WoT - Мир Танков, продолжение (часть 18 не финальная...ПТ-САУ UK...........
К
Камрад Cav 
11:17, 01.03.2013
пока мчусь прелюдии начну по фото с помощью телепатии
супца в термосе прихвати - борщ/солянка/уха на выбор
М
Маркиза_ангелов 
11:20, 01.03.2013
Да я даже сам отправлюсь!
а вдруг ты страшненький.
п
прапорЗадов(разжалован)
11:21, 01.03.2013
давайте разберём двс с точки зрения механики и физики, на пальцах.
работу в двс совершает что - правильно газ, расширяясь и толкая поршень. т.е. на поршень действует СИЛА. далее поршень передает усилие на коленвал, и вот тут возникает МОМЕНТ силы. таким образом момент есть следствие приложенной силы.
сейчас разберемся с мощностью: мощность есть производная от работы, а работа в термодинамике это произведение давления на интеграл по изменению объёма. т.к. изменения объема всегда постоянны, то для увеличения мощности необходимо увеличить работу, увеличив давление. давление же увеличивается только увеличением энергии, от сожженного топлива (это не совсем конечно так, но в нашем случае можно использовать данное утверждение).
таким образом мощность зависит от количества сожженного топлива, а не от скорости вращения коленвала и приложенного момента. момент и скорость вращения это следствие приложенной силы, следствие работы совершенной при расширении газа.
и простой вывод: большинство манипуляций с двс для увеличения мощности сводятся к увеличению количества сжигаемого топлива.
с уважением warchum
Прошу прощения за пещерную необразованность.работу в двс совершает что - правильно газ, расширяясь и толкая поршень. т.е. на поршень действует СИЛА. далее поршень передает усилие на коленвал, и вот тут возникает МОМЕНТ силы. таким образом момент есть следствие приложенной силы.
сейчас разберемся с мощностью: мощность есть производная от работы, а работа в термодинамике это произведение давления на интеграл по изменению объёма. т.к. изменения объема всегда постоянны, то для увеличения мощности необходимо увеличить работу, увеличив давление. давление же увеличивается только увеличением энергии, от сожженного топлива (это не совсем конечно так, но в нашем случае можно использовать данное утверждение).
таким образом мощность зависит от количества сожженного топлива, а не от скорости вращения коленвала и приложенного момента. момент и скорость вращения это следствие приложенной силы, следствие работы совершенной при расширении газа.
и простой вывод: большинство манипуляций с двс для увеличения мощности сводятся к увеличению количества сжигаемого топлива.
с уважением warchum
А как быть например с двигателями на которых с помощью чипов производители сознательно душат мощность?
Яркий пример этому двигатель 1,8 tfsi у ауди. Этот двигатель идет с мощностью 120 и 170 л.с. Причем даже у оффициалов его прочипуют до 210 л.с.
По заверениям сервисменов при увеличении мощности и момента, увеличение расхода топлива происходит крайне незначительно.
Я спрашиваю без подколов если что
c
chabby =)
11:22, 01.03.2013
а ты то зокеж фотку
а то вдруг коалыч зря руку напрягает
К
Камрад Cav
11:23, 01.03.2013
А как быть например с двигателями на которых с помощью чипов производители сознательно душат мощность?
на лодочных моторах или заслонка не полностью открывается, или жиклеры другого сечения. треть кобыл - как с куста.
п
прапорЗадов(разжалован)
11:23, 01.03.2013
а вдруг ты страшненький.
Ну как ты выглядишь тоже никто не знает.
Свидание в слепую, это даже немного романтично
B
BenL
11:24, 01.03.2013
супца в термосе прихвати
чо в термосе...прям в кастрюле, с пылу с жару...я мигом же!
а вдруг ты страшненький.
Быть такого не может, ни разу этого слова не слышал, а только антонимы
З
Зомби(ласковый и добрый) 
11:24, 01.03.2013
а то вдруг коалыч зря руку напрягает
Малюсенькая физическая нагрузка не повредит.
п
прапорЗадов(разжалован)
11:25, 01.03.2013
на лодочных моторах или заслонка не полностью открывается, или жиклеры другого сечения. треть кобыл - как с куста.
Конрад Карлович я так то спрашивал авторитетного мнения
п
прапорЗадов(разжалован)
11:26, 01.03.2013
Малюсенькая физическая нагрузка не повредит.
Зато приложенная многократно
c
chabby =)
11:28, 01.03.2013
п
прапорЗадов(разжалован)
11:30, 01.03.2013
главное руки менять
Ну тебе видней видать
В
ВОВИК. 
11:30, 01.03.2013
а вдруг ты страшненький.
в комментах фконтагтеге у бенчика только положительные отзывы!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
c
chabby =)
11:31, 01.03.2013
мну женат
п
прапорЗадов(разжалован)
11:32, 01.03.2013
мну женат
Бедненький, у тебя значит тоже нет хобби
c
chabby =)
11:33, 01.03.2013
нет хобби
негде хобби занимаццо
п
прапорЗадов(разжалован)
11:35, 01.03.2013
негде хобби занимаццо
Вот она жалкая участь женатиков
Как я тебя понимаю друг
k
kolyashka
11:35, 01.03.2013
вчера играл на франц арте 6лвл. в обоих командах были новые пт 10 лвл, в конце боя все 30 человек сказали ГОВНО!!!
пс: фугасы в нее входят на ура.
пс: фугасы в нее входят на ура.
Ш
ШУМный 
11:37, 01.03.2013
Яркий пример этому двигатель 1,8 tfsi у ауди. Этот двигатель идет с мощностью 120 и 170 л.с. Причем даже у оффициалов его прочипуют до 210 л.с.
По заверениям сервисменов при увеличении мощности и момента, увеличение расхода топлива происходит крайне незначительно.
По заверениям сервисменов при увеличении мощности и момента, увеличение расхода топлива происходит крайне незначительно.
дак он турбовый)) а потом официалы же голову и поменяют на ауди) за дорого ))
п
прапорЗадов(разжалован)
11:44, 01.03.2013
за дорого
цена вопроса 30тыщ.
дак он турбовый
А какая разница то?
Не турбированные не чипуют?
Не я правда не в курсе
Я машину могу оценить только как водитель, а что у нее внутри для меня темный лес
W
WarChum 
11:47, 01.03.2013
скорее всего он турбированный, а это уже другая песня. там, скорее всего, для увеличения мощности увеличивают степень компрессии в двигателе. при этом стоит понимать, что жертвуют небольшим увеличением расхода топлива и уменьшением срока службы, возможно очень значительным (скорее всего по экспоненциальной зависимости).
p.s. я не большой специалист в современных двигателях, лучше спросите кого-нибудь знающего.
с уважением warchum
Ш
ШУМный
11:50, 01.03.2013
А какая разница то?
Не турбированные не чипуют?
Не турбированные не чипуют?
ну в турбированных есть что чиповать) дунул больше - получил больше мощности и меньше ресурса) а в атмо что ? большинство чипов атмо - это закрывают клапан EGR )) ну у мазды так) у вольво канеш - поставил модный блок и все) и лохи, кто купил не 1.8, а 2.4 мотор )) ну дураки прям)
цена вопроса 30тыщ.
поменять голову стоит 30 тыщ у оф дилера ? )
В
Влaдимирович 
11:52, 01.03.2013
увеличивают степень компрессии в двигателе.
саша имел ввиду давление турбины наддува
п
прапорЗадов(разжалован)
11:54, 01.03.2013
поменять голову стоит 30 тыщ у оф дилера ?
Как сейчас не знаю, но полтора года назад было 30 тыщ.
Может и подорожало но не думаю что значительно
E
ExNK 
11:56, 01.03.2013
По заверениям сервисменов при увеличении мощности и момента, увеличение расхода топлива происходит крайне незначительно.
Ну дак как ты ездил в пробках в четверть газа, так и будешь, или по трассе тем более, а в режимах "тапка в пол", расход топлива совсем иной будет, это раз. Во-вторых нада смотреть на каких оборотах момент добавляется, может только на верхах, тогда на низах все так же и останется, а цифра мощности, как и максимальные динамические характеристики - другие.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.