Машина на пропане

да че в бак - пора прямо из сидения делать отвод!

Был у меня Ваз 2106 на газу. Когда только права получил, ездить на нем учился. Особой экономии не заметил. Динамика на порядок ниже, по трассе на обгон только с горки мог выходить и при далеко свободной встречке.
Также все-таки у газа другое актановое число, а камера сгорания расчитана на бензин.

дальше можно было не продолжать)))))))

....действительно просто...Запуск двигателя происходит на бензине...немного поработал...(это зимой, а летом сразу)...нажимаешь сенсерную кнопочку и ...даже не почувствуете как движок переходит на газ...
...на обгоне простно....упираешся в зад фуры...видиш можно обогнать...опять пальчиком касаешся кнопочки...за доли секунды ОН переходит на бенз...резко скачеш...и опять пальчиком переходиш на газ...
...Надо привыкнуть...это легко...
За долгие годы работы...приятно видеть...клапана ЧИСТЫЕ...поршня ЧИСТЫЕ...нет нагара... :-)

Извечный спор газ-бензин, в основном весь негатив от тех кто никогда не эксплуатировал авто с ГБО, либо эксплуатировал, но рухлядь с неправильными настройками.

и что?

у бензина тоже разное октановое число. и работают многие моторы на разных бензинах уже давно.




Сами ставили оборудование?
Какое? Мощность редуктора? Диаметр магистрали? Как настроено? Чистота фильтров газовых? Воздушного?

Ездят всякие на полуубитых авто, понятия не имеют ни о принципах его работы, ни об устройстве, ни об установленном оборудовании и потом поливают грязью, что газ это лажа.

Газ - это большая проблема для продаванов бензы. Ведь на нем выручка больше. Поэтому никому газ не нужен кроме нас самих.

Я еще раз говорю, что машина с нормально установленной установкой газа служит бесконечно долго и исправно и ездит абсолютно не хуже и экономичней, чем на бензе.

Кста, мотор работает тише и ровнее. И выхлоп не воняет ничем. И в салоне не пахнет.

А как было у вас в шестерке? мм?

;-)

:ultra: Почему?
Это принципиально, на газу зимой не заведётся?

...так автоматика работает...заводиться только на бензе...НО я говорю про ИТАЛЬЯНСКОЕ ГБО...дорогое..сенсерное управление...пульт управления выводиться на в кабину...

обычное 4 поколение - нет, там газ идет в паровой фазе, а редуктор еще холодный. Есть новое 5 поколение - там газ впрыскивается в жидкой фазе, как бензин, на этой машине можно вообще бензобак выкинуть. Вот только цена такого комплекта пока космическая, но это не мешает колхозникам делать такое самостоятельно - Андрей ВЕМС уже завел свою Селику на жидком газу, от бензобака уже избавился.

лет 8 ездил на газе, следующую машину буду тоже на газ переводить обязательно. Езжу много, экономия чувствуется!

дождусь Б7 3ёх годовалых и возьму наверно

Знать бы ещё оборудование какого поколения 4-го или 5-го ставят на заводе в Вольфсбурге :-)

...так вот и я...НО...у моей новой авто двигатель будет не атм. а с турбо....
...МОЖНО ЛИ ставить ГБО на турбодрыги??? А...

рабочий гудок однако :-D

ездил в москву - только у больших городов газовые заправки остались.И те попрятаны хрен знает как. А так как по окружным обходил - полдороги на бензине ехал. Раньше с газом проще было - действительно натыкано как грязи. Сейчас и в Е-бурге то очень много заправок газовых убрали. пара-тройка по окраинам осталась. Да цена выросла за пару лет процентов на 50. (брал по 10, теперь по 15).

ну вот пассаты с заводским ГБО в европе ездиют с 2мя турбинами 1.4 150лс и ничего
видимо нет причин

а я говорю: цитируйте правильно! ;-)

вот про него и говорю
тока не знал, что они

ну может я что то не понимаю немного, но примерно как мне объясняли одна на низах дует, а вторая на повышенных оборотах

...так я ждал что СПЕЦ в тему напишет...Да, в принципе можно позвонить в ГБО-сервис...

Даже если и так, то между городами не больше 400 км. Всяко балона хватить должно

...это дрыгалы с турбонаддувом и КОМПРЕССОРОМ...

можно и нужно! У газа ОЧ выше 100 - для турбо это только в плюс. Но если мотор с непосредственным впрыском - тут есть 2 варианта, 4 поколение - тогда бензин все равно впрыскивается, пускай и меньше (чтобы форсунки не коксовались), а если 5 - то бензин заменяется на жидкий газ, он подается в ТНВД и впрыскивается в цилиндры! Схема шикарная, но и цена высоченная.

нет, там механический нагнетатель и турбина, чаргер дует на низах и в середине, турба - на верхах. Идиотская конструкция, короче.

Ненадёжная? :ultra:

Не очень. Плюс приводной нагнетатель типа Рутс имеет КПД паровоза и сильно отбирает мощность у мотора - в итоге, в зоне работы приводного нагнетателя (2500-4000 примерно) расход топлива превышает все нормы! А дуть ниже 2500 опасно - и так эти моторы разваливались от детонации, лечили прошивками. Короче, VAG в очередной раз сделали непонятную конструкцию, лишенную практического смысла - вполне можно было добиться того же самого и без приводного нагнетателя, одной турбиной, как другие производители (и прочие моторы ВАГа).