Пофлудить: нафига мне новая машина?

ну про новую я пока не думаю, думаю как бы скорее загород жить перебраться)
имею старого японца стоимостью допустим 100т.р.
и считаю, что для полного счастья мне хватило бы то же японца, но посвежее, за 300т.р.
причем речь идет о полноприводном минивене/микробусе
и тут возникает диссонанс - ведь за разницу в 200т.р. я могу довести свою машину до состояния НОВОЙ!
при условии, что часть работ делаю сам, часть на стороне
Капиталка мотора с оригинальными запчастями - 50т.р. = новый мотор
Капиталка кузова с проваркой трещин и устранением мелких вмятин (ржавчины почти нет) и перекраской - 50т.р.
замена всей дребедени в подвеске - 50т.р. причем с запасом, коробка у меня в отличном состоянии, разве что раздатку перебрать
и 50т.р. останется на "мелочевку" , даже и не знаю какую. В результате не новыми будут только салон и на стеклах будут какие-то дефекты. Все что останется не поменяным - это неизнашивающиеся детали.

А за 300т.р. я куплю все-таки весьма не новую машину (новая стоит всяко дороже ляма) со своими проблемами, болячками и ограниченным ресурсом. Плюсом я получу только привычные современникам фичи типа АБС и подушек, да мотор помощнее. Хотя при желании я могу и на свою машину поставить АБС (такие версии выпускались) и купить НОВЫЙ мотор как у меня, только увеличенного объема, за 70т.р. (Китайские братья наладии выпуск для своих ГрейтВолов)

Если у вас времени свободного вагон, то можно этим заниматься, но стоит помнить не что не вечно (( У меня такая же дилема стояла или свою доводить до ума или новую брать (см. соседнюю тему). Сделал упор, что новая точно 3-4 года мозги выносить не должна. Так как в выхи хочется отдыхать, а не по сервисам мотаться (гаража своего нет :-( )

речь ведь не про годы потраченые на возню с машиной
а про 2 - 3месяца в межсезонье
а добавить еще 50т.р. - и можно вообще не участвовать в процессе

разве 3-4 года это срок для НОВОЙ?
но в моем случае речь все-таки не про новую, ибо она стоит от 1млн и о её беспроблемности говорить не приходится

Для новой срок :-D Если машина всем устраивает, то почему бы и нет. Меня вот моя машина сейчас всем устраивает. Единственное что она не внедороожник. Был бы Крузак 100. Я бы вообще больше вопросом о другом автомобиле не заморачивался.

Два фактора, которые должны смущать:
1. Либо не все запчасти будут новыми, либо они будут все-таки не оригинальными. Потому, что даже не таз полностью новый мотор будет стоить дороже 50, и это только по запчастям.
2. Работа хорошего моториста будет стоить минимум половину ваших хотелок, что, учитывая 1-й пункт, сводит мечту о новом моторе в небытие.


Опять же цена в полтинник за такую работу ну очень низкая. Более-менее качественными материалами в самодельной камере просто покраска без выведения и без проварки в среднем 60-80 тр выходит. Ну по крайней мере в Екатеринбурге. Конечно, можно найти дядювасю в пикулях ивдельских, который обольёт вам машину за десятку денег, но и качество будет ровно таким же.


Ну вот тут более-менее адекватное понимание ситуации.

смотря на какой
2106 двиг 30 тыр стоит новый

Это если его новый в магазине купить. А у автора я думаю будет достаточно притереть клапана, поменять кольца, колпачки, ну и вкладыши глянуть раз уж разобрали. Чего там еще делать то???

автор не рассматривает ликвидность при возможной последующей продаже трех вариантов:

1. то, что имеет в состоянии "как есть" за 100тр
2. "конфетка" под себя за 100тр+200тр, которые хочет вложить
3. авто поновее за 300тр

по ликвидности стоит их расположить в следующем порядке:
3 - минимальные потери при последующей продаже
1 - надо избавляться, пока не влез в "гонку улучшайзинга"
2 - хрен продашь за нормальную цену, много потеряешь. В итоге будешь вечно на ней ездить. А потом и кузов развалится от старости.

Вот это дельное замечание.

Он еще и безопасность не рассматривает, которая тоже эволюционировала прилично. Ну и постепенный выход из доступности запчастей на старых "японцев" без европейских аналогов.

в таком раскладе - не надо
ибо за свою знаешь, а за тут нет
а по сути они обе - гавно
а вот новая, именно новая - это совсем другая тема

затраты на капиталку взяты исходя из реального опыта по такому мотору
ну и я написал, что НОВЫЙ мотор большего объема стоит 70т.р.

мне не надо косметического идеала,
у меня один борт абы как заштукатурен 10 лет назад - дак и то в паре мест штукатурка треснула, а в остальном меня и такое качество устраивает - на долговечность и эксплуатацию не влияет - лишь бы не гнило

и для обоих статей предполагается, что часть работы могу сделать сам





если что, я же написал - тема для пофлудить. Вкладывать 200т.р. в улучшайзинг за один прием я пока что не собираюсь, с другой стороны почему бы и не поездить много лет, если машина устраивает. Речь все-таки про универсальную рабочую лошадку, а не про понты. Знаю товраища который при наличии денег более 10 лет ездил на древнем МЦ Transporter имея такой же в запасе под разбор)


меня что в этой машине удивляет - ничего не ломается неожиданно . Ни разу не вставал в пути за 100т.км. Все неисправности проявляются заранее, отслеживаются и устраняются. Разве что недавно по собственной лени лишился кардана :-D Дак и то - 10 минут на демонтаж и поехал дальше, через неделю купил замену за 3 рубля и поставил за 20 минут.

у японцев часто так...
я за "доводку" старой...
только 200тыс... думаю, можно и меньше вложить...

Я ваще не понимаю людей, которые покупают Форд Фокус, какой-нибудь за 700-800т.р. в кредит из-за то новый и качество г...о :-D . Я за 800т.р. куплю две Тойоты 2008-2009-2010 года ПР, себе и жене и буду ездить и проблем не знать. Нах... мне ведро за 800, если можно взять два :-D Качество и сборка не наш металлолом.
Конечно ща придут владельцы Лексусов, Инфинити, Мерсов(80%-машин новых куплены в кредит) и скажут что Тойота г..о. Надо жить по средствам, а не по понтам.

Надо жить по средствам, а не по понтам.
Золотые слова!
Хотя бытует мнение... Хороший понт, дороже денег :-D

Купите леворульного РАВ4 (того же года что у вас сейчас машина) и до ума доведите, другова не дано. Хотя при деньгах можно и на новой фары в лесу разбивать, но жалко. Есть и новая и старая машина, комплексов нет, одни фобии у меня. Содержать новую салонную машину дороже в разы. Налоги Осаго ТО. На счет того что машина новая менее прожорливее чем 20-ти летняя = неправда.

[Сообщение изменено пользователем 25.03.2013 11:09]

Ну так тогда укатывайте этот экземпляр до состояния "дрова" и сдавайте в металлолом через 10 лет.
А сэкономленные на ремонтах и капиталках деньги - на депозит...на кипре :-D

Да просто эксплуатируйте авто, поддерживая в рабочем состоянии и всё. Я на своём стареньком японце всё поменял на оригинал и езжу не заморачиваюсь. Хотя мысли были поменять на левый руль по свежее, только с такими же характеристиками машина в разы дороже будет свежая.

Стал придерживаться такой же точки зрения.

Короче, автору для полного счастья надо купить вторую машину. :-D
PS Тоже прошёл этот этап. :-D

[Сообщение изменено пользователем 25.03.2013 18:09]

да, я тоже так подумал о том, что ему нужна вторая машина
хотя содержать вторую машину дороговато, особенно сейчас

ога, но в качестве второй рассмтаривается тоже старый пруль системы vitara-escudo 3 двери, ибо я не могу придумать других вариантов полноценных компактных внедорожников за такие деньги. Особенно нравится облик витар-кабриолетов, пускай и с жесткой пластиковой крышей.
Рафики тех лет кстати стоят не намного дороже, но они все-таки ни капельки не вездеходы.

Ты че. Это нива, только лучше. Рама, раздатка, подключаемый перед. Ездил 7 лет назад на таком. Вобще отлично. На трассе только пружинит сильно. Из за того что короткий и жесткий, но в лесу это огромный плюс.

Так я также, второй еще одну Вольво купил, хотя и следующей модели, уже с электронным инжектором. :-D

[Сообщение изменено пользователем 26.03.2013 08:54]

Не знаю, стоит у меня Жигуль за домом, не мешает. Раз в месяц выезжаю на нем и ладно.
Есть пить не просит. Бенз разв 2 месяца заливаю, да от снега иногда чищу. Налог нулевой :-D