Как уменьшить расход?

да




что бы тепло уходило (двигатель излучал тепло), нужно это тепло на поверхности двигателя - а оно не появится если внутри двигатель холодный.
конвекция тепла в двс происходит движением тосола. в принципе его и нужно наргевать что бы сэкономить топливо на прогреве.

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2012 11:26]

вот тут вы и прогорели. погуглите какова температура горения топлива в цилиндрах. :lol: далее погуглите какова теплопроводность алюминия и алюминиевых сплавов (подскажу, из этого материала даже радиаторы делают) а потом выйдите на улицу, откройте капот, заведите двигатель и через минуту, когда антифриз еще градусов 10 температуру будет иметь, дотроньтесь до его корпуса: особенно в районе выпускного коллектора ( мазь от ожогов только заранее купите, мало ли додумаетесь до самого выпускного коллектора дотронуться). сделали? поняли сколько тепла выделяется от двигателя даже в первые минуты его работы? а сейчас скажите мне куда это тепло уходит и как его задержать чтобы двигатель не тратил новые порции тепла чтоб обогреть воздух вокруг себя, а нагревался сам?

в корне не верное утверждение: тосол в двигателе служит для переноса тепла от двигателя к радиатору или от котла к двигателю, но не как не для переноса тепла от цилиндров к поверхности двигателя. алюминиевые сплавы обладают достаточной теплопроводностью чтобы без тосола справиться с этой задачей. в качестве опыта вам лично рекомендую взять алюминиевую ложку за один край, а другой подержать над зажигалкой: через какое время ложка нагреется на столько что вы ожог получите? правильный ответ - через очень короткий промежуток времени. у стали кстати теплопроводность ниже, поэтому стальной ложкой чай безопаснее мешать чем алюминиевой. нагревается она меньше :cool:

через радиаторную решетку даже малейшие ветерок вытянет всё ваши тепло ,поэтому все эти одеялки только защищают от наледи на капоте и чуть чуть поглащают шум от двигателя.

Вот уж точно: Никогда не спорьте с дураками... Иначе они опустят вас до своего уровня, а дальше победят благодаря опыту...

Сначало в сравнили ДВС и одеяло - с Кастрюлей с крышкой, теперь рассказываете про то что при прогреве на ХО тепло сразу уходит через ГБЦ в воздух и из за этот движок не может как следует быстро прогрется :lol:
Когда тепло начинает нагревать пространство под капотом, можно ехать я считаю, нечего жечь вхолостую бензин и загрязнять город. Излишки тепла сохраненные одеялом, все равно убегут вместе с тосолом в радиатор а оттуда в атмосферу.

отправить бы вас в школу на урок физики. термодинамику вспомнить... да вам это похоже не дано.



для информации в радиатор излишки тепла только при температуре двигателя под 90 градусов пойдут. за это термостат отвечает. и еще - каждый по своему греет автомобиль: ктото завел, минуту постоял покурил и поехал даже в -30, а ктото греет пока в салоне тепло не станет. в вашем случае понятно что бесполезно утеплители использовать, вы авто практически по вашим же словам вообще не греете, а я грею до включения газовых форсунок и при температуре в -15 градусов зимой без утеплителя это занимает 12-15 минут, а с утепленным капотом 8-9 минут.
такчто в моем конкретном случае утеплитель экономит порядка 5 минут работы двигателя на холостом ходу, т.е. 0,16 л. бензина в день при езде на работу и обратно. ну и времени до кучи еще 10 минут в день. про критические температуры в -35 которые иногда бывают - разница достигает порой до 15 минут.

и вообще, что с вами спорить, вы пока кроме криков и абсурдной версии что за перемещение тепла от цилиндров к краям двигателя(конвекцию) тосол отвечает ни одного довода в свою пользу не привели

а вы мне не доказали что автоодеяло помогает холодному двс быстрее прогреться утром.

Всё верно +100

Что мешает перекрыть её?

Например у меня Приора.
Поставил БК ШТАТ Х1-Pr http://rlu.ru/cCm и по нему мониторю расход, начинаю движение при температуре в ДВС = 50гр.
В шинах (липучках) 2.1 кг/см.
В КПП 75w90.
В ДВС 0w-40

Это не доверчивость, а банальная безграмотность. На тех кто вместо физики за школой курил, всегда будут наживаться продавцы азота в колеса, автоодеял и прочей шляпы. Да и не жалко если честно

:-D Люди зарабатывают. :-D

Вместо автоодеяла, в 21093 лежало старое пальто - бесплатно.

дурацкий спор.
ежу понятно, что любое одеяло сокращает время прогрева и увеличивает время остывания.
вопрос только в том, на сколько эффективно. я не знаю. не засекал. в любом случает это сраное "автотепло" - развод на деньги при таком конском ценнике. Вот честно, я бы купил себе. Но рублей за 200-300. Больше не дам.

Даже в -30 я максимум сигарету выкурю и поеду потихоньку. За 3-5 минут двигатель уже разгонит все масло и температура будет уже плюсовая. Проверено. Та зачем ждать? Пока вы ждете, я уже потихоньку часть пути проеду. А вы только начнете движение к этому времени. В чем экономия?



зачем? у меня тоже газ стоит. прекрасно переключается в движении. И ГОРАЗДО раньше, чем если бы я просто грел на холостом. Так кто из нас экономит?

Это да. У меня литр прибавился к расходу после установки. Причём это ещё типа аэродинамичный...

Дофига что-то...
Я до 30 грел.
Когда невтерпежь - до 20.

у меня тоже не автоодеяло лежит, а утеплитель хэнд мэйд. кусок пенофола зашитый в стеклоткань: пенофол 5 м2 - 240 руб. стеклоткань на халяву досталась

в силу некоторых особенностей авто. сейчас эту особенность пытаюсь локализовать, прочистить ей мозг и заставить работать по инструкции :-D
кстати у меня переключение на 50 градусах происходит. при сегодняшней температуре едва снег успел с машины смести она уже переключилась :cool:

Не, не прав. :-D Уходит столько же, просто медленнее.
По одеялу - на 2110 скорость прогрева на глаз по морозам не увеличилась, в салоне стало чуть-чуть теплее, весной поймали попытку указателя температуры уползти в красную зону. Супруга снимала это одеяло на светофоре, сосед по пробке глядя на это повторил операцию. :-D
В целом мое мнение - г...о стеклотканевое за неадекватные деньги. Шумка подкапотная на октавию, оригинал, дешевле вышла.

Не сработал вентилятор?

Одеяло/пальто кладут при t -15гр. и ниже. КПД использования "одеяла" больше подходит "таксистам", 30мин. едешь - 30 мин. стоишь. Ну, примерно так.

Конечно сработал. Не помог. Температура околонулевая, про этот тюненх подкапотный просто забыли. :-)

Бывает ;-)

Нафига эти одеяла за бешаные деньги, строй утеплитель фольгированный в Суперстрое 200 рэ, на счёт скорости прогрева/остывания не скажу, но льда на капоте нет - значит не так быстро уходит...

забыл указать что уходит меньше в минуту, ну всмысле медленнее остывает :-D прошу прощения. а на счет 2110 - на классике тоже не так чувствовалось как на ланосе.у наших тазиков в силу каких то хитрых особенностей движок даже в -30 после суток промораживания до рабочей температуры нагревается на холостых за 10-15 минут без утепления :beach:

НЕотрегулированный движок без датчика детонации полный привод на газу , в пересчете на бензин - 7,5 литров. ДУмаю, с регулировкой будет меньше 7

на классике капот был голый. и положенный на зиму сверху утеплитель действительно сокращал время прогрева и движек дольше не остывал, еще картонка перед радиатором оказывала просто волшебное действие

На ВАЗ2111 капот утеплен на заводе, дополнительное укрывание двигателя и картонка перед радиатором эффекта никакого не возымели не на прогрев ни на остывание
посему данный способ был мною забыт
Сейчас ланс 9 даже мыслей не появляется чета утеплять

о чем и речь. в северных вариантах автомобилей капот с завода утеплен и доп. утепление не требуется. если этого нет, то в нашем климате рекомендуется поставить штатную теплоизоляцию либо сколхозить свою. в крайнем случае раззориться на автотепло

Сейчас на большинстве иномарок капот "полый", тое из двух половинок какбы. а лучший утеплитель, как известно -как раз воздух, поэтому полый капот и выполняет ф-ю утеплителя))

Тоже хотел взять кавитатор, но как-то дороговато стоит.
А так вообще слышал положительные отзывы.