Какой аккумулятор купить?

Да. Ибо требует дополнительных ребер жесткости и крепежа, без которого иначе можно обойтись. Приводите примеры обоих исполнений схожих по тех. характеристикам приборов.

Ребяты, вы зачем насильно пихаете жрачку троллю? Они же всегда только добавки просят. :-D

Ток будет максимальный на выходе и именно из-за этого дополнительный ток на низкой мощности приниматься не будет.

Спорить с вами бесполезно так как вы не понимаете основ.



Я именно это и сказал.
Аккумулятор состоит из батарей


Или при постоянном напряжении необходимо увеличить ток зарядки.

регулируется напряжение и ток зарядки


Сколько максимально ампер можно передать на 2 V?

Страницей ранее приведена фотка аккумулятора на 1500 А*ч. Можете указать ребра и крепеж? Вот и я не могу. Стационары вообще не крепятся, стоят себе на стеллаже, укрытом полиэтиленовой пленкой и никуда не деваются.



Ага, кинулся. :-D
Ну вот промышленный ФИАММ в пластике:
тип 12 SP 55;
номинальное напряжение 12 В;
номинальная емкость 55 А*ч;
длина, 229 мм;
ширина 138 мм;
высота 212 мм;
масса с электролитом 18.5 кг.
объем 6,7 литра.
http://www.rvip.ru/files/233/FIAMM.pdf

Автомобильный Тюмень 6СТ-55:
Номинальная емкость 55 Ач
Номинальное напряжение 12 В
Ток разряда 450 А
Полярность 1/0
Масса с электролитом 15,3 кг
длина 242 мм
Габаритные размеры ширина 175 мм
высота 190 мм
объем 8 литров.
http://www.tyumen-battery.ru/68/200

Результат сравнения двух аккумуляторов равной емкости - промышленный тяжелее, но компактнее, автомобильный легче, но объемнее. :-D

НЕТ, это батарея состоит из аккумуляторов :-D

Таки абсолютно наоборот - батарея состоит из аккумуляторов. :lol:



Тогда напряжение будет не постоянным - увеличите ток, будет увеличиваться плотность, будет увеличиваться напряжение. При зарядке постоянным током напряжение определяется только плотностью электролита, при зарядке постоянным напряжением ток меняется.



Да сколько надо. Проблема-то в чем? в сечении шин? :-)

Да какой ток будет, если нагрузки нет то? Ну не берет более он заряд. Вы не путайте положение крутилки "тока" и фактические показания.


Взаимно :beach:

http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resis...
3. От чего зависит внутреннее сопротивление аккумулятора?
Во время разряда аккумулятора, количество активной массы на пластинах аккумулятора уменьшается, что приводит к уменьшению активной поверхности пластин. Поэтому внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора меньше, чем внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора.

И как это сопротивление преодолевают?

Вот смотрите слабое ЗУ сможет зарядить слишком мощный аккумулятор?
Например ЗУ может подать 48V




Напряжение будет расти благодаря внутреннему заряду аккума
Напряжение на ЗУ через устройства снижают чтоб не повредить аккум, а ток остаётся преждним


Ну да

Проблема в том что вы спорите супротив очевидного.
Возможности передачи объёмов тока ограничены вн возможностями аккума, проводов и ЗУ.


Вы понимаете что на 100% реальной ёмкости аккум не возможно зарядить?
Неберёт от заряд из-за внутреннего сопротивления, которое преодолевается увеличением тока

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2014 19:40]

Там набор штампов перечислен, без минимального понимания сути. Внутреннее сопротивление свинцово-кислотного аккумулятора зависит в первую очередь от проводимости электролита, ну просто потому, что его толщина измеряется миллиметрами. :-D (расстояние между пластинами около 0,7 мм.) Проводимость же электролита зависит от его плотности (максимум при 1,28, ЕМНИП). Поэтому по мере зарядки сопротивление снижается из-за увеличения плотности электролита, т.е. концентрации ионов H+ и SO4-.

Прям лозунг: "Преодолеем внутреннее сопротивление увеличением тока!" Ура, товарищи! :lol:

Ха, это как раз не очевидно - любой сварочник для точечной сварки, например, оперирует сотнями ампер, даже бытовые самоделки. Я приводил фотку банки с емкостью 1500 А*ч, она тоже двухвольтовая. Но когда сотню их соединяют в аккумуляторную батарею 220 вольт - никого не мучают вопросы как их зарядить.

:-D

Ну так что, уважаемый ниссановод? Продемонстрируете на спор зарядку неизменным током при неизменном напряжении? Или всё-таки боитесь обоср..., то есть, оказаться неправым? Если я не понимаю основ, так Вам же лучше, полтинник же тогда гарантированно у Вас в кармане.

P.S. Вы прежде чем спорить, хотя бы школьный учебник физики почитайте, что ли. Чтобы хотя бы иметь примерное представление о том, что такое напряжение, сила тока, сопротивление, и т.п. Все ваши реплики свидетельствуют, что Вы совершенно "не в теме", и я даже не знаю, как Вам наиболее популярно "на пальцах" объяснить о чём идёт речь.

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2014 21:09]

да как обычно, по закону Ома: чем выше к сопротивлению приложено напряжение, тем выше ток.
закрадываются смутные сомнения, что Вы путаете понятия "сопротивление" и "электродвижущая сила (ЭДС)". Вот ЭДС аккумулятора в процессе зарядки растёт, это факт, а генератору, с его неизменным ЭДС, приходится с ним "бороться", поскольку включены они встречно.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Вот, как-то так.

не берусь судить про очерёдность, но тоже верно.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Мне кажется сейчас человек далекий от всего этого зайдет в тему и если прочтет ее с самого начала, то все отлично поймет. :-D Тут во всех ракурсах изложили тему зарядки :-D Мне так в инсте не объясняли, и столько фактов не приводили. :ultra: Ниссановод, при всем нашем уважении, не соизволит ли доказать свою точку зрения на фактах.

У меня почему-то немного другие "ассоциации". С давлением согласен (аналог напряжения), ток - это расход жидкости (сколько литров протекло за единицу времени), сопротивление - вязкость жидкости....

P.S. Совсем полной аналогии быть не может, - из-за принципиальных различий уравнений электро- и гидродинамики (первые линейны, вторые нелинейны).

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2014 00:47]

что поймёт человек? тема - как выбрать батарейку. в теме (чисто для начинающего) - японовладельцу читают лекцию, что аккум можно заряжать и использовать долго и счастливо. а он боится, что у него дилер заберёт машину за использование чужеродной батарейки :lol:

Вы бы не отвлекались от сути вопроса.
Я спрашивал вас можно ли менять через ЗУ ток не меняя напряжение?

задачу-то решили? Давайте решение уже! :ultra:

Закон Ома тут вроде уже писали? Даже со схемой, даже в картинках.
И как же, не отступая от этого закона, изменить ток, при неизменном напряжении и сопротивлении?

На аккумулятор на 13,5V можно подать разное количество ампер для разядки его?

Электро компании продают мощности для заводов, офисов, домов меняя напряжение или сопротивление?

У Вас, как всегда, телега впереди лошади. :-D Сопротивление меняют потребители (изменяя потребляемую мощность включая или отключая свои чайники, плиты, освещение, станки и т.п.). А электрокомпании обязаны поставить сколько требуется фактически, до определенного предела, за которым следуют штрафные санкции или автоматическое отключение.



Можно. О связи мощности (тока) и энергии в топике много раз писали. :-D

Что бы подать разный ток на аккумулятор с одним и тем же сопротивлением и неизменной ЭДС, нужно изменять разность ЭДС внешнего источника и аккумулятора.
Опять же, здесь уже несколько раз в картинках объясняли, что ток зависит от разницы ЭДС и суммы внутренних сопротивлений. У генератора ЭДС постоянна, а вот у аккумулятора изменяется в процессе заряда. Внутреннее сопротивление меняется незначительно. Таким образом, по мере роста ЭДС аккумулятора ток падает, хотя напряжение генератора и внутренние сопротивления не изменяются. Отсюда и может создасться впечатление, что ток может меняться независимо от остальных параметров цепи.

Если мощности не достаточно напряжение не будет падать!
А если не достаточно напряжение будет падать мощность?

И есть ли пределы мощности, которые можно передать при определённом напряжении без увеличения или снижения напряжения?