Бензиновый гидроудар

залепил весь низ тряпками, чтобы абразив не попадал, да болгаркой подлез

пипец. видно картер у тебя широкий...
у жиги там тесно в картере-то

Кроме расширения он еще и работает с перекосом в определенные моменты между ВМТ и НМТ и чтобы оставить зазор прежним поршень должен быть слегка эллипсовидным.

разве это возможно?
микрометр выставляется в ноль. по калибрам. потом делаются замеры.
про врущий микрометр нигде не слышал.

Уроните его и потом меряйте без юстировки-всех делов)

и зачем вообще юстировка, если речь про сравнение двух диаметров, а не про абсолютное значение

да я просто подивился такому термину "врущий микрометр".

редко кто каждый год микрометры возит на поверку...
да-да.. каждый год...

Да, на заводе приходится ходить менять кучу инструмента в инструменталке.

если у вас поршень в норме:

Такой то как вы его меряли?
:lol: :lol: :lol:

Новые поршни имеют правильную форму, а вот в процессе работы в результате температурной деформации поршень принимает овальную форму. Что в последствии приводит к его заеданию.

Для устранения деформации сошлифовывают часть поверхности поршня около поршневого пальца.
В ряде моторов направляющей части поршня при механической обработке придают овальную форму.


Так что вы не правильно намеряли так как совершенно ничего не понимаете в двигателях.

В процессе износа форма будет принимать форму элипса. Причём не по всей поверхности, а только там где трутся кольца.
Юбка поршня так же касается не везде и в номе люминий не может износить сталь

Задиры возникают из-за подклинивания, а не из-за износа в норме работы.
например при большой нагрузке на холодный двигатель.

И причём тут российские авто???
Залило явно не на Ладе. У Лады нормальные форсунки, они не заливают никогда так чтоб гидроудар был

Я такое встречал один раз на ВАЗ21099i. Но там удачно треснул корпус форсунки в результате отказа клапана на рампе и бензосос даванул все шестьочков в рампу. Но это был не результат гидроудара. Заклинило шатун поскольку бенз через кольца натек в поддон так что через щуп плескал, а хозя усердно пытался запустить двигатель таская авто на галстуке кругами по уралмашу полдня. :-D
кстати при гидроударе обычно и геометрия коленвала страдает, не такой он уж и толстый да крепкий, рекомендую проверить, а то может его завернуло в штопор со всеми вытекающими

:confused: :confused: :confused: :confused: :mad: :mad: :mad: :mad:.( рабочее давление 3,5bar и производительность 60л/ч )

[Сообщение изменено пользователем 29.04.2016 07:41]

Не знаю что там за мотор у автора, но на V6 не всегда можно почувствовать прое...ый цилиндр. Как и детонацию :ultra: