кто может переобортовать разварки из двух дисков?

нахрена ты коментишь все мои сообщения?

Острое управление на унивесале с передним приводом? .

Острое управление на унивесале с передним приводом?

Ну разве это Вольво 850R Wagon... .

низкий профиль на разварку не натянешь при всём желании.

так что это просто способ сэкономить: сделать из 70-й резины низкий профиль - ширина дорожки протектора всё равно остаётся штатной и боковые блоки будут работать в нештатном режиме.

дак а как? ты такую хрень пишешь-хоть поржать...менеджер,пусть даже бывший,а понтов как у представителя президента

Т.е по твоему представители презедента ездят на разварках и это считается понтами?

Им мозг ампутируют в процессе установки канализационной трубыпрямотока.

а в чем проблема у шиномонтажников?

Автор: NiNa(Ekb)

Тема закрыта, опять автоклуб мне ничем не помог

NiNa(Ekb)

Не могут, не умеют, не хотят...

приезжай после 11, попробуем собрать, адрес в личке

дравосек ты идиот!

Видела идиотов на таких дисках из под дяди васи (бывают розовые), тресни такой диск на скорости и привет встречка, а там нивчем не винная семья с детьми.

1. Сообщи всем участникам дорожного движения номера своих задрочек, что бы люди держались подальше от твоего колхоза.

Я ни где не писал, что пятно контакта увеличиться, я писал, что резина не будет подламываться в пороворте, т.е. резя ведёт себя более стабильно.

P.S. хотя бы то, что на королле нижнее расположение рейки, а не верхнее как на ВАЗах, уже делает управление острее... ;-)

Давай ты покупаешь резину низкопрофильную, 888 например, и если я натягиваю на свои диски - то я оставляю себе, ок?

а в чем смысл этой странной штуки?

Ещё в советские времена народ нуждался в широких дисках, на ралли, на спринтах, на кольце и других видах спорта требовалось хорошие сцепление с асфальтом и другими покрытиями

Особенно, если учесть, что дровосека никто и никогда не видел на ралли, спринте, кольце и других видах спорта, то его цитата мегаржачная.

Всё-таки с логикой у тебя туго. Натянутая резина уже при забортовке подломлена изначально, и боковина работает не в расчетных условиях (вместо сминания - на разрыв), т.е. о стабильности и речи не идёт.

А шиномонтажки правильно не подписываются на установку резины на такие диски. В случае разрушения резины/диска и ДТП шиномонтажка тоже может оказаться виновником.

Вообще-то стретчи популярны у дрифтеров как раз по причине худшей управляемости - на них легче дрифтить.

А нафиг? Даже в формуле не заморачиваются и ездят на 13" на здоровенных бубликах при 1,5 атм.

Из первых рук http://www.f1news.ru/news/f1-57062.html
В конце года компания Bridgestone покинет чемпионат, и в Малайзии команды обсуждали работу с новым поставщиком резины. Кто им будет, пока
неизвестно, но ходят слухи о возможном возвращении Michelin, если размер колесного диска задних шин будет увеличен до 18 дюймов и у французской компании появятся конкуренты.

Совладелец и глава Williams Фрэнк Уильямс поддерживает идею увеличения колёсных дисков, но не приветствует борьбу производителей резины?

Фрэнк Уильямс: ?У нас в любом случае будут шины, вопрос только в том, получим мы их бесплатно или будем вынуждены заплатить. Переговоры идут, у одних возможных поставщиков уже есть опыт работы в Формуле 1, у других ? нет, но я не разделяю интерес к возвращению в чемпионат конкуренции шинников. Это приведёт к серьёзному росту затрат, к тому же все мы хотим, чтобы возрастала роль гонщика, а не технических факторов?.

Увеличение размера колесных дисков сделает шины Формулы 1 похожими на используемые в кузовных сериях ? не всех устраивает эта идея, но она позволит производителям резины совершенствовать технологии, которые можно применять при решении широкого спектра задач?

Росс Браун, руководитель команды Mercedes GP: ?Когда в Формулу 1 приходит крупный производитель, мы должны уважать его интересы и искать точки пересечения с
интересами команд. Заняв негативную позицию в отношении любых перемен, чемпионат потеряет привлекательность для партнёров, поэтому возможность увеличения размера дисков сейчас открыто обсуждается. Важно только убедиться в том, что эти меры будут стоить не слишком дорого для небольших частных команд?.

Сэм Майкл, технический директор Williams: ?Мне нравится идея с шинами на 18? дисках, это позволит приблизить Формулу 1 к стандартам реального мира. Действующий размер в 13? весьма специфичен и может отпугнуть потенциальных поставщиков, а увеличение размера до 18? позволит разрабатывать технологии для гоночных и дорожных кузовных машин?.

Многие считают, что увеличение размера дисков повысит эффективность торможения и ещё больше осложнит обгоны, но с этой точкой зрения не согласен руководитель команды Renault F1?

Эрик Булье, Renault F1: ?Не думаю, что это скажется на обгонах, но мы можем скорректировать регламент и сократить стоимость. Вместо двух комплектов тормозов за уик-энд, за счёт большей энергоёмкости, мы сможем использовать их, скажем, в шести гонках?.

Кому надо зацеп, берут бабло и покупают себе тойу 888, йоку а048 и прочие псевдослики, которые имеют допуск для дорог общего пользования.

А для повседневки у разварок есть ешо одно очень большое достоинство...

Давай, найди мне за "разумные" деньги резину типа 255|35|14 размера для таких дисков, как найдёшь - свисти

Ты сам-то на повседневке на какой машине ездишь с какой резиной?

У меня на Скае 18чики на сликах

? "Автоспорт" тебе в помощь

:lol: Т.е. в дрифте управляемость стоит на последнем месте, усё понятно, это мнения спеца для меня было наиболее важным :hihiks:

Колёса домиком ? удел всех, кто хочет большей надёжности в поворотах.

По этому даже одевая узкую резину на широкий диск, т.е. резина одевается на диск "домиком", мы значительно снижаем качение шин, т.е. существенно улучшается управляемость автомобилем.

ЭТО ЗАПРЕЩЕНО

Улучшаем управляемость по-дровосековски - позволяя машине раньше уйти в занос. А официальные испытатели-то всё скорость переставки на лосином тесте вымеряют. Догадайся с одного раза где будет твоя королла 4wd после такой безобидной переставки - на встречке или в кювете.