механика против автомата, муки выбора.

+100500



спокойно ежжу по лесам на автомате. Понижайку где надо воткнул и попер :-)

Эти есть с роботами - не брать однозначно!!!!

Так и я езжу, я имел ввиду суровые говны, но для такого нужна совсем другая машина.

аналогично :-)



Так это вообще совсем другая тема. Впрочем, и там на автомате можно. Только его дорабатывать приходится, вместе с другими узлами.

многое от машины зависит и хотелок. Например, скай на мехе легче продать, т.к. спрос больше, а вот Какой-нить мерседе S-класса на АКПП предпочтительнее, не правда ли? ;-)

По статистике более 50% новых продаваемых авто в России с автоматом. Автомат это вопрос денег и только,если б механика и автомат стоили одинаково то брали бы автомат, и только "фанаты" на ручке.
В любом случае у механики нет будущего в принципе. Машины всё сложнее и водитель в принципе не в состоянии адекватно управлять режимом работы двигателя согласованно с трансмиссией и условиями движения. Если кто то думает , что "дергая ручку" на современном авто он "чувствует авто" и умело им управляет это глубокое заблуждение. Водитель просто помеха в хорошей автоматизированной системе двигатель-трансмиссия -дорога" :-)
Равносильно тому что б вклиниться между процом и HDD и самому рулить данными , полагая что чел лучше знает что надо делать:-)
Водитель неспособен в ручном режиме адекватно управлять связкой двигатель-трансмиссия -дорога.

[Сообщение изменено пользователем 06.06.2012 23:42]

по себе людей не судят ;-)

не знаю как водитель, но у меня получается.
Только на автомате все равно удобнее.

ЭЭЭЭ мил человек.... :-) Конечно приятно осознавать себя "венцом творения" однако все ж автоматические устройства лучше работают. Что касается автоматической трансмиссии то она работает согласно программе (если хорошая) , которая учитывает параметры о которых многие даже не догадываются. Думать, что интуиция и опыт вождения это = работе специализированного автомата не серьёзно:-) Так что позволю не согласится с вами. Естественно если речь о примитивной машине типа "ваз" то да согласен.

однако ж, покажите мне такой автомат, который сможет разогнаться до сотни так же быстро, как механика, на той же машине и том же моторе. Вот тогда и говорите, что автомат лучше работает.

http://www.e1.ru/auto/sale/1237443.html :lol: :lol: :lol:

Ничо она не учитывает, ни дырку в потоке слева, ни свободные триста метров за встречным грузовиком. А бред про программы и параметры можете своим друзьям-одминам втирать...

не спорю, при идеальном водителе МКПП быстрее до сотни разгонится, но много ли у нас таких водителей!?... :-)
да и так ли важен разгон до сотни в условиях современного города!? да и пригорода тоже.... автомат однозначно удобнее.

да, автомат удобнее, в 90% случаев, может даже в 95
но не 100
и не надо приписывать ему столь универсальные качества, начисто отрицая существование ситуаций, когда механика всё же лучше

автоспорт, например... да ведь!?
за 5 лет владения автомобилем с акпп ниразу не почувствовал, что мне не хватает механики... ну, может быть первые пару недель - пока привыкал к автомату (рука еще искала ручку, нога педаль сцепления)... :-)

например да, но не только.
один из недостатков автомата - даже в режиме кикдауна он переключает передачи на тыщу-полторы раньше, чем можно было бы на механике, теряя при этом возможность использовать двигатель на пике мощности. Другой пример - при ответственных обгонах очень важно знать на 100%, что в ближайшие секунд 5-10 двигатель будет тянуть именно с той силой, с которой ты хочешь. А автомат нет-нет да переключит передачу. И ладно что у меня автомат допускает задание максимальной передачи, но много ведь таких, которые не допускают.

не все, у меня крутит почти до отсечки.

у тебя есть машинка с автоматом? 8(

ну я рассказывал, при каких обстоятельствах поменял машину
дак вот, новая на автомате, варианта с механикой не было, увы

для этого есть кнопкочка повер :-) или нормальный автомат который при педали в пол сам реализует функию повера.

-Чтобы перестроиться, нужно быстро набрать скорость соседнего ряда;
-Полоса разгона - нужно разогнаться, чтобы не создать помех и успеть вклиниться в "дырку";
-Обгон;
-Редко, но такое бывает: Чтобы избежать ДТП.

акпп со всем этим превосходно справляется... :-)
конечно, если силовой агрегат "не тянет" то ему хоть акпп, хоть мкпп прикрути...

разница в динамике разгона между акпп и мкпп - копейки, важные лишь для спортсменов. и потом, как я уже писал, разогнать на мкпп автомобить быстрее чем это сделает автомат могут не многие.

причём тут разница в динамике разгона? преимущество мкпп в том, что можно заранее воткнуть нужную передачу, и в нужный момент получить максимум мощности, а не топить в пол, и ждать полторы секунды, пока коробка на три передачи вниз переключится

типтроник рулит :-)

современные автоматические трансмиссии не настолько унылы :super:

Особенно если двиг не унылый. У меня была в свое вреям камря 3,5 277 лс. с автоматом ессно. Ну и зачем мне механика на ней сдалась? С таким литражом ваще пофиг, как впрочем пофиг, сколько пассажиров и работает ли кондиционер.

Катался несколько раз на бэхе 745, 333 лс. Тоже автомат, семиступка. Это еще веселее, аж башка отрывается.

Двиг решает.