Очередь на общ. транспорт

До сих пор верите в Деда Мороза и надпись :cen: на стене сарая с дровами? :-)

Это уже было после Вполне нормальная ситуация для топ менеджмента

В стране братвы из чотких гоп-чекистов и бывших братков в форме мусоров - конечно

обычно просто пинком под зад, да еще в будущем ряд проблем

ну так не пиарьте Сбер....Мне нравилась прежняя Точка ру, там даже по пластику 9 процентов шло и за обслуживание -ноль. Сбер и Скоба рядом не стояли

Согласен - допустим, тебе подходят 3 маршрута, и что - в три очереди занимать? Стоять у одной, а в других предупредить впереди стоящего, что я за ними, но буду стоять в другой очереди. А потом следующему подошедшему говорить: "Вы будете за мной, но сильно клювом не щелкайте, потому что если я уеду на чем-нибудь другом - Вы будете за этим человеком или за этим". И так почти каждый пассажир - в итоге будет полный бардак, бредятина и драки :-)

Гораздо лучше, чтобы транспорт ходил так, чтобы он не набивался до состояния торчащих из форточек и люков голов, тогда и разговоры об очередях отпадут.

Вот на конечных, где ходит один только маршрут (а много таких, вообще?), очередь - вариант. Кстати, пару-тройку лет назад постоянно бывал возле остановки "Институт связи" на Репина, так вот там конечная кажется стописят-какого-то междугороднего автобуса, так вот там все всегда становятся в очередь. Так что прецеденты есть :-)

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2013 16:50]

Ключевое тут - прошедшая форма ;-)

так то могу напомнить что это был лапшин и 24
У которых взаимная достаточно лютая нелюбовь между банком и клиентами
Когда банк не стал исполнять обязанности до конца как и сколько мог
а заранее закрыл избушку на клюшку до лучших времен и пока не уляжется шумиха

Я ж говорю - у людей короткая память Вчера не трахнули жестко без вазелина - значит клёва и можно

Михалыч да откуда нафик тут медведи (С) Анек

ненавижу выяснение очередности и постоянно отходящих, их очередность хранить не обещаю

Всё было супер-вовремя заметил проблемки

Надо понимать что идеальные системы если и существуют то относительно недолго
Вип и надежное/гарантированное обслуживание - это за отдельные деньги
Начинается рёв а чо так дорага то?! :weep:
Это если у вас эти деньги вообще есть ;-) :-D

Соответствие одному из перечисленных ниже условий дает Вам возможность стать клиентом Сбербанк:

Объем Ваших средств, размещенных в продуктах Банка ? более 8* млн. рублей / 4** млн. рублей
Остаток Вашей ссудной задолженности (при положительной кредитной истории) ? более 10* млн. рублей / 5** млн. рублей
Вы являетесь акционером Банка и владеете акциями Сбербанка на сумму более 200 млн. рублей
Объем Ваших средств, размещенных в инвестиционных продуктах Управляющих компаний, работающих с Банком по агентскому договору, ? более 8* млн. рублей / 4** млн. рублей

* Для клиентов Московского банка и ОПЕРУ ЦА Сбербанка России
** Для клиентов других территориальных банков Сбербанка России

http://www.sberbank1.ru/personalnyy-servis.php

это как же надо себя не любить, чтобы вложиться :-(

В первую любую подходящую

Вот пример как люди недогоняют возможности автоматизации

Конечно лучше А граждане автовладельцы не будут ездить по рельсам
и выделенным полосам транспорта?
Ну мне же больше всех тут надо(С) А ждать ДПС там же? ;-)

Или наоборот - любить очень сильно и главное - дорого :cool:

:lol:

Предлагаете получать талончик в электронную очередь на каждой остановке?:-)

Всего лишь один из существующих и отработанных вариантов
Любой инструмент будет бесполезен или более того вреден
если нет реальной воли и желания эту проблему решать с одной стороны
А с другой будет агрессивная быдломасса
"мне покуй мне тут срочно и больше всех надо
Кто первый встал или перекричал луженой глоткой - того и тапки"

нужен просто проход к маршрутке не шире одного зада :ultra:

Представил себе такую картину:
подъезжает автобус, на всю остановку раздается:
- Пассажир А278.
Сквозь толпу продирается человек, проходит, занимает место.
- Пассажир А279.
И так далее...

Говорю же - в существующей ситуацией с большим количеством разных маршрутов на одной остановке, очередь и попытки ее упорядочить - не выход. Выход - обеспечение спроса пассажиров. Т.е. как только будет достаточно автобусов (трамваев и прочего транспорта) - тогда и не будет давок на остановках, спокойно вошли и поехали (как в метро).

А НАС РАТЬ!!! Вы это хотели сказать?!?!?

Смотрим, как организована посадка-высадка в городской транспорт в любом более-менее крупном китайском городе, а народу там поболее наших будет. На остановках автобусов и троллейбусов белой краской на тротуаре нарисованы две полосы, между ними - номера маршрутов, которые, подъезжая к остановке, открывают дверь, предназначенную для входа только в этом месте остановки. В Пекине - это 2-я дверь автобуса, в Шанхае - 1-я, в разных городах по-разному. Обозначенные таким образом маршруты идут в один и тот же пункт назначения одним и тем же путем. Если подъезд к обозначенному месту пока занят, то кондуктор открывает двери (там дверями и объявлением остановок командует не водитель, а кондуктор), предназначенные только для выхода и сразу же их закрывает, пока самые резвые желающие сесть в автобус, не успели это сделать. На вход двери откроются только в том месте, где это нужно, вдоль остановок никто не бегает. При входе пассажиры пркладывают карточку к устройству типа валидатора, прикрепленному на поручни с обеих сторон двери входа, билет не печатается, но на валидаторе крупно отображается сумма списанных денег и остаток на карте, после чего раздается короткий звуковой сигнал. Кондуктор внимательно бдит. Если будет прерывистый звук - либо нет денег, либо карта не работает. Тогда - деньги кондуктору. Кстати, в Пекине проезд за нал на городском обычном автобусе и троллейбусе днем стоит 1 юань=5 рублей, а по карте - 4 мао=0,4 юаня=2 рубля, независимо от расстояния. У карточки нет ограничений по сроку действия, она работает до тех пор, пока на ней есть деньги (Моя была куплена в апреле 2010 года, пополнял в 2011 и в 2012, остаток денег все время сохранялся).
Поскольку с отдельно взятых остановок транспорт идет в разных направлениях и разными маршрутами, то и сама остановка может быть по нашим меркам достаточно длинной вдоль проезжей части, т.к. для каждого маршрута или группы маршрутов-своя остановочная зона. В центральной части крупных городов, где сложно сделать одну длинную остановку, применяется еще одно решение - автобусы и троллейбусы останавливаются на остановках, расположенных на одной улице, как бы через одну. Например, по-нашему, одна группа маршрутов имеет остановки Щорса-Большакова-Цирк-Площадь, а вторая - Южная-Фрунзе-Декабристов - к примеру, Радищева. На остановках стоят инфо-щиты с обозначением всех остановок по маршруту. Как-то так.
И еще. Удивительно, наш Екатеринбург является городом-побратимом с китайским Гуанчжоу с 2002 года. Ну съездили бы ответственные лица туда покататься на общ. транспорте и заценили, во-первых, удобство пересадок и ориентирования тамошнего метро, во-вторых, Bus Rapid Transit, очень удобная вещь для понаехавших.

Дадада :-) Лучше не иметь вообще ничего и штурмовать шайтан арбу
Попутно пихаясь локтями переругиваясь за место в джамшутке Люди такие люди

Кстати АСПК пример того как люди могут социализироваться и подстраиваться
У нас по первости такая система тоже будет работать плохо В Москве в одну быстрее грузятся чем тут во все одновременно
В Европе тоже люди быстрее и спокойнее разруливаются в авто с другим авто или пешеходом чем в екб

Таки да лучше покататься по городам многомиллионникам страны и мира
А то пока это все внедрят город с пригородами таким милллиоником и станет
Если раньше не встанет окончательно и бесповоротно в пробках
из за уплотнительной застройки и проблем с транспортом и парковками

приложение дешевле

к очереди не имеет никакого отношения. Рулить движением ОТ с использованием данных о их метоположении и пробках конечно нужно, но это другая история.

нюню.

дак и зарплаты тоже:-)

ну ремонты они в Екб сделали и девочек помоложе наняли, но как тут коллеге инетбанк от сбера подключали дак цирк с конями.
В сбере я бываю редко, пожалуй даже очень, но из офисов где внедряют электронную очередь куда то пропадают все бабули, может в этом секрет пропадания очередей?

а еще там кур доят.

Надо не очереди выстраивать и работу общественного транспорта, чтобы все входили в подошедший трамвай или знали что скоро придет следующий куда все войдут.
Кстати ну ладно на автобусы очередь, а на метро? вот у метро во многих странах одна станция один маршрут, вот про расчерчивание зон направлений движения знаю, а про очереди нет, с чего бы это?



[Сообщение изменено пользователем 16.02.2013 20:56]

Какое руководство такой и бардак в городе с транспортом.
всё идёт самотёком.
Нужны молодые , требовательные, грамотные на современном уровне люди.
У нас в городе одна только одна мысля -- как в этом году провести
повышение цен., чтобы народ не вякал.
Не знаешь, как организовать работу, чтобы водилы тобой не командовали -- слазь! :suxx:

Снова Китай. На станциях метро во всех городах на посадочной платформе обозначены места, напротив которых точно будут находиться двери подошедего поезда. Стрелки справа и слева каждого такого места обозначают направление входа, стрелки в центре - выхода из вагона. При ожидании и посадке все действительно стоят в очередь на боковых стрелках, по 2 очереди в каждую дверь.
Самое интересное начинается при открытии дверей вагона, и если есть, дверей стеклянной перегородки, отделяющей платформу от путей. Выход и вход в вагон происходит одновременно 8( . Первая мысль - ну куда прешь, :cen: дайте выйти! Потом привыкаешь.
В метро недавних годов постройки (Гуанчжоу, Шеньчжень) на пересадочных станциях сначала открываются двери справа по ходу, в которые бОльшая часть пассажиров вагона выходит на правую платформу, а потом двери слева, в которые заходят.

приложением программиста могут пользоваться миллионы при современной интернетизации и глобализации
Тогда как кондуктор обслуживает несколько тысяч человек
в итоге удельная себестоимость может отличаться на порядки

не секрет что пожилые люди в том плохом состоянии
в котором они прибывают в россии достаточно плохо дружат с техникой
плюс вымирание плюс сидения по домам плюс перевод на карты вместо книжек

ничуть Вы приходите в момент выдачи пенсий особенно в выходной день

метро все же ЖД транспорт использующее выделенную и зарезервированную полосу
На счёт очередей - попробуйте тоже в часы пик в крупном городе
В Москве с ног сбивают если не бежишь как все с скоростью потока рысцой
кассиры в метро работают в среднем медленней наших и очереди в кассу метро вовсе не редкость
Так что очереди есть но только в другом месте

сколько сколько надо там народу чтобы интернет работал, начиная с проектировщика Intel заканчивая монтажника Васю, который скрутил вам кабель когда бомжи порезали? Но это лирика. Есть конкретная задача и тут вариант или армия бабушек или куча электроники и пару отделов инженеров и техников, а через пару лет политика партии и технологии поменяются и гаджеты новые, программы новые, народ на переобучение, а бабуси как брали мзду так и берут. Пока есть низкооплачиваемый труд, он зачастую дешевле.

дык да:-) а вы их хотите еще и на ОТ этим заставить пользоваться. Я просто хотел сказать что похоже очереди от "электронности" уменьшаются не только из-за оптимизации но и из-за того что часть очереди (зачастую самая тормозная) пошла в соседнее отделение где нет шайтан машин. Хотя в целом это круто конечно в штуках типа сбербанка, когда народ не тупит с ней особенно.

ну может быть, я там вообще стараюсь не появляться, да и вообще в банки ходить только за новой карточкой когда старая кончается.


а трамвай что использует?

про карты оплаты вы конечно не слышали, типа нашей екарты.

дак и где там очереди то? Я все еще помню как в Выхино с утра уезжал, толпа пронесла сквозь турникеты, потом поезда отъезжающие чуть ли не подряд и открывающие двери секунд на 20 за которые полный поезд успевает набиваться. Да никакие очереди таких нагрузок просто не выдержат.

Это видел.

Очереди чтобы вот четко один за одним не видел, нет локтями напролом не работают конечно, но это и не совсем очередь, скорее просто упорядоченный поток людей, если в нем люди поменяются местами катастрофа вселенского масштаба не случится.


Такого не видел, интересно, но это опять же не очередь а управление потоками и ускорение высадки посадки.
З.Ы.: вот такого рода управление это круто и правильно!

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2013 21:53]

Приложение не дает расписания, оно дает только то, что трамвай на остановке-это видно и без Интернета. Тупо стоять около трамвая? :-D