Бедные затянут пояса ради богатых

Никто не знает, по какому руслу пойдет антикризисная политика в ближайшие годы. А вот какой она будет в ближайшие месяцы, представить легко: примерно такой, которая проводится уже сейчас.

За последние пару месяцев в нашей державе стихийным порядком сложился не очень элегантный, но по-своему логичный экономический курс, живо напоминающий о сказке про вершки и корешки. Назовем его двухэтажным.

На верхнем этаже — там, где располагаются сырьевые гиганты, «естественные» монополии, госхолдинги и вообще все, что в стране накопилось жирующего, нерентабельного и скверно управляемого, — проводится щедрый инфляционистский курс. Туда льются и льются деньги — под какие-то их сомнительные облигации, в порядке компенсации за проценты по кредитам или просто в качестве великодушного дружеского дара.

Понятно, что все это разгоняет цены. Но свалиться в галопирующую инфляцию ни Кремль, ни Минфин, ни Центробанк вовсе не хотят. Научные познания и жизненный опыт подсказывают им, что это было бы нехорошо. Поэтому на нижнем этаже они делают прямо противоположное тому, что творят на верхнем.

Там, внизу, обретается не только простонародье, но и вообще все непривилегированное, в том числе и часть бизнеса, которая недостаточно слилась с бюрократией или просто слишком хорошо работает, так и напрашиваясь на раскулачивание.

Всем этим обитателям нижнего этажа доверена ответственная миссия: встать живым щитом на пути инфляции, подсократиться во всем и дать властям выжать из себя те триллионы рублей, которые они намерены растранжирить на верхнем этаже.

Сам собой нащупывается быстрый и не требующий абсолютно никаких управленческих усилий способ сэкономить на народе, просто заморозив его зарплаты и выплаты и предоставив нынешнему всплеску инфляции их обесценить.

Комментарий

Интегральная система огромна, связана и объединена. Поэтому наш мозг, работающий только эгоистически, не способен ее усвоить. Мы должны перейти от числового, единичного восприятия к восприятию аналоговому, то есть непрерывному. Мы все связаны в аналоговую систему и одновременно зависим друг от друга. В аналоговой системе не может быть такого, что один обретает, а другой теряет. Мы все время должны быть уравновешены, вместе повышать уровень жизни и ощущение благополучия, безопасности и покоя. Не может быть противостояния друг другу. Мы находимся в мире, который не потерпит старых отношений.

новости чтоли не читал?? ипотеку уже под 9% дают :ultra:

ничё не понял, тут за путина или против?

на шее богатых... :-D




3 класса церковно-приходской со справкой? :-D

Оно и к лучшему. А то дырочки уже надо пробивать. :beach:

Сок моска.

хде?... 8(

"Складно пи :cen: ит!" (с)

Йа зо ваме буду :ultra:

ты чьих будешь, холоп?

солидарен...
хотя палево еще то!!
*цифровые системы у него это анал:cen:налоговые...
*вливание в ресурсо емкие гиганты - вдруг чет разгоняю цены...
*а живыми щитом от инфляции станут простые работяги...
прав только, что Мир изменился, и старая система ценностей ушла.....
__
:beer: БЕЗВОЗВРАТНО автор....а что тебе новая не_нра...дЫк ты так и скажи хочу обратно в СССР, ходить строем в одинаковом и стучать на соседку :pinkglasses: ....
А МЫ НЕ ХОТИМ :ultra:
.А хотели бы, устроились на работу в Армию РФ

:ultra:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

при этом американские рабочие жили в собственных домах и ездили на машинах, а хомо советикус автобусы штурмовали...

в 1950-м? Что-то сильно сомневаюсь... :beach:

ах да... в 1950 автобус был большой редкостью... а автомобили в США нет...

таки даже с АКПП :-D

да, в СССР автомобили с АКПП лишь в 1956 начали выпускать... но в последствии отказались, т.к. не в каждом колхозе могли их чинить. :-)

я его запомнил таким, как его там называли? :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

скотовоз жы :ultra: как у него трансмиссия выла... музыка! :-D

Во всем виноват Путен! Ведь это он, а не вы сидите в интернете в рабочее время.
Как почитаешь форумы, все лучше знают, как руководить страной.
Все лучше любого прокурора знают, как вершить правосудие.
Каждый офисный клерк - профессиональный революционер, лучше всех знает, как изменить общественный строй.
Каждый нищеброд минимум экономист, как дважды два знает как поднять экономику страны.
Каждый знает как об'единить нацию.

А когда здоровый пьяный бугай ссыт в их под'езде, вместо того, чтобы вышвырнуть его взашей, скромно потупив взгляд проходят мимо. Когда уходя в отпуск начальник оставляет клерка за себя, тот скромно пытаются предложить для этого кандидатуру другого зама. Или два-три рядовых чучмека дрессируют целую роту великих и могучих, не способных об'единиться ради одной простой цели выжить самим.

Может для начала следует навести порядок в собственном сортире и на кухне, помыть за шкафом. Затем в своем под'езде, в своем дворе, на своей улице. Об'единяйте жильцов. Возглавьте их. Руководите. Получится - тогда и за страну можно взяться. Вместо того чтоб разглагольствовать о коррупции дайте взятку мечеными и помогите посадить хоть одного взяточника.

Предложите здесь и сейчас пять законов, которые коренным образом изменят жизнь народа к лучшему, и я за проголосую за вас на любых выборах.

А пока что все эти умные околополитические и околоэкономические опусы в сети и на тв не более чем пустая болтовня бездельников.

таки давно уже известно, чем больше нищих в стране, тем больше политики в народе.

я ГАЗ-21 имел ввиду. Изначально Волги разрабатывались и выпускались с АКПП. А "скотовоз", если я правильно помню, разрабатывался как аэропортный автобус, для подвоза пассажиров к самолету.

Газ-21 Волга разрабатывался с АКПП, но в серию пошла с механикой. Эта машина активно использовалась в качестве такси и членовозов районного масштаба, и должна была быть максимально ремонтопригодной.
А автобус ЛиАЗ-677, типичный городской автобус, пришедший на смену архаичным ЗИЛам. Выпускался серийно с 1967 и до начала двухтысячных мелкосерийными партиями. В народе именовался "Русское чудо". Автоматическая коробка имела аж целых 2!!! передачи переднего хода, соединялась с двигателем карданной передачей, которая блямала и бренчала так, что сначала было слышно под'езжающий автобус, а только потом видно. Основным конкурентом автобуса был желтый венгерский Икарус. Зимой люди старались ездить на лиазе, в нем было гораздо теплее, но летом....
Прикол в том, что Икарусы уже все вымерли как класс, а Чудо еще кое где продолжает коптить небо, сжигая по 36 -40 литров бензина на каждые 100 км.

Нуда, их прям в каждый колхоз продавали.

Козла-то шоб купить в то время усраццо надо было в передовики, а так-та по полям на лошадях гоняли да мотоциклах.

из воспоминаний (Ленинград, семья начальника отдела проектного института):
"...Ассортимент автомобилей был невелик, но проблем с их приобретением не было. В Ленинграде в большом универмаге «Апраксин двор» находился автомобильный салон. Я помню, что в 1955 году там были выставлены для свободной продажи автомобили: Москвич-400 за 9000 рублей (эконом класс), Победа за 16000 рублей (бизнес класс) и ЗИМ (впоследствии Чайка) за 40000 рублей (представительский класс). Наших семейных сбережений было достаточно для приобретения любого из перечисленных выше автомобилей, включая ЗИМ. А автомобиль Москвич вообще был доступен для большинства населения. Тем не менее, реального спроса на автомобили не было. В то время автомобили рассматривались как дорогостоящие игрушки, создающие массу проблем по содержанию и обслуживанию... В среднем ежемесячный доход нашей семьи составлял 4800 рублей или 1200 рублей на человека..."
цены в 1955 году: ржаной хлеб – 1 руб./кг, булка — 1.5 руб./0.5 кг, мясо — 12.5–18 руб./кг, живая рыба (карп) – 5 руб./кг, осетровая икра – 180 руб./кг, обед в столовой — 2-3 рубля, ужин в ресторане с вином на двоих – 25 руб., кожаные туфли — 150 – 250 руб., 3-скоростной велосипед Турист – 900 руб., мотоцикл ИЖ-49 с двигателем 350 куб. см – 2500 руб., билет в кино — 0.5–1 руб., билет в театр или на концерт — 3-10 руб.