цена на моторное масло на АЗС и Гипермаркетах

для меня логика не понятная вообще .. на чем угодно я езжу, пропан, бензин, метан , хоть на "кукурузе" - я все равно куплю хорошее, ну на свой взгляд, масло .. и поменяю его гораздо раньше "официального" регламента

Начнём с того что я писал о увеличенном пробеге, а вы ещё и приписали мне своё.
Специально же написал что в плане пробега.

Далее 15 ткм на бензине ездить нельзя, максимум 10 ткм. Соответственно увеличение до 20 ткм


Главной причиной не запуска современных авто является инжектор.
По этому эксперимент с современным автомобилем не корректен.

Не говоря уж о том что двигатель этих машин ну никак не рассчитан на такое масло.
Так вариант один это М412


Вы намекаете на ГОСТ или на свои опусы?
:lol:



2. Обозначение моторных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквой М (моторное) и не зависит от состава и свойств масла; вторая - цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости; третья - прописными буквами и обозначает принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам.

3. В зависимости от кинематической вязкости моторные масла делят на классы (табл. 1). Для всесезонных классов (обозначение дробью) указывают принадлежность к одному из зимних (числитель дроби) и одному из летних (знаменатель дроби) классов.
Источник: http://www.gosthelp.ru/text/GOST17479185Maslamotor...

Просто нет смысла менять совершенно чистое масло
Я так думаю

:lol: :lol: :lol:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.p...

Это кто сказал? Ты? Так твои слова давно не аргумент.
Вот производитель пишет - раз в 15 000. А ты говоришь тока 10. Кому верить? Заводу, выпускающему миллионы авто в год, или балаболу форумному?


А лично повторишь, балабол? Адресок в личку тебе уже скидывал, приезжай.

Масло в двигателе портиться от того что газы, сажа и не сгоревшее топливо неизбежно прорываются в картер.

Метан не образует сажи, метан это газ и не взаимодействет с маслом в картере даже если прорывается туда, а просто выходит.
По этому масло можно менять не по пробегу, а по времени нахождения масла в двигателе
Я меняю по пробегу для перестраховки.
Масло выливается достаточно чистое (на щупе мало выглядит как будто оно после 100 км эксплуатации в двигателе на бензине), так как двигатель совершенно чистый, из-за того что с начала эксплуатации работал только на метане.

Щелочное число у масла заливаемого мной нормальное. Как положено. Так что к отсутствию моющих качеств этот эффект не имеет отношения.
А так статья хорошая

Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan

Вы идиот?


Ну че там, где ответ.

Драться с вами у меня нет никакого желания.
Хотите подраться выйдите на улицу, там желающего найдёте.


Мне до лампочки ваше мнение.
Вот у некоторых авто производитель пишет и больше 15 ткм, при этом все производители пишут про условия эксплуатации.
Чтоб вы знали условия эксплуатации в нашем городе крайне тяжелые. В первую очередь из-за пробок.

собственно, наш интернетный герой опять слился. Кому ты нужен то, быть тебя?

Вы же предлагали встретиться, а не я.
Так что интернет герой это вы!

Зачем встречаться лично, если не для драки? Что можно обсудить лично чего нельзя обсудить здесь?
Не прикидывайтесь дурачком.
:cool:

чем инжектор вдруг помешал ?
инжектор работает, все шоколадно .. если машина неисправна - это неисправность, а не вина инжектора


то есть это единственный критерий ?
а чо его ваще менять, если оно на вид чистое ? :-D
нук , делись секретами :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2015 22:02]

Дак много есть автомобилей, которые из-за того что датчики не настроены для работы в холода ниже -25гр просто не запускаются.

Вот например:

Датчик массового расхода воздуха без вывода температуры воздуха.
Понятно что в холода он будет выдавать не корректные данные.


Подумайте почему в АКПП нужно менять раз в 40 ткм, а на МКПП того же авто уже раз в 60 ткм
При этом по времени срок одинаковый.

Основная причина замены масла в двигателе это попадание в масло сажи, бензина и прочих продуктов горения.

Потому, что принципы работы акпп и мкпп (если речь про гидротрансформатор и простую механику) разные, это раз.
Функции масла разные, в акпп "масло" аж называют atf - automatic transmission fluid, подчёркивая этим, что это в первую очередь жидкость специальная, нежели смазочный материал, это два

И ещё, ты правда встречаешься с людьми только для драки? Странный ты

ага .. дмрв .. и чо ?


я тебе по секрету расскажу, что ДО запуска мотора и выхода его на обороты холостого хода , ДМРВ вообще не участвует в процессе смесеобразования, никак .. нигде ..

поэтому пример не катит .. увы :-D

завести при тебе инжектор без ДМРВ , без ДТВ, без ДАДа и тп ? мало того что оно заведеца без этих датчиков, ибо они на пуске не нужны, дык он и дальше будет работать .. да еще и бодро будет ездить :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Он же пишет - "зачем лично встречаться, если не для драки"... Так что завести при нем не получится )))))))

В АКПП масло выполняет моющие функции и оно на много более жидкое чем в МКПП.
Гидравлические функции может выполнить любое масло.
Моющие функции нужны чтоб смывать с фрикционов и ленточного тормоза продукты износа.
По этому и срок жизни меньше у масла для АКПП нежели для МКПП.


При этом у некоторых АКПП срок жизни масла равен сроку жизни коробки самой. И замена масла не предусмотрена.


Встречаться чтоб обсудить посты в теме лично!! Не путайте пожалуйста разные вещи.

Да понятно, понятно все с тобой, герой интернетный

Отсоедините датчик и попробуйте запустить.
Если нет потока воздуха то датчик ДМРВ не участвует естественно, так что вы правы.


Есть аварийные режимы работы.
Вы думаете в мороз вы сможете запустить?


Однако свечи у инжекторных автомобилей заливает, а у карбюраторных такой эффект редок и бывает из-за неисправности в электрике.

Может быть и не из за датчика ДМРВ, но факт имеет место быть

я не знаю када менять нада масла в коробке, я успеваю коробку сломать, поменять и налить свежее масло .. для меня нет такой проблемы менять масло в кпп по пробегу :-D

И сколько ваши АКПП ходят?
У меня вот ни одна ещё не сломалась сама!

дык я при тебе предлагал это сделать .. именно в мороз завести и заставить работать машину без ДМРВ , холодную ..

ты мне предлагаешь что сделать и зачем ?

факт чего ? залитых свечей ? это механические поломки топливной системы, плохой аккумулятор, убогая проводка, с косяками по массам , но никак не косяк ДМРВ, который не нужен на пуске вообще


да ну, аварийные ? а еще чо придумаешь ?

я в минус 24 завел ведро на валах, с перекрытиями больше единицы, с другой формой камеры сгорания, с другой степенью сжатия, с другим подъемом клапана, с другой фазой , на форсунках от другого авто, с другой производительностью, с насосом от другого авто, опять же с другой производительностью, с абсолютно другим рабочим давлением в магистрали топливной ..

я не то что могу, я на нем езжу каждый день :-D
личный рекорд - 25 часов простоя, без АЗ , пуск в минус 36, батарейка холодная, пуск с 1 раза

при этом программа в "инжекторе" калибрована лично мной, не кем то, а личной мной .. и я позволю себе сказать, что все таки более- менее неплохо представляю себе внутри инжекторные системы, и покаместь получалось заводить не то что стандарт косячный, а вообще нестандарт лютый , который ничего не имеет общего с заводскими параметрами :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2015 23:06]

дай покатаца , вот мы с ромксинсом нальем в твой акпп М8 полярный , и в мотор тоже М8 , можем М10, и будем дубасить, пока не сломаеца с 2 педалей :-D

акпп ни 1 не сломал в жизни еще )) обычно машина успевает продасца до замены масла в коробке ))

последняя сломанная механика :


Фотография из Фотогалереи на E1.ru



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

это цельнолитая конструкция .. ее сломало на ходу ..

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2015 23:04]

У многих при низких температурах автомобили не запускаются, при исправном авто.


Это зависит от автомобиля. Точнее от того какие у него есть датчики.

Речь была о конкретном, он не запуститься просто при отключенном ДМРВ



Что я могу сказать
Один из параметров оказался полезен. Например может быть низкая производительность форсунок при сильном насосе.


Переведите на стандартную таблицу и попробуйте ещё раз.

У некоторых новых авто расчёт уже по формуле и корректировки только коэффициентами.


В начале 2000х у меня был ВАЗ 2112, ниже -25 гр он принципиально не заводился, только в тепле.
После установки не стандартной прошивки и калибровки таблицы, авто отлично заводилось в любые морозы.
Вот так

Что вы этим хотите доказать?
Масло потеряло вязкость, между шестернями не было прослойки, в результате удары = трещина

Пойди больше 80 ткм. На АКПП не ездили, вот и не потребовалась замена масла.