Гибкие греющие (нагревающие) пластины
Здравствуйте. Решил поделиться с Вами результами от прогрева масла гибкой греющей ( нагревающей) пластины.
1. Купил и установил пластину на 12в, 100вт на поддон картера двигателя. Питание через крокодилы к аккумулятору.
2. На улице -23 градуса, напряжение на аккумуляторе без нагрузки 12,6 в. Аккумулятор 58 а/ч.
3. Подключился пластину. Под нагрузкой АКБ выдал 11,83 в.
4. Прошло 7 минут, температура поддона картера стала плюсовой.
5.Прошло 35 минут, АКБ выдал 11,87.
Вывод: использование пластин в качестве предпускового подогрева актуально. АКБ не посадит.
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 07:28]
1. Купил и установил пластину на 12в, 100вт на поддон картера двигателя. Питание через крокодилы к аккумулятору.
2. На улице -23 градуса, напряжение на аккумуляторе без нагрузки 12,6 в. Аккумулятор 58 а/ч.
3. Подключился пластину. Под нагрузкой АКБ выдал 11,83 в.
4. Прошло 7 минут, температура поддона картера стала плюсовой.
5.Прошло 35 минут, АКБ выдал 11,87.
Вывод: использование пластин в качестве предпускового подогрева актуально. АКБ не посадит.
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 07:28]
N
Nissanovod Japan 
08:39, 26.11.2014
4. Прошло 7 минут, температура поддона картера стала плюсовой.
Хорошо когда законы сохранения энергии можно не знать!
A
Aлександр 
08:41, 26.11.2014
3. Подключился пластину. Под нагрузкой АКБ выдал 11,83 в.
5.Прошло 35 минут, АКБ выдал 11,87.
5.Прошло 35 минут, АКБ выдал 11,87.
Таким образом за полчаса работы это устройство подняло напряжение батареи на полдесятки вольта . Повидимому за час должна набежать десятка , а если на ночь оставить то и до 13 вольт получить вполне вероятно . Эх , вот если оно еще и бензин в баке так же прибаляет тогда вообще эльдорадо .
P.S.
Хотелось бы понять , как в -30 чуть чуть подогретое масло в поддоне ( речь в данном случае не о паяльной лампе , а о мощности 5 лампочек стоп сигнала ) поможет проворачивать распредвал с клапанами , двигать поршня и т.д. - энергии мороженного аккума явно не хватит на прогрев блока двигателя , головы и прочего . ИМХО - плацебо
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 08:45]
08:56, 26.11.2014
Купил и установил пластину на 12в, 100вт на поддон картера двигателя.
По чём брали? А то они какие-то жутко дорогие для своей микромощности.
Прошло 7 минут, температура
поддона картера стала плюсовой.
Как вы это замерили? Да и толку то, что первые пару мм от пластины стали плюсовыми... Цилиндры то ледяные.
энергии мороженного аккума явно не хватит на прогрев блока двигателя ,
головы и прочего .
Это надо пластинами 400Вт 220В облепить всё там, тогда хватит. Но это нифига не бюджетно получится.
Таким образом за полчаса работы это устройство подняло напряжение батареи на полдесятки
вольта . Повидимому за час должна набежать десятка , а если на ночь оставить то и до 13 вольт получить вполне вероятно . Эх , вот если оно еще и бензин в баке так же прибаляет тогда вообще эльдорадо .
Температура картера и напряжения акума повышаются. Но! Автор не сказал, заряжается ли в это время акум от внешнего зарядника.
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 09:02]
N
Nissanovod Japan
09:08, 26.11.2014
Температура картера и напряжения акума повышаются. Но! Автор не сказал, заряжается ли в это время акум от внешнего зарядника.
А Может он двигатель запустил перед тестом?
За 7 минут картер в двигателе как раз:
4. Прошло 7 минут, температура поддона картера стала плюсовой.
I
IDIАN™ 
09:47, 26.11.2014
пластины эти - такая же хня, как масляный щуп с подогревом. акб высаживает , а толку ноль
P
Petrov_kamensk
09:51, 26.11.2014
погреть что то мелкое и не тяжелое например рампу газовых форсунок (там правда штатный подогрев уже есть)
на АКБ налепить чтобы заряжался а не просто куском льда был, но выше 50 температуру поднимать нельзя, а кто контролировать будет ?
на АКБ налепить чтобы заряжался а не просто куском льда был, но выше 50 температуру поднимать нельзя, а кто контролировать будет ?
Т
Тараканкин 
10:04, 26.11.2014
электроподогрев от DEFA, который не в систему охлаждения врезается, а вставляется в технологическое отверстие в картере двигателя имеет мощность 400 вт. запитывается от 220В. Чтобы не дать маслу завязнуть зимой и гарантировать уверенный пуск ДВС надо при -20 включить на 2-3 часа (это из своего
опыта). Мощность-то всего 0,4 кВт
поэтому я оставлял на всю ночь.
а тут вдруг...0,1кВт и полчаса времени! да еще и розетка нафиг не нужна! БИНГО!
и приятный бонус в качестве заряжалки аккума
поэтому я оставлял на всю ночь.
а тут вдруг...0,1кВт и полчаса времени! да еще и розетка нафиг не нужна! БИНГО!
и приятный бонус в качестве заряжалки аккума
N
Nissanovod Japan
10:12, 26.11.2014
на АКБ налепить чтобы заряжался а не просто куском льда был, но выше 50 температуру поднимать нельзя, а кто контролировать будет ?
Если АКБ замёрзла её можно нести на металлолом.
А в процессе зарядки акум нагревается, так что всё ОК
М
Меркантильный Кю 
10:52, 26.11.2014
100 вт - 100 дж в секунду. Для ровного счета пусть будет не 7 минут, а чуть больше - 500 секунд. За которые эта чудо-пластина выдаст 50 КДж тепла (100 Дж/сек * 500 сек).
Теплоемкость алюминия (примерно) 1кДж/кг * град. Масса двигателя... Данных нет, ну пусть будет 100кг (уверен, что реально больше со всеми потрохами и маслом).
Итого, чтобы нагреть двигатель на один (!!!) градус, к нему нужно подвести 100КДж тепла (1 КДж/кг*град * 100кг). В идеальных условиях (т.е. без учета рассеяния тепла в окружающую среду). А чудо пластина за 500 секунд всего отдаст 50КДж. Т.е. в самых идеальных условиях поднимет температуру на полградуса.
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 11:50]
Теплоемкость алюминия (примерно) 1кДж/кг * град. Масса двигателя... Данных нет, ну пусть будет 100кг (уверен, что реально больше со всеми потрохами и маслом).
Итого, чтобы нагреть двигатель на один (!!!) градус, к нему нужно подвести 100КДж тепла (1 КДж/кг*град * 100кг). В идеальных условиях (т.е. без учета рассеяния тепла в окружающую среду). А чудо пластина за 500 секунд всего отдаст 50КДж. Т.е. в самых идеальных условиях поднимет температуру на полградуса.
[Сообщение изменено пользователем 26.11.2014 11:50]
А
АL 
10:58, 26.11.2014
не вижу смысла греть масло, оно априори должно быть жидкое в поддоне. греть нужно блок, чтобы горела смесь лучше. с этим лучше справится подогрев охлаждающей жидкости
11:25, 26.11.2014
не вижу смысла греть масло, оно априори должно быть жидкое в поддоне. греть нужно блок, чтобы горела смесь лучше. с этим лучше справится подогрев охлаждающей жидкости
Греть лучше вообще всё сразу и разными способами.
Масло в мороз всё равно густеет. И зазоры у металла сужаются - повышается трение, задиры.
Т
Тараканкин
11:38, 26.11.2014
не вижу смысла греть масло, оно априори должно быть жидкое в поддоне. греть нужно блок, чтобы горела смесь лучше. с этим лучше справится подогрев охлаждающей жидкости
хорошо когда весь мотор теплый.
но даже если масло подогреть до температур близких к нулю, пусть и отрицательных, это позволит уверенно и быстро крутить коленвал. запуск двигателя произойдет гарантированно. если конечно пациент здоров.
я в -37 крутил мотор как летом и заводился с полтычка. хотя подогревалка только картер чуток грела всю ночь.
N
Nissanovod Japan
11:47, 26.11.2014
я в -37 крутил мотор как летом и заводился с полтычка. хотя подогревалка только картер чуток грела всю ночь.
Весь двигатель был не таким холодным, от картера нагревался и был наверняка гр -15
A
Afrikan 
11:53, 26.11.2014
Посмотрел в интернете- они есть и от 220 вольт. С мощностью от 250 ватт. Для неторопливого подогрева вполне хватит. Тем более для запуска ведь не нужно мотор докрасна греть. Если минус десять будет на морозе ниже 30 - уже хорошо.
Но на картер клеить - обдерется же моментом, я про ниву свою. Да и дороговатое устройство.
Но на картер клеить - обдерется же моментом, я про ниву свою. Да и дороговатое устройство.
А
АL
11:53, 26.11.2014
И зазоры у металла сужаются - повышается трение, задиры.
но даже если масло подогреть до температур близких к нулю
опять все исказили. я-же написал греть блок, а не масло. если блок теплый, то и смесь горит лучше, да и масло проходя через него само разжижается
толку от теплого масла если в блоке холодно. а нагреть блок через масло это слишком энергозатратно
N
Nissanovod Japan
11:57, 26.11.2014
опять все исказили. я-же написал греть блок, а не масло. если блок теплый, то и смесь горит лучше, да и масло проходя через него само разжижается
толку от теплого масла если в блоке холодно. а нагреть блок через масло это слишком энергозатратно
толку от теплого масла если в блоке холодно. а нагреть блок через масло это слишком энергозатратно
Греют всегда масло в картере тенами питающимися от эл сети
Если греть блок, то его поведёт из-за локального перегрева
А
АL
11:59, 26.11.2014
Если греть блок, то его поведёт из-за локального перегрева
греть нужно блок, чтобы горела смесь лучше. с этим лучше справится подогрев охлаждающей жидкости
ферштейн?
P
Petrov_kamensk
12:22, 26.11.2014
электроподогрев от DEFA,
дорого, но зато есть куча моделей которые можно пристроить хоть куда,
и еще у них провод прикольный, которые не замерзает в холод, а не как у некоторых, не будем пальцем показывать на них.
но надо розетку и надо чтоб вней было электричество хотябы вольт 200, а то когда таких любителей много, а провод на всех один, а мощность у всех по 1.5-2 квт то получается плохо.
N
Nissanovod Japan
12:25, 26.11.2014
ферштейн?
Если греть блок, то его поведёт из-за локального перегрева
А
АL
13:10, 26.11.2014
да ладна. всякие вебасто с северсами греют и не подозревают даже.
Т
Тараканкин
13:15, 26.11.2014
Ни чего не поведет. Т.к. температупы не те да и жидкости присутствуют. Или вы масло вскипятить боитесь?
k
66kvitka
13:17, 26.11.2014
куда продавашка пропал?
K
Kuzzьмич 
14:13, 26.11.2014
Масло в мороз всё равно густеет. И зазоры у металла сужаются - повышается трение, задиры.
что, простите, с зазорами на морозе происходит?
N
Nissanovod Japan
14:20, 26.11.2014
да ладна. всякие вебасто с северсами греют и не подозревают даже.
Греют ОЖ или масло, а не сам блок
Ни чего не поведет. Т.к. температупы не те да и жидкости
присутствуют. Или вы масло вскипятить боитесь?
Речь о этом предложении:
опять все исказили. я-же написал греть блок, а не масло. если блок теплый, то и смесь горит лучше, да и масло проходя через него само разжижается
толку от теплого масла если в блоке холодно. а нагреть блок через масло это слишком энергозатратно
толку от теплого масла если в блоке холодно. а нагреть блок через масло это слишком энергозатратно
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.