При включении кондиционера...

А если электропривод то что?
Меняется только точка отбора мощи от двигателя. Будет генератор напрягаться дополнительно, будет отбор мощи, будет рост расхода топлива.

З.Ы. - представил : генератор на 10кВа под капотом тойота -витс :-)

Чота такого не видел

мнение ошибочное :-) Проверяли эксперементальным путём, помещая градусник в салон сначала черного, а потом серебристого авто. Машины стояли рядом на открытой площадке, тонированны одинаково, мордой к солнцу. Темература в салонах одинаковая :-)

между крышей и салоном есть же слой "утеплителя" он то и держит снаружи жиру я думаю

смотреть на любом гибриде

бред
ты не путай мощность теплоотведения, и мощность, потребляемую компрессором

:-D поверь мне вот на 1,4 и 90л.с. тупит, а на 220 это так, слегка заметно скорее:-)

нет, компрессор все равно периодами включается.

на калине тоже есть, но у меня он отключается при превышении оборотов (а отбор мощности чувствуется на низах особенно), или если газ в пол в течении пары секунд (точную цифру не помню). Я отключаю при обгонах, чтобы эти пару секунд тачка не тупила.

на самом деле даже в моей калине где логика работы кондея достаточно примитивна, куча условий его выключения/включения, и обычно везде есть отключение при резком нажатии газа.

у меня при включении кондея почти сразу на половинной скорости включаются вентиляторы и температура стабильно встает как вкопанная на температуре открытия термостата. Без кондея есть качки вверх до температуры включения вентилятора.

не встречал таких машинок, но тут можно сглаживать за счет аккума момент пуска и вообще пока компрессор работает сосет с аккума, отключился заряжает, хотя отбор мощности будет все равно.

Какие 20 кВт, такая мощность у рефрежираторных установок на длинномерных фурах, которые при +30 за бортом обеспечивают -30 внутри. У автомобильных кондиционеров мощность от силы 1,5-2 кВт. Кто-то, возможно, думает, что у его автомобиля мощность мотора 60-70 кВт (по ПТС), и тогда эти 1,5-2 кВт вроде бы действительно не должны как-то существенно влиять на динамику, но тут нет никакого противоречия. Мощность в ПТС - в большей степени рекламная и эфемерная, а мощность компрессора - реальная физическая. Это, как давно известно, две большие разницы и друг с другом если и связаны, то через очень немаленький коэффициент пропорциональности. Дизель-генератор реальной мощности 60 кВт приводится 11-литровым дизелем ЯМЗ-236. Почувствуйте разницу с приоровским 1,6-литровым мотором, у которого рекламная мощность 66 кВт. А если повесить кондиционер на ярославский моторчик (который весит как вся приора в сборе), то он, действительно, даже не заметит такой пренебрежимо малой для него нагрузки.

Я несогласен. Ваще не ощущаю влияние кондея на мощу, невзирая на овосчь 1.6. А ларчик открываецо просто - в эбу прописан алгоритм кратковременных отключений кондея по параметрам оборотов, скорости и педали газа. На тазе и фф2 ессно кондей тупо молотит без передыху, ибо програмёры-конструктора тупы как пропки :beach:

Нууу, про киловатты не скажу, но если включить на полную кондей в машине, которая простояла на солнце целый день, то через 4 минуты (засекал) реально начинаешь мерзнуть. :-) Машина белая.

Это при исправной системе. Читай чистой. С нормальным теплообменом.
По уму любой автокондиционер требут ежегодного сезонного обслуживания.
Чистки "радиатора" (все дерьмо собирает, потому как стоит перед радиатором системы охлаждения) и испарителя.
Умные люди это делают зимой. :-)

не на всех машинах он отключается.

Давайте по порядку.

Зависит от Авто. Объема двигла.


"Херасдва" как говорит Бородач. Если у вас климат-контроль то он сам выберет мощьность работы компресора.
Объясняю на пальцаах. Если в вашей машине нет клавиши включить кондиционер, значит у вас климат. Это круче т.к. легче поодерживать оптимальную t и не напрягать постоянно компрессор.


+100


недороботка завода изготвителя, должен был написать нет мозгов.


Бред.

Советую по поводу киловатов не заморачиваться, если мотор до 1,6 литра - будет дергаться когда стоишь (например на светофоре) и разгоняться будет плохо, приблизительно так если бы машина ездила на газу.
Если мотор до 2л. то заметно не не кретично, только при разгоне чуствуется что немного нехватает мощьности.
Больше 2л. разнизу почти незаметно.

вот не надо ляля тут про газ разводить :ultra:

а какбе потери в генераторе ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ мощностью 60 кВт не учитываются?

физику то учили?)