Машина для тихой езды?

Про зубилу ибитую пацанами правильно сказано, взяли в марте 8ру за 66 штук на ББ, на сегодняшний день уже 28 тыров вложено, летит все: подвеска, двигло, жестянка. И конца не видно. Думаю что надо брать 6 или 7, пользует другая категория людей. Желательно с 1 бывшим владельцем постарше возрастом.

Костя, бери мою :-)

Вообще, что бы там не говорили всякие Милы и прочие Ди-летанты :-) , если уж брать помойку таких лет за 40-50 - так нашу :-) . Шоху вон или семеру. Шоха покрепче, но табуретка. Семера поудобнее, но со своими причудами :-) . Хотя при тех годках, в которых придется выбирать, куда важнее не нарваться по неопытности на подыхающий пепелац, чем заморачиваться разницей конструкции между 06 и 07 :-)

А "машины на год" - это имхо фигня. Нахрена они в "машину на год" двигатели - миллионники ставят :-) . А что кузов не из трехмиллимитровой стали, как у "Побед" - да, действительно, не из трехмиллиметровой :-) :-) :-)

как только господин, открывший тему, получит права и начнет ездить, то с удивлением обнаружит, что ездить ему вдруг понадобилось много куда... :-)
имхо, лучше брать нашу классику, дешево и практично, года 97-98 можно за 50-60 тыщ взять в _хорошем_ состоянии

надо брать японку с аукциона за 200 штук
тратить даже при нерегулярном обслуживании некуда
масло и фильтры менять будешь 3000р/15000 пробега
+начальные тыщ 20 (ролики-ремни-зимняя резина)
всё.

> Костя, бери мою

Ой. :-d

Насчет машины на год - ну, погорячился. Так или иначе, меняют их теперь чаще, и грех автопрому этим не воспользоваться. Не дурные ведь. :-)

Касательно шестерок-семерок - спасибо, уяснил.

Есть вот такой вопрос еще. Насчет комфорта. Вот, говорят, шестерка - табуретка, семерка поприятней, тойота ишшо поудобнее. В чем разница? Выглядит так, как будто отличается масса мелких деталей в конструкции машины, кои и создают общую атмосферу машины. А вот можете пример разницы в таких деталях привести? Скажем, семерка vs. старая Тойота.

Спасибо.

:-)

> как только господин, открывший тему, получит права и начнет ездить, то с удивлением обнаружит, что ездить ему вдруг понадобилось много куда...

Господин и сам оно подозревает. :-)

"Господин и сам оно подозревает"(С)

Тогда не заморачивайся, купи тыков за 60 крепенькую классику и езди :-) . Старая таета - это, конечно, зергут, но всегда должно быть чутьчуть денег, штоп впихнуть в ее в случае чего, и суммы от классики, так сказать, отличаются. И понадобяца они единовременно. А остаться без колес недели на две - удовольствие из разряда сомнительных :-)

+1

И как я понял это первая машина и нет опыта езды. Тогда советы брать японца (да и любую иномарку) не рассматривай. Как правило в первый год вождения мелкие косяки не избежны (мелкие ДТП, столбики и т.п.) а кузовной ремонт иномарок намного дороже. Да и подвеску разобьеш пока наши колдобины объезжать научишся (я до сих пор в совершенстве этим искуством не обладаю, нет-нет а ямку словиш)




+1
За год научишся ездить, продаш и купиш то что тебе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно, да и в механике разберешся :-)
Я бы советовал в первую машину много денег не вкладывать.

А машина для "небыстрой" езды - 08-12 - 120км/ч идут очень даже не быстро и 140 едут :-) небыстро понятие относительное (причем чем больше стажа тем более относительное будет)

+1

чем тайота лучше семерки?
это как соневский телек и чайка старая 80х годов :-)

уровень салона
пластик приятный, тряпочки где надо, эргономика.
уровень звукоизоляции
работа двигателя и подвески
оптика...
(не надо только про правые фары - устраняется легко)
за что ни возьмись - всё лучше.

даже если внешне машина выглядит замученно
сядешь - и поймёшь. комфорт.

а отечественный автопром... тем более классика.
внешне может выглядеть красивенько
вся чистая колёсики новые... блестит.
сел. передачи втыкать трудно. газ еле дышит.
руль скирпит. тормозит плохо. всё бренчит
сидения неудобные и т.п.

вот примерно так.
думаю любой подтвердит.

1. апетит приходит во время еды. будешь ездить много, гарантирую. просто влом будет добираться пешком за 30 мин туда, куда на машине доедешь за 5 минут. не захочешь давиться в транспорте и дышать спертым воздухом, когда в машине просторно и если и жарко, то хоть воздух свежий.

2. если хочешь ехать как на стуле и уставать через 100-200 км, то бери класику.

3. если хочешь сидеть не с поджатыми ногами, то бери передний привод.

4. если хочешь ехать с комфортом, то тогда иномарь. см п 1. тогда и воздух свежий будет, до еще и не жарко.

5. если учится, то бери такую машину, которую не жалко (относительно) будет поцарапать.

короче, бери тазик переднеприводный... для учебы самое то. правда ремонтировать всеравно придется...

возьми Волгу:-):-)
они большей частью продаются ухоженые , если не бывшие такси:-):-)
что касаемо комфорта на трассе-я все проклял, когда поехал на 07 за город 80км, а на волге -400км и ни в одном глазу

японки лучше в смысле резвости, но кому как

и каждые две недели шприцевать , шприцевать, шприцевать.... прям мазохизма какая то а не мшина... ;-)

И ВСЕ!!!!! больше то ничего делать не надо!!!!!!!!!!!!

Купил 2,5 года назад ОКУ трехлетку. провел ревизию, заменил шаровые, рулевые наконечники. Через 2 месяца заменил ШУВы (ну не знал тогда, что это они шумели, продавец меня нагрел :-) ), внутр. гранату и диск сцепления. Еще через полгода сменил коробку (убил ее сам РИМЕТОМ и ЛУКСОЙЛОМ), поставил до кучи сцепление КРАФТ. Прошлой зимой поменял ГТЦ(классический). На прошлой неделе поменял резонатор, глушак (проходили 6 лет). И все, проблем больше не было (не считая тех, которые сам себе создавал несвоевременным обслуживанием). Эксплуатирую круглый год, накатал уже 50 тык. Весной заехал на сервис на предмет диагностики - ничего не нашли.
Машинка легко везет 3 взрослых, 1 ребенка 11 лет и 3 мешка картошки со скоростью 120 км/ч....