покупка б/у автомобиля

это же сколько длился поиск? ну у Вас и терпение.... мне кажется, даже если десяток машин посмотреть, то спецом по жестянке не стать. а 10 раз диагностов вызывать тоже накладненько....

Это вам только кажется. Если посмотреть 10 авто одной модели, то вы их научитесь различать.

Отбираешь пул машин по году/пробегу/цвету и начинаешь обзвон продавцов: все естесственно говорят, что не бита-не крашена, потом говоришь, что на осмотр приедешь сразу с жестянщиком - и тут сразу начинается: ну чуть-чуть порог помят, ну дверь чуть-чуть крашена. Всё-до свиданья, и так отсеивается 80% продаваемых машин. Остальные можно ехать смотреть.

кто что скажет про лансер 9? стоит ли связываться с ними? есть вариант 06г с 80 тыс пробега

мертвое ведро.

А что за эти деньги не мертвое ведро?

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2015 18:40]

Новый ВАЗ за эти деньги будет неведром

сам то веришь в 80 пробега за 9 лет ?

По десятке в год в принципе вполне нормально. Более чем реальный пробег.

А что не так ?
У меня 71 тыс. за 8 лет.

Ну где то с месяца полтора, не совсем активно, смотрел машин с 10 может, с 1 раза поговорив и посмотрев как работает диагност научился смотреть подтеки краски и куда смотреть чтоб проверить геометрию кузова на серьезные ДТП, после чего некоторые машины сами отпадали без вызова ребят, потом вызывал уже для диагностики движка и ходовой, причем у ребят сервисы есть где можно авто поднять.
А кузов отличать очень просто, смотреть лучше когда светло, чтобы проверить не было ли крупных дтп в корму, загляните плотно ли прилегает пластик стоек к кузову автомобиля, можно снять резиновый уплотнитель дверей на кузове и посмотреть, если правили, то видно будет 100% даже чайнику. Немного сложнее с ударами в переднюю часть автомобиля, если делали официалы то можно и не найти косяки так как делают они обычно по КАСКО и делают более менее хорошо, если не официалы тот тут легче, по сломанным клипсам пластику можно все увидеть
Еще нужно отсеивать авто на этапе мониторинга, я не смотрел машины из под женщин, хотя искал авто для жены, женщины в большинстве своем не могут дать информацию по телефону, ихнее "чуть была бита" оказывается загнутыми лонжеронами, да и вообще многие заморашки не следят за автомобилем, так же не стоит перекупов смотреть, их сленг в объявах легко читаем, за машину обычно ничего не знают.
Дак вот искал я искал, и в один момент меня затошнило от этих ведер и просмотров е1, закрыл и 2 недели не искал. Потом увидел свежее объявление и сразу же договорился с продавцом. Да просто общаясь с продавцом первые 5 минут я понял что человек говорит правду и уже тогда я подсознательно понимал что вот то что я искал, да была стукнута, но продавец сам все рассказал, ездила женщина но видно следил муж, бампер это мелочь, для моего спокойствия проверил в сервисе и даже торговаться не стал, так как состояние соответствовало цене более чем.

у лансера к 100 сидушка протирается, если сильно затерта то по любому больше пробег, хотя может быть чехлах
еще у ланса хреновое ЛКП, сколы царапины потертости должны быть,если нет то крашен 100%
если пробег реально 80 то проблема дросселя впереди, если проблема дросселя уже решена то пробег точно не 80

еще посмотреть по базе на запрет на регистрационные действия и по судебным производствам хозю пробить

у моих соседей по саду машине два года, пробег 5 тыс

так что всякое может быть

[Сообщение удалено пользователем 08.03.2019 14:47]

Да нормально все с подержанными авто
Алгоритм примерно такой:

1 Определяемся с моделью авто. Читаем интернете, общаемся со знакомыми, смотрим цены и т.д.
2 По кузову у всех примерно одинаково: Главное чтобы зазоры между всеми деталями были равномерные и не большие. (К моделям ВАЗа не относится).
3 Изучаем специфические болячки выбранной модели. при осмотре спрашиваем/проверяем их устранение и оцениваем во сколько обойдется ремонт.
4 Открываем капот и газуем до 5-6 тысяч оборотов, движек должен быстро набирать обороты, не должно быть посторонних стучащих звуков.
5 Прокатимся: скорости должны включаться, люфта у руля быть не должно, при езде по кочкам ничего сильно стучать не должно.
6 После покупки меняем все расходники (ремни и ролики ГРМ, масла, жидкости, фильтры).

Если пункты 2-6 выполнены то процентов на 80 можно быть уверенным что машинка у вас пару лет отъездит без особых затрат.
Если хочется большего - изучать матчасть самому или пригласить спеца.

Лансер 9 взял с пробегом 76т.км.
Все болячки вылезли у меня.

1 Заменил радиатор СО - 1200р
2 Заменил регулятор ХХ - 1300р
3 Запаял дроссель - 300р (купил паяльник помощнее)
4 Поменял тягу стабилизатора - 240р.
5 Разобрал, почистил собрал гену - 0р(паяльник уже был)
6 Поджал разъем блока управления вентилятором СО

Ну и потратил свое свободное время

По мне самая большая проблема, это, если попадется битое авто. Точнее, проблема в том, чтобы ее проверить. Год назад, я, наконец, скопила деньги и решила брать машину. Б/у конечно. Остановилась на Ниссане Тииде 2007 г. Но мне не с кем было ехать и пришлось рыскать интернет, как отличить битую машину. http://www.cartica.ru/article/164.html нашла такую статью, по-моему для женщины там очень все подробно написано :-D особенно мне. Если кому-то еще поможет, то буду рада :-)

[Сообщение удалено пользователем 29.07.2015 20:00]

Имея 350 000 руб. купил в мае 2015г. Калину2 2013г.в., с акпп, полный люкс, пробега 32 000 км., ТО-2 в марте 2015 (30т.км.). Состояние нового автомобиля. Автомобилем доволен, съездил в Сочи.
Иномарки все древние и убитые были в такую цену.

До этого была Приора, тоже доволен. Прокатился на ней в 2012 году 2 раза в Украину, в 2014 в Сочи. Накатал 60 000 км. ни разу не ремонтируя. Менял масло по регламенту. Кондиционер и тот не требовал обслуживания на данный пробег. Продал из-за предложения хорошей цены и в результате перепродажи получил авто моложе на 2 года и с акпп, на котором теперь может ездить моя жена.

Иномарки в топку!

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2015 20:01]

Тазоводы умиляют в своей детской наивной непосредственности. Только тазовод может расхваливать авто, на полном серьезе хвастаясь, что у него за 30 - 60 т.км ничего не ломалось. :-)
Ну да бог с ним с тех.состоянием. Помимо него есть еще такие понятия как комфорт и динамика.
Конечно акцент и логан не айс, но вот помню как я выбирая между акцентом и тазом (приора, калина) попереключал скорости на механике. Если на акценте передача включалась одним пальцем (усилие), то на тазе их приходилось буквально втыкать. Помню удивился тогда тугости включения. Конечно это не показательно, так штришок.
На сегодняшний день вообще нужно быть дурнем, чтобы купить таз, когда есть китайцы. У них уже и качество более-менее есть. Конечно, и то, и другое то еще дерьмо, но если выбирать, то уж лучше китаец.
У наших машин есть будущее только при условиях.
Во-первых, нормальный экстерьер, а не то убожество, на которое смотреть противно.
Во-вторых, комфорт. Сидение и руль должны регулироваться в двух плоскостях. Никаких скрипов и посторонних звуков.
В-третьих, надежность. С этим, насколько я понял, они хорошо подтянулись.
В-четвертых, цена. Надо быть крети очень странным человеком, чтобы вместо б/у иномарки С-класса в хорошем состоянии купить новый таз. По цене новой калины можно найти очень неплохой ФФ2, например. Не нравится ФФ2 ? Французы, японцы, корейцы.

Присоединяюсь к советам выше.
Выбирали машину для знакомой. Сделали как описано выше. Выбирали только иномарки, отечественные отмели по причинам указанным выше.

1.Подобрали пул машинок , укладывающихся в бюджет.
2.Обзвонили предварительно продавцов.
3. Договорились с выездным экспертом на посмотреть.
4. Созвонились с хозяевами что б за один день максимум машинок посмотреть (что б не вызывать экперта на каждый просмотр это дешевле, экперт брал за выезд а не за количество машин)
5. Итого: выбрали отличный вариант, договорились о покупке, переоформили и всё!
Машинка уже бегает 2й год только плановое ТО, хозяйка довольна. Машина 2007гв ;-)

[Сообщение изменено пользователем 31.07.2015 15:18]

+1000.

И никаких проблем. Проще заплатить немного эксперту, чем купить ведро. Можно еще сгонять на диагностику - посмотреть подвеску и прочее, если хозяин согласен.

Проще, только его еще найти нужно. Не каждый, кто мнит себя экспертом эксперт.

Я как владелец уже не первого иностранного автомобиля, и бывший владелец отечественного автопрома, из китайцев и русских, выберу однозначно русский авто.(по крайней мере ликвидность хорошая, чери вери 2011 года стоит 150т.р. а приора 11 года стоит 220т.р.(это я про нормальные комплектации, и реальные цены на вторичке, а не хотелки продавцов)). Китайца потом хрен продашь, пластик в салоне вообще дрянь, хуже чем в 14 вазе. :ultra: Ваше мнение считаю необъективным.