ОАКЗВ. РЖД и свойства металлов
18:51, 21.01.2013
Когда тенологом работал-оттуда столько брака шло
До сих пор идёт. ?Граниты? уже
18:54, 21.01.2013
Автор, если имеете к этому отношение
Нет. Выражаю свою обеспокоенность, как пассажир. Ибо не долог тот час, когда из-за очередного крушения грузового пострадает пассажирский. Последствия можно себе представить...
b
BigEugen
18:55, 21.01.2013
Вот кстати фото деффектной надрессорной балки УВЗ, со следами зачистки - пытались выяснить на какую глубину идет трещина
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
сорри, сильно сжал файл, полная картинка 10 метров весит, там намного виднее трещина.
[Сообщение изменено пользователем 21.01.2013 18:56]
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
сорри, сильно сжал файл, полная картинка 10 метров весит, там намного виднее трещина.
[Сообщение изменено пользователем 21.01.2013 18:56]
с
***СрочнО КуплЮ МозгИ***
18:56, 21.01.2013
По опыту работы на РЖД скажу, что не раз и не два видел как вагоны спрыгивали в кривой из за того что нагружено так что скользуны зажимало!
Посмотрите на втормете на Новинской 3 как они метал трамбуют фуксами!
Посмотрите на втормете на Новинской 3 как они метал трамбуют фуксами!
19:00, 21.01.2013
к тележкам УВЗ претензии были лет так 5-6 назад, на экспертизу никого не допустили ,типа сами исправились..
m
MСM™ 
19:00, 21.01.2013
из-за очередного крушения грузового пострадает пассажирский.
недавнож изза схода грузовых погибла локомотивная бригада, следующего во встречном направлении маневрового локомотива
m
MСM™
19:03, 21.01.2013
МСМ где?
Надо в новостях порыться
точную дату не помню
в этом году точно
t
Tetra 
19:04, 21.01.2013
нагуглил из любопытства как оно выглядит
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
19:06, 21.01.2013
недавнож изза схода грузовых погибла локомотивная бригада, следующего во встречном направлении маневрового локомотива
МСМ где?
Так в первом сообщении (в статистике) этот случай указан. Там и ссылки есть.
r
rain_99 aka Котяра 
19:27, 21.01.2013
РЖД и свойства металлов
Предлагаю обсудить порчу рельсового пути различными девушками
i
IVVK
20:13, 21.01.2013
С производством в нашей стране все хуже и хуже. Вот теперь даже такие элементарные вещи как железнодорожные тележки у нас разучились делать качественно. Контроль качества на предприятиях отсутствует. После проведения приватизации вся наука была изгнана с производства. Вот и результат. А хозяевам-бизнесменам - что? ну не отправлять же изделие на переплавку - и так сойдет, на продажу его!
20:27, 21.01.2013
С производством в нашей стране все хуже и хуже. Вот теперь даже такие элементарные вещи как железнодорожные тележки у нас разучились делать качественно. Контроль качества на предприятиях отсутствует. После проведения приватизации вся наука была
изгнана с производства. Вот и результат. А хозяевам-бизнесменам - что? ну не отправлять же изделие на переплавку - и так сойдет, на продажу его!
С этим согласен. Но когда на ходу разрушается телега 1983 года постройки, это как понимать? Что с ней надо делать, чтобы довести до такого состояния? Не говорю уже про другие элементы ПС (балки, колёса), которые попросту не должны ломаться (по крайней мере, не припомню таких случаев).
В голове крутятся какие-то фантастические версии...
v
Vectra 
20:34, 21.01.2013
Но когда на ходу разрушается телега 1983 года постройки
Телега мжет быть исправной до самого последнего момента. Тут надо учитывать все остальные причины излома рам вагонов. Это может быть банальный перегруз, когда вместо 68 - 72 тонн в вагон захуяривают под восемьдесят тонн руды или других грузов. Соответственно рессорное подвешивание сжато до предела и в пути следования любой неровный стык может долбануть по колесу, а запаса подрессоренного хода у тележки больше нет, и вся нагрузка идёт на боковую раму тележки и она ломается как гнилой зуб.
20:45, 21.01.2013
и в пути следования любой неровный стык может долбануть по колесу
Не говоря уже о перепрыгивании башмака. Кстати, не в курсе, когда стали закреплять грузовые составы методом наката?
п
пыль глобусом
21:03, 21.01.2013
С этим согласен. Но когда на ходу разрушается телега 1983 года постройки, это как понимать? Что с ней надо делать, чтобы довести до такого состояния? Не говорю уже про другие элементы ПС (балки, колёса), которые попросту не должны
ломаться (по крайней мере, не припомню таких случаев).
В голове крутятся какие-то фантастические версии...
В голове крутятся какие-то фантастические версии...
зачем фантастические версии, вовсе нет. Неисправности колесных пар напрямую влияют на боковые рамы. Например, на КП накат, выщербина, прокат(тут сразу же идут на боковую раму дополнительные нагрузки), на МПРВ меняют колесную пару, но никто не смотрит состояние боковой рамы. Как итог - усталостные напряжения металла в зеве боковой рамы достигают критических значений и вуаля, излом.
(статистика, мать ее)
до сих пор удивлена как 5 завод - УВЗ - не прикрыли с их нарушениями литьевого производства.
в
Встретимся у холодильника?! 
21:24, 21.01.2013
Неисправности колесных пар напрямую влияют на боковые рамы. Например, на КП накат, выщербина, прокат(тут сразу же идут на боковую раму дополнительные нагрузки), на МПРВ меняют колесную пару, но никто не смотрит состояние боковой рамы. Как итог -
усталостные напряжения металла в зеве боковой рамы достигают критических значений и вуаля, излом.
(статистика, мать ее)
(статистика, мать ее)
и это говорит женщина
21:25, 21.01.2013
я немного не понял фразы. Что значит методом наката?
Я так понял, раньше достаточно было касания носка башмака колесом, а сейчас зачем-то понадобился наезд на пятку. Аргументация - предотвращение хищения башмака. Прыжки возникают в случаях, когда устанавливают два башмака и более, либо при запаздывании команд.
п
пыль глобусом
21:28, 21.01.2013
и это говорит женщина 8(
ой, да. что-то я заговорилась.
купила тут себе недавно жижу в машинку синенького цвета...И лак, под цвет машинки.
21:59, 21.01.2013
посмотрела видео про "метод наката". Машиниста и его помощника на кол
А при чём здесь машинист и, тем более, помощник? Локбригада всего лишь выполняет команды, и видеть, что там творится под вагонами, физически просто не в состоянии.
И потом, что прикажете делать, когда необходимо зажать два башмака (притом, что на одну ось полагается лишь по одному)?
Винить надо, прежде всего, того, кто придумал этот бред в угоду антитеррористической истерии. Вот уж воистину: за что боролись, на то и напоролись! С такими "друзьями" никаких врагов не надо.
[Сообщение изменено пользователем 21.01.2013 22:04]
r
rain_99 aka Котяра
22:17, 21.01.2013
Мине еще такая фотка нравится
m
Mr._Ilya™ 
13:43, 22.01.2013
В восточной части нашей страны творятся странные вещи: с начала 2013 года (т. е. всего за 20 дней) произошло девять крушений грузовых поездов по схожим причинам. Вот печальная статистика:
05.01.13, перегон Ларба - Эльгакан Дальневосточной ж. д. Сход и опрокидывание с моста 25 порожних цистерн. Причина - обрыв хребтовой балки головного вагона: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=113... .
08.01.13., перегон Макушино - Коновалово Южно-Уральской ж. д. Сход тележки грузового вагона. Причина - излом боковой рамы тележки, произведённой ЧАО "АзовЭлектроСталь" в 2007 году: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
09.01.13., перегон Горбуново - Мамлютка Южно-Уральской ж. д. Сход тележки цистерны. Причина - излом боковой рамы тележки, произведённой ЧАО "АзовЭлектроСталь" в 2011 году: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., станция Адриановка Забайкальской ж. д. Сход 10 вагонов грузового поезда. Причина - дефект литья рамы тележки одного из вагонов: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., перегон Красная Падь - Дактуй Забайкальской ж. д. Сход 15 вагонов грузового поезда: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., перегон Антипиха - Атамановка Забайкальской ж. д. Сход вагона грузового поезда. Причина - излом боковой рамы тележки: http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=... .
12.01.13., перегон Слюдянка-I - Утулик Восточно-Сибирской ж. д. Сход 22 полувагонов с углём. Погибла локомотивная бригада встречного электровоза. Причина - излом боковой рамы тележки 4 вагона (1983 г. п.): http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=114... , http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=114... .
19.01.13., перегон Ксеньевская - Кислый Ключ Забайкальской ж. д. Сход 11 вагонов грузового поезда. Причины выясняются (найден лопнувший рельс): http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=115... .
21.01.12., станция Делюр Восточно-Сибирской ж. д. Сход вагона с мукой. Причина - излом диска колеса колёсной пары: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=115... .
05.01.13, перегон Ларба - Эльгакан Дальневосточной ж. д. Сход и опрокидывание с моста 25 порожних цистерн. Причина - обрыв хребтовой балки головного вагона: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=113... .
08.01.13., перегон Макушино - Коновалово Южно-Уральской ж. д. Сход тележки грузового вагона. Причина - излом боковой рамы тележки, произведённой ЧАО "АзовЭлектроСталь" в 2007 году: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
09.01.13., перегон Горбуново - Мамлютка Южно-Уральской ж. д. Сход тележки цистерны. Причина - излом боковой рамы тележки, произведённой ЧАО "АзовЭлектроСталь" в 2011 году: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., станция Адриановка Забайкальской ж. д. Сход 10 вагонов грузового поезда. Причина - дефект литья рамы тележки одного из вагонов: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., перегон Красная Падь - Дактуй Забайкальской ж. д. Сход 15 вагонов грузового поезда: http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID... .
10.01.13., перегон Антипиха - Атамановка Забайкальской ж. д. Сход вагона грузового поезда. Причина - излом боковой рамы тележки: http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=... .
12.01.13., перегон Слюдянка-I - Утулик Восточно-Сибирской ж. д. Сход 22 полувагонов с углём. Погибла локомотивная бригада встречного электровоза. Причина - излом боковой рамы тележки 4 вагона (1983 г. п.): http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=114... , http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=114... .
19.01.13., перегон Ксеньевская - Кислый Ключ Забайкальской ж. д. Сход 11 вагонов грузового поезда. Причины выясняются (найден лопнувший рельс): http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=115... .
21.01.12., станция Делюр Восточно-Сибирской ж. д. Сход вагона с мукой. Причина - излом диска колеса колёсной пары: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=115... .
+
22.01.13
РБК 22.01.2013, Москва 11:34:18 В Сковородинском районе Амурской области сегодня сошли с рельсов семь вагонов грузового поезда. Как сообщает управление информации МЧС России, пострадавших нет.
Авария произошла в 09:55 мск вблизи станции Ерофей Павлович. В настоящее время проводятся аварийно-восстановительные работы. К месту происшествия направлены восстановительные поезда.
23:32, 24.01.2013
Общая статистика по случаям излома литых деталей тележек грузовых вагонов:
2006 г. - 7 случаев
2007 г. - 10
2008 г. - 8
2009 г. - 12
2010 г. - 21
2011 г. - 24
2012 г. - 23
С начала 2013 г. - 7
Статистика по производителям и годам выпуска тележек, приведших к сходам и крушениям:
2013 г.:
ОАО ?Алтайвагон? (2011 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2011 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2011 г. в.)
ООО Промтрактор Промлит (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1983 г. в.)
2012 г.:
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2011 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ООО ?ПК ?Бежицкий сталелитейный завод? (2009 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2007 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1990 г. в.)
ООО ?ПК ?Бежицкий сталелитейный завод? (1989 г. в.)
2011 г.:
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2000 г. в.)
Румыния (1986 г. в.)
2010 г.:
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ЧАО АзовЭлектроСталь (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2002 г. в.)
ООО ?ПК Бежицкий сталелитейный завод? (1991 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1981 г. в.)
За период с 2006 по 2013 гг. чаще всего ломались рамы тележек: ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 и 2007 г. в.), ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008, 2009 и 2010 г. в.), ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.) и ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.).
Кто-нибудь видит какие-то закономерности? Я - нет. Пока ясно одно: массовые изломы литых деталей тележек с угрожающей прогрессией начались с 2006 года. До этого возникали лишь единичные случаи.
Отсюда закономерный вопрос (прежде всего, железнодорожникам): что произошло в 2006 году?
2006 г. - 7 случаев
2007 г. - 10
2008 г. - 8
2009 г. - 12
2010 г. - 21
2011 г. - 24
2012 г. - 23
С начала 2013 г. - 7
Статистика по производителям и годам выпуска тележек, приведших к сходам и крушениям:
2013 г.:
ОАО ?Алтайвагон? (2011 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2011 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2011 г. в.)
ООО Промтрактор Промлит (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1983 г. в.)
2012 г.:
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2011 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ООО ?ПК ?Бежицкий сталелитейный завод? (2009 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2007 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1990 г. в.)
ООО ?ПК ?Бежицкий сталелитейный завод? (1989 г. в.)
2011 г.:
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2010 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2010 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2009 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2007 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (2000 г. в.)
Румыния (1986 г. в.)
2010 г.:
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.)
ЧАО АзовЭлектроСталь (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2007 г. в.)
ООО ?Промтрактор-Промлит? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2006 г. в.)
ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2002 г. в.)
ООО ?ПК Бежицкий сталелитейный завод? (1991 г. в.)
ПАО ?Кременчугский сталелитейный завод? (1981 г. в.)
За период с 2006 по 2013 гг. чаще всего ломались рамы тележек: ОАО ?НПК Уралвагонзавод? (2005 и 2007 г. в.), ЧАО ?АзовЭлектроСталь? (2008, 2009 и 2010 г. в.), ООО ?Промтрактор-Промлит? (2008 г. в.) и ОАО ?Алтайвагон? (2010 г. в.).
Кто-нибудь видит какие-то закономерности? Я - нет. Пока ясно одно: массовые изломы литых деталей тележек с угрожающей прогрессией начались с 2006 года. До этого возникали лишь единичные случаи.
Отсюда закономерный вопрос (прежде всего, железнодорожникам): что произошло в 2006 году?
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.