Настройка печки на зиму.

Подскажите, чего надо делать с печкой в девятке, что бы ее настроить для зимы.

По минимуму - заткнуть центральные воздуховоды
(те, которые под магнитолой в ВП) - для этого придётся
снять козырёк панели, также заткнуть нижние воздуховоды,
которые должны в ноги задним пассажирам дуть - для
этого придётся снять торпедо (или как оно ещё там называется ;-) ).

Также неплохо бы проверить раидатор печки - не забился ли.
Если забился - заменить © :-d

для затыкания воздуховода в ноги задних пассажров не надо снимать торпеду, достаточно при откр бороде залезть руками к самомому низу и налепить заплатку на дырку, которая в пол дует.
снимая козырек торпеды для затыкания центральных выходов, борода отпадёт сама собой

Кстати переделкой печек многие занимаются, все ли одинаково переделывают ? мне вот надо чтобы
1) очень хорошо в ноги задним пассажирам дуло.
2) себе чтобы тоже тепло было.
3) чтобы венитилятор не визжал, а тихо и мощно дул

Это надо японскую машину купить. Заодно и на прочих расходах сэкономишь.. ;-)

2 Вадмиыч: надо, токо
1) денег нехватает на то что хочецца.
2) Есть один оч. чайниковский (права от 04.10.03) водитель (жена), который наверно будет немножко коцать бибику, с японкой это получицца дорого.

Посоветуйся с Виктором хохрякова 35 (мои знакомые кто у него делал все довольны) делает от души.

Всем большое сенкс.
Вот только бы еще понять что такое "центральные воздуховоды", "козырёк панели" и "торпедо".

- как оказалось. Сам делал давно, позабыл уже.


Эта такой кожух блин пластиковый, который
закрывает сверху доску приборов (стрелочки там
всякие под стеклом, тахометр, спидометр, етц).
Для этого придётся вытащить магнитолу и открутить
два болта на стыке козырька панели и "бороды" - (кожух,
который саму печку закрывает).

Так вот, снимаешь козырёк и бороду, затыкаешь
центральные воздуховоды в том месте, где они из
печки выходят, затыкаешь нижний центральный
воздуховод (не путать с нижними боковыми справа
и слева печки, они для обогрева ног передних пассажиров!!)
Собираешь всё обратно.

При наличии развитого воображения всё делается
за 20-30 минут, без оного - максимум за час.
И никуда ездить не надо.

еще недавно попадался мне чейто отчет по переделке печки - там чел подпиливал както пластмассовые упоры, которые ограничивают крайнее положение большой воздушной заслонки (та что обычно в обход радиатора пропускает) - смысл в том, что увеличивая рабочий ход заслонки он добился ее плотного прилегания к стенке (когда в положении "горячо") с одновременным полным открытием крана печки - обычым регулированием тросиков такого врядли добьешься (будет либо кран недооткрыт, либо заслонка недозакрыта)

короче, как полезу в свою торпеду, напишу отчет - самому интересно стало (тем более мне всеравно радиатор выдерать из кожуха надо)

Да все очень просто,приежаешь к нам................................... и я все показываю. Потом все сам делаешь.

Я ж говорю, и на других расходах сэкономишь.. ;-)
Вот например, я свою за 75 тыс.руб. покупал, тоже коцал немножко, ремонтировал.. Авторитетно заявляю, что жестянщику пофиг, какое железо править, а маляру пофиг, какой бампер красить. Ну, а ремонтировать японку куда приятнее и куда реже приходится...

Впрочем, это я так, подшутил мимоходом. Тема вечная, к флейму не призываю, готов согласиться со всеми оппонентами. :-)

а чё у вас спечками? я одну зиму на оке ездила, другую-на 9ке, без всяких переделок, без верхней одежды нормально.

Я зимой на этой машине еще не ездила. Но говорят, вроде, нужно для зимы перенастраивать. Я не знаю, может и не надо. Но вообще-то уже сейчас в салоне прохладно и откуда-то снизу воздух холодный дует.

Виктор, а куда приезжать-то?

приезжать на клицу Хохрякова 35а, (вроде бы так). заезд с улицы Радищева, первый поворот направо после новостройки и до упора, там ещё автосервис по коробкам-автоматам

"откудато снизу" - это наверно заглушка радиатора печки (на левом боку отопителя возле педали газа прямоугольная такая байда на винтах, под ней поролоновый уплотнитель) ... ее горбом ведет, и получается часть холодного воздуха с улицы прямо перед радиатором поворачивает в салон :-(

чаще бывает , что не печку надо настраивать , а сменит ь термостат, который в большинсве стоит неисправный, перекошенный, ...и получается, что летом машина греется, а зимой не нагревается до рабочей температуры....отсюда и холодный воздух....

Зачем центральный воздуховод затыкать? Он и так отлично заслонкой перекрывается, а весь паролон, который туда набивается- Фигня. Надо отрегулировать положение всех заслонок- чтобы перекрывался холодный воздух, чтобы полностью открывался краник отопителя, чтобы перекрывались средние воздуховоды. Делается это с помощью железных скобочек недалеко от заслонок, под которыми передвигается оболочка троса. Еще проблема- в несоответствии отверстий воздуховодов между кожухом отопителя и панелью. Там надо наклеить широкий плотный паролон. Заслонке на стекло мешает ребро- его желательно убрать. Проклеить боковые воздуховоды, чтобы через него не было расхода воздуха в панель. Тщательно перекрыть среднюю часть воздуховода в ноги (к задним пассажирам). Но и после этого печка будет работать так себе. В ноги дует не супер горячим воздухом. Подозреваю, что по уму надо изменять форму канала кожуха- возможно, что- то выпиливать внутри улитки, или наоборот перекрывать. Но и Виктор все равно этого не делает, тк это все затратно по времени. Проверял на новых машинах- в ноги воздух все равно дует прохладней, чем в центральные воздуховоды. Помпа от Газели немного помагает, но разница температур между ногами и центром остается. Вопрос- почему?

потому что ТАЗ :-)

Ну и чаго с этим делать?

Чтобы дул не холодный а горячий воздух попробуй переместить в крайнее правое положение такую черненькую штучку чуть выше рычага переключателя скоростей, там еще слева синий фон а справа он становится красным. Вот. Обычно помогает.

а что и как делать с направлением обдува лобового стекла?
перед пассажиром лобовик обдувается и очищается от инея значительно раньше, чем перед водителем :-/
от этого стоим и тупим вместо того чтобы ехать

to Lelikkk
отвинтить 4 винта, под крышку вырезать кусок поролона, заложить его туда, придавить крышкой, завинтить - кажется так

to Созерцатель
ну я приделал у себя в ВП чтото типа дефлектора, который делит поток из верхней дыры отопителя в "расческу" в соотношении лево-право примерно 60на40 (млин, рисовать не умею, нуна снять бороду, перевернуть кверхногами, сразу все ясно станет)

Это точно :-)

т.е. если "в общем и целом"
то просто побольше воздуха заслать надо?
для этого надо взять побольше "на стекло" из разделителя "лобовое или боковые на панели" а потом побольше из разделителя "лобовое на водителя или пассажира"
так?