Мое мнение по липучке

это кто обьяснил тебе так?

тоже гон.
хочешь дам покатится на моей WS50? после этого ты на шипы ни в жизнь не сядешь.

Ws-50 однозначно, никаких шипов не надо, а на льду, вы и на шипах полетаете, кто попробовал качественную Бриджстоуновскую липучку на шипы никогда не сядет, у нас весь офис в этом году повелся на рекламу WS-50 и теперь гоняют с улыбкой на лице, провожая загадочным взглядом улетевших с трассы на шипах...

- ХОЧУ! Когда лёд на Шарташе встанет, и трассу ледовую расчистят... ;-) А машина какая?!

По поводу ссылки на прошлогодние дебаты, уважаемые посмотрите состав липучки, резина -то микропористая и состав ее не меняется вплоть до появления индикатора износа....

2 demian_thorn
Мой респект.

Такая же фигня. Могу дать прокатиться. Привод задний.
WS-50. Очучения непередаваемые, все просто и предсказуемо. куда поворачиваешь туда и едет.



а на АСФАЛЬТЕ на любой сцупер крутой ШИПОВАННОЙ шине непробовал в пол тормознуть? Особенно когда кака-нить с@cка с второстепенной на главную на бимере или мерине выворачивает, Ась? Ее склад ума говорит, что твоя "зубилка" обязательно остановиться..... Да не всегда тока получается...

respect too

кстати, кто не знает, WS-50 с этого года пошла по новой технологии, называется Multicell compound третьего поколения, объясняю, если эмзет вторая шла микропоры только,то теперь кроме новых добавок пошли микропоры и микроканавки.... Клон респект...

Honda Domani, 1.6 VTEC-Е, МВ4, вариатор

неправильно.
В том году таже самая была, сейчас гамму типоразмеров просто увеличили с 13" по 17"дюймов + с 55-го профили идёт направленная.
Аналогичный состав 3-го поколения используется и в новинке для джипов DM-Z3. Но по применяемым технологиям и "наваротам" она превосходит даже WS50.

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2003 17:42]

По делам приходистя часто и помногу ездить по Уралу. Трассы зимой бывают разные.Поставили на служебную "десять" Blizzak.Поехал я на ней в Уфу через перевалы, по кривым дорогам. НИКОГДА, ни до ни после, я так не матерился!!! Такого напряжения от вождения я не испытывал ни разу. Был снежок, Т около нуля причем где-то подмерзало. где-то таяло, но к вечеру замерзла вся трасса.ЭТА резина (липучка без шипов) однозначно не для трассы. Тем более такой. И сносит и не тормозит, и не разгоняется уже после 40-60. Продали мы ее, купили Нокиа шипованную. Что самое интересное- люди которые в городе ездят на липучке и активно голосуют за нее, однозначно говорят не для трассы "липа". Да у нее много плюсов, но после того как мой знакомый на светофоре просто скатился как на санках (т.е остановился, а резина скользя не держит) в ДЭУ, я даже не смотрю на ЭТО ...

- а машина то какая?!

Хорошо!
На Шарташской ледовой трассе, в конце января с удовольствием сравним вашу липучку с G UG-500, и G NF-3!!!

Можно устроить тестовые заезды!

У меня вообще создаётся впечатление, по поводу этой истерии по ЛИПУЧКАМ, что балдеют от неё только люди которые раньше ездили тока на Отечественных шинах не лучших моделей, или наслушались спортсменов-гонщиков, которым надо, чтобы машина хорошо веером ставилась в повороте, и им не важно как она тормозит...

Ну НЕ ТОРМОЗИТ ОНА НА ЛЬДУ! Хоть убейте меня! :-d

Абсолютно точно! Алекс точно подмечено.
Я проездил на липучке всю прошлую зиму. Заметил одну особенность, при вхождении в неочень крутой поворот (скорость 40 км), машину ощутимо тянет в лево (если к примеру поворот правый) причем не занос какой либо из осей а полностью.

Модель шины какая? Т.к. под серией Близзак выпускались шины LM-18 и LM-22, которые "липучкой" (хотя на самом деле нет такого понятия) назвать сложно. Обычные нешипуемые шины для мягкой европейской зимы.

нет понятия липучка. есть зимние нешипуемые шины и шины с составом "мультиселл", которые и составляют конкуренцию шипам.

наоборот. повторюсь: кто поездил на WS50 на шипы не сядет.

ну я ездил на летней резине типа формула1 в башкирию по м5 ровно год назад, тогда была конкретная катушка. Я бы не сказал что перематерился - хотя тяжеловато было. Больше 70 не разгонялся. Если с головой на плечах, липучка хлопот зимой не доставит. На шипах у многих создается впечатление, что зима так и не наступила, так что стиль езды не меняется и иногда это плохо кончается. А на липучке аккуратней ездишь, к тому же она не шумит.
Это плюсы.
Минусы - безусловно проигрыш со светофора, плохое торможение.
Я скорей всего следующей зимой одену Бриджик шипованный, но не стал бы так категорично утверждать что липучка=отстой. На нее есть свой покупатель.

п.с. самый главный плюс - демисезонность (который мочему-то поставлен маздаалексом как минус). не надо ничего делать в весеннюю и осеннюю распутицу, хорошо едет по снежной каше.

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2003 18:58]

- я так не говорил!
Я заявляю тока одно: што ЛИПУЧКА НА ЛЬДУ ТОРМОЗИТ ХУЖЕ чем шипованная резина!

Это как так? Подскажите какая шиповка не шумит? Бред это. Либо со слухом не все в порядке.




Подобное может писать человек, ни разу не ездивший на хорошей нешипованной зимней резине (не б/у япония конечно).

это будет 100% правдой, если добавитьеще одно слово - "экстренно". в нормальных ситуациях нормально тормозит.

мошт и хуже тормозит, но за мной не вставай.
если чо влетишь - сам дурак.

Неправильно говоришь, я думал ты лучше разбираешься в резине, как раз правильно и DMZ-3 и WS-50 идут по технологии 3-го поколения. Хотя наворотов в DMZ-3 действительно поболее...

Леш... а о чем спор? :-) Это же смешно... конечно она хуже тормозит на голом льду. У нее гвоздей нет. ИМенно поэтому по ледникам лазят в кошках и с альпенштоками, а не в ластах.

Но, шипы хуже тормозят на асфальте. И на покрытом ТОНКОЙ коркой льда асфальте тоже.

А насчет, что никто ничего слаще щипованной морковки не пробовал, отвечаю - ездил. ПРичем как только понял, что ОТЕЧЕСВЕННУЮ резину я больше НИКОГДА НЕ ПОСТАВЛЮ, так стал ездить только на самой лучше и дорогой резине. И летней и зимней.

Ездил на Хакке1, на Хакке2, на Гиславеде НФ3, а до этого на Снежинке :-) Зубы акулы и на Омскшина-Матадор. Вот эта последняя, сука, и задубела, и расхлестался я тогда так, что менты меня со "вторым днем рождения" поздравили.

ПРо первые три - супер, супер резинки. МЕшали три фактора - шумность на трассе, "серпом по яйцам" на рельсах :-), и не очень торможение на асфальте...

ПОдведу итог. СЕйчас я езжу на данлопе, ЗИМНЕМ НЕШИПУЕМОМ. ПОчему, да потому что мне интересно! :-) А почему мне интересно, да потому что я хочу знать ПРАВДУ... а то тут многие спорщики спорят, никогда не ездившие на "липучке"... зиму отъезжу - расскажу.

[Сообщение изменено пользователем 01.11.2003 11:11]

Вот на таких и проездил. Ни фига не составляют

Значит так! (усаживаясь поудобнее) :-)

Нешипуемые(дальше - НШ) имеют ряд преимуществ перед Ш.
1. Резина мягче.
2. Нет шипов.
3. Менее шумные.
4. Асфальт не портят.
5. Тормозят лучше. В. т.ч. на асфальте!

Теперь подробнее.

1. Ну и что ,что мягче? А давайте подумаем? На улице - 35С . На дороге - замерзшая каша. Типа, булыжник - отдыхает. Мы выезжаем на дорогу. Подвеска при такой Т. - дубовая. Пока еще прогреется! А вы в это время будете ехать медленно. Или быстро. Но тогда дорого. Подвеска разобьется. Вся надежда - на мягкую резину.Понятно? Или проехать по снежным торосам, коими так богаты наши зимние дороги - безопаснее на НШ. Она и затормозит надежнее!

2. Это просто: нет шипов - ничего не вылетит. Рельсовая война - в прошлом. НШ через рельс (перекресток!) едет быстрее!

3. Можно услышать ментовский свисток, если глаза за тонировкой не видят. (когда ж я в последний раз свисток слышал? :-) )

4.Это причина , по которой не разрешают на шипах ездить в некотрых странах Европы. (Думаете , что там денег не умеют считать? Что жизнь свою не ценят? Сомневаюсь!)


Минусы:
1. Нет шипов.
2. На голом льду (не припорошенном! На свежем, голом, совсем голом!) держат хуже.
3.Выше требования к исправности авто.

Про боковой снос - не знаю. Не почувствовал. Потому и не говорю.


Подробнее:

1.Это скорее психологический фактор. На нервы действует тем кто их купил. :-)

2. Нет шипов- остановится в два(!!!) раза дальше ,чем Ш. Но только на совсем голом льду. А это может быть утром, на раскатанном перекрестке ,пешеходном переходе.
Но! Я вот зимой и летом и всегда перекресток быстро не проезжаю. Всегда - чуть торможу. И где вы видели СОВСЕМ голый лед? Я вот давно не видел! :-) Всегда хоть немного песка, соли -есть. Спасибо дорожным службам! А на любом другом покрытии- держат лучше или так же!

3. НШ. (ИМХО!) работает хорошо пока не заблокировалось колесо. Т.е. пока колесо крутится - вы не почувствуете неудобств. Тормозите плавно! Ей-бо , почти всегда это поможет! На любой резине!!!!
Вот почему их рекомендуют на авто с АБС.
Но , как только колесо "поехало" - становится как та некамфортно! Что бы колесо не болкировалось небходимо , держать исправными тормоза, диски - без биения, аммо- исправные, развал и.т.д. что касается подвески, рулевого.



Мое мнение - НШ это шина нового поколения. Для хороших исправных авто. Хотите ездить на хорошем авто? :-) Содержите его правильно! Не превращайте в унитазЪ!!

И еще : НШ ,скорее для трассы. А для города - шип. (Я уже с 96 года езжу на НШ . И все что я сказал - мое мнение. Часть его основана на результатах тестов резины, часть - мой опыт.)

предложение особо ярым поклонникам нешипованной резины. Выезжаем на шарташ, там трасса имеет и чистый лед и укатанный снег. Прокатимся, думаю, что все встанет на свои места!!!