Сигналка на авто. Есть вопросы

Так может в этом и суть этой сигналки ? Ну а что, приходит вор, вскрывает, а уехать не может, т.к. акб разряжен. :-D
Если серьезно, то вы описали практически один в один то, что было у меня с пандорой. Отличие лишь в том, что у меня была дхл 5000 с брелком и ставил всё в аларм-трейд. Там же намерили все те цифры, что вы и я приводили выше. Сделать они с этим ничего не могли (а что тут сделаешь, если сигналка такая), так были те же самые рассуждения про аккумулятор. То, что с ними решать что-то после установки бесполезно, понял довольно быстро. В итоге мне её доломал тупой дилерский манагер, поэтому демонтировал и продал остатки этого г-на на авито.

У обоих систем есть индикация напряжения АКБ, через брелок или приложение. Динамику падения напряжения можно отследить без труда.
Вы ж прекрасно понимаете про что идёт речь.
Обе машины исправны полностью.
Просто признайте, что 3910 и 5000 - дерьмо.

Это явная неправда. Расскажите, как сделать, что-б они тупо не пропадали, что-б приходили онлайн, а не через 2 дня.
Это все, при условии обмена информацией автомобиля и сервиса онлайн ( самый жручий АКБ режим)

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2020 21:45]

это опять теория, без цифр....обсуждать тогда нечего, к сожалению



в "прямых" руках возможно все.




у меня приходят , все работает.

ах да, у меня, наверное, какая то спецверсия сигналки :-D

:-) Цифры я Вам дал, но Вы подвели к тому, что виноваты кривые руки установщика и машина неисправна.
Все плохо, одна Пандора на коне.
Установщик кстати с весьма прямыми руками, он есть в этой ветке, если захочет - отпишется.
Как я вижу и на самом деле обсуждать больше нечего. Успехов Вам и пандоре! ;-)

Фортин не может потреблять 40мА, в режиме когда не активна шина кан, он уходит в глубокий сон и потребляет микроамперы.
А толкать шину он может только по командам на входах. И читать статусы при пробуждении шины кан. Вероятно какая-то бяка не дает засыпать шине или пробуждает ее периодически.

Товарищи, насколько я понимаю вы очень даже продвинуты в плане сигналок.
Скажите, что думаете про Starline S96?

А что скажете по пандоре 4gs. У неё такие же косяки? Старлайн обещает 60 дней стоянки в режиме защиты. Видимо тоже также потребление не маленькое.

В целом посмотрел старлайны с такими же характеристиками. Легче не стало. На сайте описания толком нет. Одни пафосные рекламные описания.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2020 21:40]

60 дней в режиме охраны - это весьма хорошая цифра. Даже верится слабо.

Так на официальном сайте, причём они гарантируют

Почитайте условия. Все эти обещания, например лям за угон, заканчиваются там, где начинаются сноски, звездочки и прочий шрифт мелкими буквами.

Вполне себе надежный прибор, позволяющий организовать многоступенчатую комплексную защиту, если руки, устанавливающие прибор, прямые.
Немного вопросов есть к подкапотным модулям, которые работают по радиоканалу, как и у Пандоры, и к алгоритмам защиты. По мне, так надежнее проводная связь, а не радио. И работать все должно не так, как решил производитель Старлайн. Но я избалован Экселлентом, а кому-то и то что есть - пик совершенства. :-D
И в случае с широко распространенными и доступными системами легко попасть на некачественную установку.





Базовый блок отличается крайне низким энергопотреблением – в режиме «Охрана» сам он потребляет около 12-16мА.
Это выдержка из инструкции системы Excellent.

И надо понимать, что табличные значения актуальны только при условии заснувшей шины кан, отсутствии поиска сети GSM модемом, отсутствии обмена данными по GPRS, отсутствии обмена данными метки с блоком.
Плюс периферия, которая так же имеет на борту свой процессор (подкапотный модуль, радиореле и тд).
А корейские авто еще имеют свойство самодиагностироваться, при этом некоторые кан-модули расценивают это как пробуждение шины или более того, включение зажигания, все зависит от того, как вычитана шина.
И часто имеем нормальное потребление при засыпании авто в процессе замеров, а в процессе эксплуатации вылазят всякие фокусы. Здесь в помощь есть приборы с записью суточного потребления и фиксации по времени этих сюрпризов.
И последнее. Редкий установщик замеряет потребление авто до установки дополнительного оборудования и после. От этого и понимания нет, кто виноват. :-)

за всю мою практику, было один раз подозрение на сигналку... что высасывает акб. откинули все цепи, потребление не уменьшилось. оказалось, проблема в блоке эра-глонасс. кастрировали его и хозяин, счастливый, попросил подключить сигналку обратно :-D

Как раз таки лучшие сигналки сейчас делают в Питере

Я как раз таки имел ввиду, что чип иммобилайзера не нужно где-то в мащине прятать, а сигналка сама чего-то там по CAN шине с движком договаривается.
Тоесть штатный иммобилазер остается рабочим, а сигналка для отпугнуть и не дать втихаря открыть.

ЗЫ:
И не у дилера а во дворе теплым вечерком за пару часов. Так как устанавливать сигналку без допов сейчас в разы проще чем 20 лет назад.

[Сообщение изменено пользователем 31.12.2020 19:40]