от желания фирмы - официального дилера как-никак, фигурирующего в сервисной книжке - сохранить свое лицо и имя.. ибо хотя по-человечески понятно, что если ДО ТО машина была совершенно исправна и обслуживалась вовремя, да притом еще и эксплуатировалась аккуратно, без вредных для АКПП действий - а ПОСЛЕ - АКПП оказалась изношена до совершенно нерабочего состояния - то вина в этом того, кто что-то не то или не так делал на ТО или в процессе разбора "что же случилось с корбкой почему она странно переключается" (коробка была "добита" именно в этот период),.. но бумаги с синей печатью "доказано, что это вы накосячили" нет...

а так офигительное у меня ТО получилось, ага ?
30-ка ТО да еще 95 лечение последствий этого ТО,.. АФИГЕТЬ..

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2013 19:10]

так то в центре АКпп самые конские ценники за ремонт,

Это новые авто автопроизводители все делают так чтоб они работали до окончания гарантии.

В общем очевидно что автосервис не причём, а масло в АКПП вам не стоило менять
Могу дать телефон отличного спеца по АКПП

Нормальный ценник.

Легко. Масло вы меняли на ТО. Если буксование и разрушение было после замены масла (на сервисе, как вы говорите)-то в поддоне и на магните будет куча опилок и обломков.

Вы же понимаете что в автосервисе автомобиль просто стоял. Ну и немного проехал и на холостых работал.

Всем хорошо с такой "экспертизы", ТО получило деньги за ломание машины, ЦАКПП получил жирного клиента, радостно выгородит ТО, подогнавшено такого клиента....

В бумажках по ТО есть гарантия качества работ ?

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2013 19:35]

Если вы приедете в автосервис с дохлой АКПП поменяете масло, то потом будете требовать ремонта за счёт сервиса?

В результате замены масла АКПП сдохнуть не могла. Если конечно не залить что то специально

Он пишет иначе:


Кривым сталл-тестом коробас пожилой можно убить минут за 15.

Но мы видим показания лишь одной стороны.
Я просто указал: что если на самом деле сервисмены газовали на тормозе, то следы этого будут отчетливо видны. Ну и остатки фрикционов в гидроблоке "старые" и новые-отличаются.

Лично мне кажется, что дело было так: коробочка тихонько изнашивалась, продукты износа болтались в масле. Залили свежее и вся эта жижа полетела в клапана, плюс свежее масло имеет вязкость ниже старого с остатками всякого дерьмеца-вот и пошла пробуксовка с соответствующими последствиями.

Ну как бы его положено менять периодически.. как и в движке..




"побуксовать с зажатым ручником" - это как бы не есть хорошо..




1. "гарантия по ТО - в течение 20 дней (не более 1000км)

Теперь уже не доказать ничего, надо было сразу делать независимую экспертизу, причём лучше чтоб авто забирали из автосервиса.


Если они действительно 15 минут держали АКПП на тормозах с выжатой педалью, а затем выключили двигатель, не дав коробке остыть. она могла умереть

У вас есть доказательства?


В АКПП масло не меняют до её смерти
При замене масла, фрикционы промылись и АКПП сдохла. Может её вам промывками промывали?

Да именно по этому в немецких авто масло в АКПП не меняют. Или нужно менять не реже 30 т км

Моисеич, ты же журналист, и кроме как трепать языком, ничего не умеешь, поэтому не умничай тут,

Хамить научился?
Иди пофлуди в другом месте, или пиши по теме

но в том-то и дело, что ни сама коробка никогда не эксплуатировалась в "тяжелых" условиях (никакого прицепа, никаких "больших говен") - чисто по городу..
Ну и вообще ни одного нарекания на коробку за всю ее жизнь не было. ни одного глюка - всегда четко и ровно работала..
После ТО - проехано около 1 км (путь от сервиса, обнаружение неисправности переключения и дорога обратно), далее сколько-то поездок по сервису и полная хана коробке. (на сервис она заехала своим ходом с жалобой на нежелание переключаться селектор после нагрева коробки - а с него уже на эвакуаторе)..




Дык а продукты износа в старой-то жиже где находились ?там разве она не циркулирует по коробке ?

Да, в этом конечно есть здравое зерно - но блин... не так же одномоментно... типа шлаки размешали и они тут же убили напрочь коробку ? В таком случае в мануалах бы писали про НЕжелательность смены масла. Или по крайней мере был бы какой-то коммент про то, что "масло конечно менять надо но коробке может прийти хана и это нормально"...

так-то фильтр масляный там на то и придуман чтобы шлаки задерживать..

Не во всех.

???

Посмотри в любой мануал по машине с АКПП. Интервал замены от 30 до 60 тыщ (обычно 40) - но в обязательном порядке...

вот как раз отсутствие замены масла - основание для отказа в гарантии (но у меня гарантия уже того.. кончилась)

на исправной коробке сталл-тест не изнашивает фрикционы, они зажаты и неподвижны, греется только гидротрансформатор, не содержащий изнашиваемых частей

но мысль в принципе интересная, если аффтар приехал с убитыми фрикционами, прогрев коробки сталл-тестом её добьёт

Сервис наверняка делал по шагам регламентированным инструкцией от производителя.
Никакого сайл-теста в их инструкциях по замене нет.
Прогревать АКПП тоже не нужно совершенно.

Сдохла коробка наверняка от износа механизмов, на старом масле она работала, на новом не может из-за низкой вязкости.


Скорее всего благодаря этим продуктам износа, АКПП и работала, точнее на фрикционах был налёт грязи несколько микрон.
Новое масло в соответствии со своими характеристиками промыла АКПП

На моём мерседесе, масло в АКПП не надо менять.

"тестировать" стали после того как я вернулся с проблемой. заменили масло снова.. и "покачали" (как они это называли) так..




Ну ладно бы "полетели" фрикционы.. а то в списке замены и валы, и шестерни.. то есть походу почти все движущиеся части...

Чо за модель такая ?

И что стаил тест показал?
Нормальная АКПП не могла от этого умереть, дохлой хуже тоже не будет.


Этож капитальный ремонт.
Все элементы за 80 т км износились, например если шестерня одна износилась на 90%, а рядом стоящая на 40%. то заменяют обе. Ибо новая шестерня тут же сдохнет если не заменить вторую.
Вот так и насобирали на всю коробку.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А ничего не показал... с умным прибором желтым лазили - тоже ниче не налазили.



Сейчас посмотрел..
это про МКПП такое в мерседесе написано.. а АКПП вроде как 60 000 или 2 года..