Как уменьшить расход?

развод на деньги - да, слишком дорого. но эфект есть. экономится время и топливо при прогреве двигателя, так как перекрывается основной участок ухода из под капота горячего воздуха ( на стоячем авто разумеется, на ходу то понятно что все выдувает через отверстия под двигателем и отверстия для рулевых тяг)

маркетинговая бредятина все. разогревается мотор одинаково что с одеялом что без.
вот остывает медленнее и то немногим дольше.

актуальная тема - зимой :-D
какая экономия с прогревами?
выше правильно писали - зависит от стиля езды

сами лично пробовали? я сравнивал. в среднем при минус 10 градусах за бортом двигатель на 1-2 минуты быстрее прогревается (8 минут вместо 10 до переключения авто на газ - до 50 градусов) или проще говоря до того как сделал утепление при -10 и холоднее не хватало 10 минут автозапуска чтоб авто на газ перешел, после утепления хватает. для скептиков еще уточню что термостат у меня впорядке, работает исправно

ну че ради то ?

ок. обьясню проще: в какой из кастрюль вода закипит быстрее: в кострюле с крышкой или без крышки? если считать что все прочие условия равные.
вот и тут то же самое. чем быстрее прогревается воздух вокруг двигателя тем быстрее и сам двигатель прогреется. а он гораздо быстрее прогреется если тепло из подкапотного пространства через капот уходить не будет

Опять маркетинговый бред выдуманный для глупых покупашек.
В кастрюле с крышкой, давление пара над поверхностью воды больше - Это замедляет испрение - Что в свою очередь приводит к меньшим потерям внутренней энергии (При испарении температура поверхности понижается. /курс школьной физики). В следствие температура возрастает быстрее и поэтому вода закипает раньше.

хорошо, а чем подкапотное пространство отличается от кастрюли в этом случае. принцип тот же: чем меньше двигатель отдает тепла подкапотному пространству - тем быстрее он прогревается. уж с этим то вы согласны?

люди, займитесь уже делом! :lol:

Прерву ненадолго диспут об одеялах и выскажусь о том, что не всегда двигатель меньшего объёма будет меньше потреблять. Всё относительно конечно, но. У меня мотор 1,4 сейчас. До этого был 1,6. Кушают они примерно одинаково при прочих равных. Да, этим летом, поиграв в эко-ралли на трассе, добился расхода в 5,2 литра 95-го на сотню (по паспорту вообще 4,5). Но это не езда конечно... А так, 1,4 кушает с хорошим аппетитом на уровне 1,6 при нормальной человеческой эксплуатации. Хотя, по сравнению с 5,0 битурбо конечно он вообще не кушает :-D

Так что действительно, нужно выбирать мотор по карману, чтоб не накладно кормить было.

Из кастрюли с открытой крышкой в процессе нагревания будут уходить в воздух наиболее быстрые молекулы воды, унося с собой энергию. Следовательно если кастрюлю накрыть крышкой то вода закипит быстрее.
Одеяло всего лишь обладает низкой теплопроводностью. Если сравнивать по такому принципу, то правильнее сравнить время закипания кастрюли накрытой железной крышкой и кастрюли со стеклянной крышкой.

каким? я вот сижу расчет делаю, заодно обьясняю почему у меня подкапотное пространство утеплено (кстати не одеялом а более дешевым вариантом из строительной теплоизоляции и стеклоткани) :-D


согласен, но тогда половина форумчан не поймет. большинство не знает что у стекла теплопроводность гораздо меньше чем у стали, да и пример будет менее наглядным ввиду малого объема и относительно малого времени закипания (10 -30 сек. разницы спишут на погрешность, разные магнитные бури и прочие аномалии нашего мира) :lol:

Вот принято считать, что на холодном двигателе расход выше. То есть для экономии топлива целесообразно прогреть двигатель до рабочей температуры и после этого начать движение. Так же бытует мнение , что в движении двигатель прогревается гораздо быстрее. Так как же поступить после ночной стоянки ?

Нагляднее будет вместо крышки использовать кусок того самого "автоодеяла".

Тоже верно. Поражаюсь доверчивости некоторых людей. Более того, в продаже есть зимнии чехлы-утеплители для аккумулятора. :lol:


[Сообщение изменено пользователем 13.11.2012 17:37]

Моя Креста по ходу дела круче - 25-26 :cool: :-D

Ну кстати чехол для аккума - часть GM-вского пакета "Для холодного климата"

А можно еще КАВИТАТОР поставить.
Говорят, что смысл есть, хотя производитель вроде завышает показатели.

У таксиста знакомого видел, что стоял такой под капотом.

Полагал что эта блуда интересна только тазоводам, уставшим морозным утром катать свою батарейку на санках от подъезда до стоянки. Ан нет...

хорошо, не верите продавцам утеплителей для авто, не надо. хоть я его у них ниразу не покупал и честно говоря ни одной рекламы не слышал, но как человек хорошо знающий физику и испробовавший утепление подкапотного пространства на 2 машинах могу сказать что разные утеплители вроде автотепла действительно работают(если они конечно действительно являются теплоизоляторами). а не верите мне посмотрите что входит в комплект автомобиля в северном исполнении: у них у всех поголовно утеплен капот. на все автомобили есть штатный утеплитель, который пристегивается к капоту и выполняет ту же функцию что и автоодеяла и т.п. или скажете инженеры создававшие автомобили тоже ничего в физике не понимают?

ну и маленькая оговорочка: если у вас с завода утеплен капот - автоодеяло вам уже не поможет, ибо штатный утеплитель итак прекрасно справляется со своими функциями

и еще неверующие находятся минусисты.. вам ссылку на екзист кинуть на штатные утеплители бмв, мерседесов, лексусов, дженерал моторс, таёты, митсубиси ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2012 09:41]

а вообще если вести разговор по теме, то для снижения расхода топлива рекомендую сделать следующее:
1.перед зимой если нет штатного утеплителя - купить штатный, сделать самому из строительного, или купить чтото типа автотепла. весном можно снять его.
2. поставить ДХО. включенный ближний на холостом ходу прибавляет примерно 0,1 литра топлива в час к расходу
3. поставить хорошие свечи и провода. например НЖК или денсо, свечки лучше иридиевые. - даст экономию примерно 3-5%
4. если авто инжекторный - то запомните что при отпущеной педали газа и движении при этом на включенной передаче в диапазоне более 1500 об./минуту топливо в цилиндры не подается (у кого есть БК - можете это увидеть по мгновенному расходу). соответственно чаще используйте торможение двигателем особенно на спусках с горок, на подкатывании к светофору и т.д. но без фанатизма: разгон до ста, потом торможение двигателем до 80 и снова разгон до 100 и опять торможение двигателем вам экономию не даст. :ultra:
5. запомните и учитывайте что оптимальные скорости, на которых меньше всего расход составляют: для 3 передачи - 40 км/ч, для 4 передачи - 60 км/ч, для 5 передачи -70-90 км/ч (цифры могут варьироваться в зависимости от марки авто)
6. поставьте легкосплавные диски, уменьшите массу авто, похудейте сами
7. не нажимайте резко на педаль газа. педаль утапливается плавно по мере разгона автомобиля. чем плавнее разгон, тем он более экономичен.
8. замените фильтры топлива и воздушный, почистите сеточку в бензобаке, при необходимости прочистите в сервисе форсунки, проверьте исправность катализатора и лямбда-датчиков
9. заправляйтесь хорошим топливом ( определяется опытным путем на какую из близлежащих заправок возят качественное топливо, но иногда раз на раз не приходится. например точно знаю что у синебелых октановое число 92 бензина пол года назад было ниже чем у красных. на карбовой классике без октанкоректора это хорошо чувствуется. детонация сразу о себе напоминает и лезешь зажигание подправлять под свежезалитый бензин)
10. замените все гудящие подшипники, настройте тормоза чтоб не притормаживали постоянно колеса и т.д. - вообщем настройте и приведите в порядок автомобиль
11. используйте качественные смазочные материалы
12. уберите с кузова автомобиля все побрякушки, ухудшающие аэродинамику: воздухозаборники, антены на магните, багажники на крыше и т.д. (особенно актуально для трассы)
13. следите за давлением в колесах

вроде все основное. дальше остается только поставить бк и смотреть что еще как влияет на расход и эксперементировать...

Хорошее масло,Хороший АКБ,Чистые свечи вот все что нужно для облегчения запуска и прогрева зимой.
Утеплитель на северах используют что бы двигатель не промерз во время непродолжительной стоянки.

кхе...
я на ваз2111 16 кл 1,5 добился 4,6л на 100км по городу
но это очень медленный разгон. езда не быстрее 60км/ч
и минимальное использование педали тормоза

потом получил зарплату, заправился и расход вернулся к своим 11л на 100км

:suxx: т.е. с утеплителем двигатель медленнее остывает, так? с этим вы согласны? т.е. из подкапотного пространства меньше тепла уходит и соответственно из самого двигателя тоже меньше тепла уходит. я прав? согласны? а теперь обясните мне почему тогда вы считаете что при прогреве двигателя часть выделяемого топливом тепла не уходит на прогрев подкапотного пространства и через капот не уходит в атмосферу? для уменьшения этих потерь при прогреве и ставится утеплитель. а насчет промерзания за ночь авто что с утеплителем что без него промерзнет примерно одинаково. слишком большой временной период