Выделение федеральных денежных средств на строительство метро в Екатеринбурге

Я такие разговоры слышу с середины 1990-х :-D Когда уровень автомобилизации в Екатеринбурге перевалил за 100машин/1000 жителей.
Сейчас - свыше 400. Но это не предел. В ряде американских штатов доходит до 800-1000.
Однако, помимо "уровня автомобизации" есть ещё "уровень автомобилепользования" (на научном языке - межмодальное распределение поездок). Эти два показателя не связаны напрямую.

При одном и том же уровне автомобилизации - автомобилепользование может быть разным. Это зависит от проводимой властями транспортной политики (в первую очередь, от отношения к общественному транспорту). В среднем по Великобритании (автомобилизация 450/1000) 80% поездок -на ЛА, 20% на ОТ. А в Лондоне - 50/50 (предыдущий мэр Лондона, Кен Линингстон получил кличку "Красный Кен" за поддержку ОТ и "ущемление" ЛА).
В то же время, в Праге и Варшаве (автомобилизация около 500/1000), распределение иное - 20% ЛА, 80% ОТ

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2013 10:40]

с чего такие умозаключения? Ежедневные 10-бальные пробки по Ленина и Малышева вас не убеждают? Сам каждый день езжу с Викулова на ЖБИ и вижу очень много постоянных пассажиров (особенно студентов которые выходят на Гагарина или Мира). Реально доехать ОТ утром или вечером это часа 1,5, приичем до часа можно только по Крауля с ВИЗа выползать, по Ленина более менее еще идет. Рекордом была езда с 17-30 посадка на дублере сибирского и выход в 20-00 на металлургов (2-30). И никакой "скоростной" трамвай у нас в историческую часть города не влезет, не задумывались в 17-м веке о том чтобы для него место оставлять. Погода, транспорт и пешеходы сведут его "скоросность" до средней по городу, максимум на что он способен - из удаленных микрорайонов подтаскивать народ ближе к центру - но основной проблемы это не решает. Так что альтернативы нормальной вторй ветки метро просто нет. Воровать меньше надо.

Это не умозаключения, а результат траснпортно-социологического исследования 2001 года. Не думаю, что с той поры появилось много желаующих ездить с одной окраины на другую.

Ну а я о чём писал?

Какой % пассажиров от ВИЗа до ЖБИ доезжает, сможете назвать?

Если "скоростоной трамвай" по советским СНиПам - м.б., и не влезет. А вот "легкий рельсовый транспорт" (он же - "современный трамвай"), построенный по европейским стандартам, взял и влез в исторический центр Стамбула (ранее - Константинополя).

Погода трамваю не мешает. Убрать помехи от транспорта поможет выделение путей поребриком, от пешеходов можно ограждения поставить (хотя не они являются главной причиной помех). Сейчас по Бебеля-Халтурина скорость сообщения трамвая - около 23 км/час. Потому что пути обособлены.

Альтернатива есть всегда. Просто надо её увидеть.

С этим даже В.В.Путин не спорит. Когда-нибудь (я верю) появится в Росссии правительство, не позволяющее воровать. Но оно увидит, что помимо строительства метро, есть много других проблем (дороги, ЖКХ, медицина, детсады и т.п.)

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2013 11:34]

Ну на ТП столбики то не установить, как и на перекрестках. А воспитывать ездюков еще лет 100 придется и затратить на это прорву денег...

Потому что пересечения с ч все равно останутся. А значит будут и аварии и пробки. Да и вынести тп за пределы пч не везде реально из-за ширины улиц и тесной застройки.

А они будут мешать, т.к. у них для этого все возможности и ничего с этим не поделать.


Поэтому я и предлагаю, на свои деньги развивать наземный транспорт. На метро же просить Федеральные в полном объеме.

Вы знаете, в Перми за год отучили автоводятлов (не путать с автоводителями) ездить по трамвайным путям. Правда, для этого тогдашний губернатор Чиркунов очень хорошо замотивировал начальника ГИБДД, Настолько хорошо, что его иногда видели на перекрестках :-D
Но потом таки решили, что бортовой камень - это лучше, чем разметка.
Почитать об этом можно здесь (по ссылкам - много букв и картинок):
http://yakimovmihail.livejournal.com/92601.html
http://yakimovmihail.livejournal.com/92792.html

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2013 12:01]

И будет стремиться к 0, если возникнут пробки на перекрестках с Опалихинской, Кирова или Долорес Ибаррури.

Т.е., Вы считаете, что проще получить пару сотен миллиардов от федералов, чем заставить работать ГИБДД ?

Я считаю, что нужно и то и другое. Но в рамках данной темы я призываю проголосовать именно за Выделение федеральных денежных средств на строительство метро в Екатеринбурге
https://www.roi.ru/poll/petition/gosudarstvennaya_...
Вы можете зайти на данный сайт и создать там инициативу про плохую работу ГИБДД с решением как заставить их работать или про строительство скоростного трамвая. Если создадите, то я с радостью поддержу.

[Сообщение удалено пользователем 21.09.2018 19:38]

Вы сами то внимательно посмотрели?
Предложение:
Выделение федеральных денежных средств на строительство метро в Екатеринбурге...
5-6 лет для строительства 4 станций очень большой срок, тем более, что вся ветка необходима уже сейчас, поэтому для скорейшего развития метро в Екатеринбурге необходимо выделение средств на федеральном уровне.
Практический результат:
Увеличение пассажиропотока, уменьшение количества личного транспорта в центре города, разгрузка перегруженной улично-дорожной сети, уменьшение пробок, улучшение экологической обстановки, повышение уровня привлекательности города как в РФ, так и на международной арене.
Варианты решения:
Решение ?1
Построить вторую ветку екатеринбургского метро по аналогии с той, что сейчас действует в Барселоне.
Решение ?2 и т.д.(на усмотрение депутатов)

[Сообщение удалено пользователем 21.09.2018 19:39]

[Сообщение удалено пользователем 21.09.2018 19:38]

Какое на Ваш взгляд должно быть РЕШЕНИЕ? С кого сколько налогов собрать, как их перераспределить, чтобы часть денег(непонятно какую) выделить на строительство метро в конкретном городе?
Проблема - нет у города денег на метро, просим выделить
Решение - строим по дешевой технологи как в Барселоне
Решение - строим как укажете.
Размеры денежных вливаний, способы прокладки тоннелей и др. вопросы должны будут решаться в профильных комитетах госдумы.

ПС. Можно конечно всё решение расписать одной строкой:
Решение ?1 - Обязываю Федерацию выделить 32 млрд. рублей на строительство метро.
Но думаю такое и читать бы никто в думе не стал...

ЗА - 131 голос

...и сразу появятся деньги на метро.....

...дак как бы метро тогда и не нужно будет. Рабы будут жить по месту работы и кормить их будут там же...

Сегодня к сожалению без изменений. Понимаю. Праздники.

131 ЗА, 12 против

тут регистрация на госуслугах нужна, она наверняка мало у кого есть

Плохо, что мало у кого есть. Надо получать. Это не сложно. А сайт полезный

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2013 11:41]

Всех с праздником Великой Победы!

Заходим голосуем за метро!
134 - ЗА, 12 против...

137 "ЗА" и 13 - "против"

Вот и начало новой рабочей недели. За праздники проголосовало 143 "ЗА" и 13 "против".
Надеюсь сейчас, после праздников, народ подтянется и начнется настоящее голосование. Перепост в соцсетях приветствуется.

Видимо от праздников еще не отошли((

Там еще и велодорожки есть.
Количество велосипедистов на глаз раза в полтора больше чем у нас.
По крайней мере, мне так показалось, т.к. велодорожки были реально загружены.
Но я там полдня всего провел, поэтому на объективность не претендую, но факт остается фактом, велодорожки там есть.

Велосипед это конечно очень хорошо, но зимой метро лучше...