лопаются патрубки системы охлаждения

... а этих трубок сцуко 9 штук...

что это? Мерять давление аппаратно или одновременно подошел срок службы резины во всех местах?

Прошлой зимой сначала лопнула верхняя банка радиатора, но это уже второй раз, у них пластик стареет, светлеет, покрывается сеточкой трещин... первый раз воткнул радиатор с разборки... поэтому банка была заменена на алюминиевую... и с тех пор понеслось...
первой мыслью была кривая геометрия новой заливной горловины, например выше седло клапана сброса давления,. промерял, вроде всё точно. Заменил пробку на меньшее давление - не помогло. Но на ощупь давление в патрубках небольшое.
Подряд лопнул верхний патрубок радиатора и два патрубка печки, еще один патрубок печки был заменён заодним. Недавно лопнул птарубок прогрева дроссельной заслонки, ну второй то же поменяю вместе с ним.

ещё обнаружил существование двух патрубков охлаждения головок, пока не понял насколько легко до них превентивно добраться или придётся снимать коллектора

Проблема в том, что каждая трубочка хитрой формы и в лучшем случае стоит 2000р., а в худшем нет в продаже. Замена на обычный шланг требует использовать бОльшую длину и хитро его изгибать, подгибать металличекие трубки в нужное направление...

может система рассчитана на 0.9 бар, а крышка радиатора стоит на 1.1 бар?

Газы в систему охлаждения не пошли?

Да там 100% машине 25 лет :lol:

а чё за ведро?

угумс
но давление то всё равно повышенное

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:02]

Это тебе друг которого ты в лесу кинул режет патрубки

дак я как раз поменял крышку с 1,1 на 0,9 и после этого всё началось

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:02]

первый патрубок порвался с оригинальной крышкой, а потом поставил не оригинал на меньшее давление
патрубки радиатора и печки армированые и наоборот не хрустят, а излишне мягкие сопливые... последний лопнувший патрубок дроссельной заслонки не армирвоаный и стал жестковат

раз уж в тему зашёл ВМЩ то отмечу, что речь не про B20B, а про H20A

Это потому что мотор поливает их маслом из всех щелей?

Не знаю зачем народ заморачивается с давлением . Я больше 10 лет не закручиваю крышку до упора. Нет давления-нет проблем. Исправный автомобиль не закипит хоть с давлением,хоть без него.

Без давления твой антифриз закипает в моторе уже при 97 градусах, в то время, как рабочая температура двигателя немного выше. Как следствие загазованность в полостях (паро-газовые пробки)
Но ты молодец, не сдавайся, нужны реальные примеры как не надо было делать :-D

это гуано ,но не антифриз. если в воде присутствует этиленгликоль,неотъемлемая часть антифриза, то температура кипения будет выше 100 ⁰С . при нормальной концентрации в 40% закипит в 105 ⁰С

В ДК РТИ есть магазин силиконовых шлангов, все размеры ;-) .

Теоретег.. Повторюсь.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:02]

А не должен кипеть до 120 градусов и не создавать парогазовые пробки в ДВС и кавитацию в помпе.



Исправный автомобиль это механизм созданный инженерами и в который не засунул нос умник.
Ты бы ещё со скороварки клапана снял ибо исправная кастрюля и так сварит

Это те кто верит в то что на заборе написано.

Не поверишь,снимал. Варит. И пена не идет через клапана.

и крышку снимал? и без неё варит?? :-D :suxx:

До слез. Инженеры это такие существа, которые никогда-никогда не ошибаются.
И всегда блюдут интересы пользователя, а не работодателя.

Снимал,даже два раза. До и после приготовления.. Вы похоже из тех кто манную кашу в мультиварке варит ,да? :-D

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:02]