Чем обусловлена установка контрактных моторов ?

На праворульных япов.

Ну и на леворульных старых тоже много ставят.

Почему такого нет на европейцах, немцах того же возраста ?

Если праворульный яп, то всем хочется вжаривать что ли вот и ушатывают или как ? Не понимаю.

Нормальный мотор и 300 проходит, если за ним следить и нет необходимости его менять на контрактный.

Просто снаячала замочат мотор, а потом понимают что ремонт совсем не по карману и идут покупают б.у. и снова мочат, и снова покупают. Замкнутый круг :-)

нищебродством :-D

Потому что их на рынке их много по доступным ценам в отличие от европейцев немцев того же возраста.

Дак а что за странное желание убивать мотор ?

Потомучто там много коней, 200, например - убиваешь, убиваешь их каждый день со светофора, но все-равно через 5 лет остается 160, :-D .Этого кажется мало, покупаешь новый мотор всего за 20 тыр и по- новой :stadium:

Про мотор не знаю, но ставил когда-то на япа контрактную башку. Началось с того, что рукожопы сменили ремень ГРМ с роликами, видимо перетянули его. Ремень порвался, клапана и все дела. Головку ремонтировали уже другие рукожопы и снова ремень порвался ГРМ, т.к. направляшки выплюнуло(их молотком видать забивали.) Контрактная голова стала-как родная, и думать забыл. :ultra: С тех пор, только цепь, только хардкор :-D

Да разные причины. Кто-то тупо не знает, что убивает мотор, кто-то постоянно до отсечки крутит...большинство ведь совсем не интересуется автомобилем. Сел-поехал. Так и продают потом с этой идиотской фразой.


Дорого, да и машин намного меньше.
Контрактный - потому что денег нет, что логично, ибо были бы деньги, на правом руле не ездили. Так-то хз, покупаешь б/у мотор, которы может также выйти из строя через год. Либо сразу. Гарантия ? Пошлет продавец и все. В итоге выйдет дороже, чем новый.

потому что контракт на европейца в годном состоянии не купить за 5-20 тр
вот и весь ответ

а на каком пробеге вы думаете ставят контрактный мотор ? :-D

Мотор убивает медленная городская езда


Современные моторы форсированные и больше 200 т редкий пройдёт.

это как раз евпропейцы .. с их ТФСИ , дсг и тп :-D

Обусловлено тем, что праворульки ничем не более надежны чем леворульки. Но вера в "настоящее имперское качество" мешает вовремя прочистить вентиляцию кратера и потом требует замены мотора, после выдавливания масла через сальники. :-D

SLC, не знаю на каком их меняют.

Знаю случай когда человека у которого после 600 тыс начало жрать масло. Мотор хреново откапиталили, или сделали вид что откапиталили. В обшем мужику уж очень нравилась эта машина. Купил контрактный двигатель вместе с КПП. Скажем так ему повезло и он на этой машине счастливо откатал ещё около 350 тыс. Машина использовалась по работе. Косорукий минивен. В общем опять начался жор масла. Сейчас он для этих целей эксплуатирует лада ларгус. Ездит и вспоминает своего косорукого минивена.

обусловлено тем, что п**ю кладут на обслугу ...
ну по другому просто и не сказать .. любая техника ломается .. свежие европейцы ломаются просто так .. свежие корейцы дешманские - тупо кривые изначально .. даж бизнес люди сколотили на переделки подвесок тех же солярисов и тп

старые японцы - как правило брались потому что дешевле, а обслуга шла по остаточному принципу - то есть пока ездит - ездим .. кердыкнеца совсем и встанет на прикол - тады будем чесаться .. как и с жигулями в общем то.. свежие япошки - такие ж как европейское гавно .. кто не понимает - пощупайте лансер 10 например и тавоту начала 90-х .. пусть простенько, но блин хотя бы РОВНО :-D
а с европы - все чо новое = трэш .. ибо одноразавое.. причем до лампочки скок оно стоит .. но по крайней мере в салоне как правило приятней, причем, ну за те же деньги.. по крайней мере голый металл не видать под ногами, потому что на коврах не экономил завод :-D

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2014 23:56]

эти вообще по 100 тысяч ездят))


да доступно потому что всё, и порой не ремонтопригодны) хороший контракт проездит явно дольше ремонтированного здесь.. например мой двигатель мне обошелся с доставкой около 55 ну плюс установка , за эти деньги я бы мог отремонтировать его, но судя по отзывам, он бы так же жрал масло) когда я поменял на контракт жора почти нету ) я рад )


у европы есть рынок сбыта поддержанных авто( казахстан и подобные страны) у японии сложнее

Аналогично штаты, Япония, Корея, КНР. Кому Вы собираетесь поднимать веки? :lol:

Обычно контрактные моторы ставят на пробегах за 250к у средних малолиттажек типа Fit'a. Капиталить такой мотор дороже, чем купить контракт за 10-20 тыр и ездить еще 200к. А часто можно вонзить еще и более мощный двиган за теже деньги.

Купил новый Волькваген Тигуан, а он через 5 т км начал жрать масла по 1,5 литра.
Слава богу что ещё не прошло две недели, вернул производителю.

В диллерском центре ремонтники сказали что это нормальный расход
Понятно что в такой авто, двигатель контрактный уже не поставить

у мну у роцвенега турбофорег лохматово года каковата
он ево брал в раёне 2000, толи 5 толи 7 летним на привозе
хз сколь пробега
опслужывать ево ему ваще пофег, фсмысле нафик
наконецто этим летом у нево наелсо двик
ездит но тарахтит как трактор и трясёцо весь
сказали поршень прогорел
но ездет веть ещё
так и ездет
сказал встанет - выкену
причом этот форег явно был битый вбачину, динамег петь кады перезтал один, обифку снемале здвери, фсё нафег замятое киянкая выстучаное
новеть столь лед прожыл :-)

так было не всегда :-D

Ну да, было время когда Калдину считали японским Пассатом. :lol:

тазоводы в теме отписывались нет???

убил мотор отсечками - потратил 5 тр на переборку с работой и запчастями, либо с запчастями и пивом в гараже
и опять убиваешь еще лет 10 :-D

кредитопомоешникам завидовать доконца дней своих :cool:

Тупость, лень, рукожопость, нищебродство хозяев. Денег на нормальное обслуживание (те же масло и фильтры) не хватает, покупают всякое дешёвое китайское фуфло в каком-нибудь дырявом резонансе, да ещё и меняют несвоевременно, когда двигатель в скором времени от такого отношения закономерно помирает, отремонтировать самостоятельно из-за тупости и рукожопости не в состоянии (многие современные автовладельцы часто болт от гайки отличить не могут, они ж на менеджера/юриста/экономиста учились), в сервисах ремонтировать дорого и боязно (потому что в большинстве тоже тупые рукожопы работают), плюс цена даже только одних запчастей обычно превышает цену б/у мотора. Плюс начиная примерно с 2000 года всё больше и больше моторов стали одноразовыми неремонтопригодными (ремонт заключается, например, в замене коленвала, блока цилиндров и т.п., цена такого ремонта часто совсем небюджетная выходит). Учитывая всё это, многие берут б/у мотор, т.к. альтернативный ремонт почти всегда дороже и с нашими сервисами (в случае если хозяин не обладает должными навыками и боится сам за ремонт браться) без какой-либо гарантии на успех. Ну если денег много, можно, конечно, и новый мотор покупать (тыщ за 300-400), но в нынешнем мире большинство лучше новую машину тогда купят...