При включении кондиционера...

...мощность двигла падает на 20%, слух или стереотип, но все вроде согласны. Внимание вопрос: влияет ли регулировка мощности обдува на потерю мощности, или хоть как включай, упадок мощности одинаковый? Всем мир

а вот при кик-дауне кондер обычно отключается

Одинаковый. Компрессор работает с одинаковой производительностью.
Другое дело, что при низкой скорости обдува воздух будет холоднее, чаще будет отключаться компрессор по температуре.

Потеря мощности при включении компрессора сильно зависит от, так сказать, размеров мотора, на легковой малолитражке она может быть намного больше, чем 20%, на крузаке с мотором 4,7 потеря ощущается значительно меньше, на большегрузном грузовике с 13-14-литровым мотором никакой потери вы вообще не заметите (на них даже не предусмотрено никакого повышения оборотов холостого хода при включении компрессора, эти монстры такую мелочь просто не чувствуют). Потеря мощности зависит не столько от скорости обдува, сколько от заданной температуры охлаждения, чем ниже вы выставили температуру (если у вас полноценный климат-контроль), тем чаще будет включаться компрессор и тем чаще будет происходить отбор мощности. В те промежутки времени, когда компрессор выключен (он не должен работать постоянно, работает он всегда циклами), никакой потери не будет.

Через 3-4 секунды при определенных оборотах (например 5000).
У каждого производителя по разному настроено.

У меня ща 220л.с, бывает из кондея мощность значительно падает. Если пульнуть в пол, то вроде бы разница не существенная, если более плавнее разгоняться, то тупит.

Если цель экономия топлива - то лучше не включат ькондишн, а если цель ездит ьс комфортом, то давить гашетку и не париться.

Да, это понятно и субъективно проверено на практике


а если климата нет, скажем, есть два положения кондиционера вкл/выкл, при положении вкл компрессор работает постоянно, потеря мощности постоянна?
А на климате, если не в режиме авто, а в режиме обдува средней мощности, на температуре, скажем +23 тоже постоянная потеря?
Да при стоящем авто мощность то особо и не нужна :-) интересно как ведет себя на ходу :-)

Если климата нет, а есть только вкл/выкл, то компрессор всё равно должен иногда отключаться. С климатом вы просто можете более точно выставить температуру в салоне, там электронный блок анализирует показания двух датчиков температуры - датчик температуры в салоне и датчик температуры на испарителе кондиционера, у простого варианта есть только датчик на испарителе (он в любом случае нужен, и как раз для того, чтобы иногда выключать компрессор, если он будет работать непрерывно, то он в силу конструктивных особенностей может легко выйти из строя). Как ведёт себя авто, скажем, со среднестатистическим мотором 1,5 л - тупить может довольно сильно, что где вы раньше на трассе спокойно шли на обгон, с кондером она этот обгон может просто не "вытянуть", сам видел, что многие владельцы перед обгоном специально отключают кондиционер...

Отличный исчерпывающий ответ. :-)

поэтомя я его снял совсем :-D

Не разу не отключал на Лаче 1.4 (95 л.с). Дело в том, что как уже писали выше при кик-дауне на 3000 оборотах кондишн отключается. Аналогично на Астре, Авео, Каптиве. Другие машинки не проверял :-)


кнопка "выкл" не работала? :-D

климата нет, шкода 1,4.
Когда кондиционер включаю этого нельзя не заметить, тупит.
Вентиялтор 4 скорости если на 4последнюю поставить то кроме компресора сразу же включается вентилятор на двигателе(охлаждать всё дело) если на 1 оставить то вентилятор не включается

даже на эксплорере с мотором 4.0 кондей заметен. Не скажу, что сильно осаживает машину, но, тем не менее, разница ощущается.

А как быть владельцам нормальных, механических КПП?

:-D
Дабы исключить любую нагрузку на двиг, некоторые гонсчеги его снимают вообще. Нет лишнего девайся, который крутится постоянно и нагружает двиг, меньше веса и так далее :-D

У меня тоже МКПП была :-) "кик-даун" я применил и к ней. т.е. это резкое нажатие на педаль газа :-)
Проверить отключается или нет легко: включаем кондей,открываем капот, резко газуем до тыщ 5 оборотов, сбрасываем газ и слушаем. Если секунд через 5-10 послышется щелчёк (влючилась муфта кормпессора), то кондей отключался.

всё верно :-)

Артемка, сколь лошадей то у тебя? 240 не?

А я седня накрутил овса пихлу тыщ 7 об с вкл кондеем, а он собака пшшш и все :-( нет фреона

при 1000-2500 об/мин - да падает
а при 3500-5000 об/мин - незаметно
PS мощность падает от перегрева двигателя - чему способствуют сдвоенные радиаторы , а особливо если они грязные и есче в пробке постоять

не заметно что падает мощность... расход увеличивается с включением кондея примерно на 200-400гр. точно не получается измерить. надо падение мощности проверять может разгоном до 150кмч? кто из отписавшихся это делал? иначе всё субъективно.

Если Вы ездите на холостых, то этого конечно не заметить.

в любом случае идёт отбор мощности двигателя, если только у копрессора не электропривод

скорее от доп.нагрузки на двигатель , которая появляется при включении компрессора


на холостом: поллитра (данные с БК). На ходу что-то недодумался замерить

Там отбор мощности кондеем чуть не до 20 кВт.....
на легковушках от 5 до 15 кВт на кондей обычно. Чем больше салон - тем больше жрет кондей. Ну и чем машина чернее :-)