Вопрос про аккумуляторы!

Тока токи то уних по разному измерены, поэтому и цифры разные, а если одинаково замерить, то и результат будет одинаков.

Т.е. Вы хотите сказать, что у всех аккумуляторов пусковой ток одинаков? И как его можно по разному измерить? Просветите уж нас

Вы себя здесь позиционируете как специалиста по АКБ и должны такие элементарные вещи знать. Есть несколько методов измерения тока холодной прокрутки(пускового) - DIN, EN, JIS, SAE... Одна и та же АКБ разными методами покажет разный ток. Если вы этого не знаете, тогда учите мат. часть!!!!! :ultra:

Пока стоит G&Yu стоит... 2 года отбегал....

Да с чего Вы это взяли, что я не знаю этого?


Цифры приведенные мной выше измерены одним и тем же методом(методика EN), по крайней мере так и сказано в сопроводительных документах.


Еще раз повторюсь, методика замеров одна и та же и результаты разные совсем не поэтому.

Ну тогда просветите в этом вопросе всх незнающих.....
Только с информацией, подтверждающих Ваши слова!

Дак вроде понятно что разные компании исполькзуют разные патентованые технологии, соответственно максимальный пусковай ток у аккумуляторов разный...

нуу подняли ток ... значет где то чего то поубавилось ... наверняка ...

Логично, время, которое этот ток может идти... т.к. Ач остались прежние.... Но как выяснилось моей машине хватает и пары секунд... чтобы завестись, но они должны быть бодрые, а не оборот в минуту....

А зачем мне что-то подтверждать, доказывать и переубеждать? Мы не производим аккумуляторы, мы их только продаем. Технологии производства не стоят на месте. Банальное добавление количества пластин и изменение их формы увеличивает пусковой ток, если все правильно рассчитать. Чистота свинца в сплаве пластин занимает не последнее место. Ну а про климатические камеры дозревания пластин вообще отдельный разговор. Кому все это интересно, тот может и в Яндекс заглянуть и почитать.

Я бы хотел узнать какими такими нанотехнологиями обладют АКБ под маркой АКОМ на 55 A/H серии Reactor, что у них характеристика пускового тока аж в 550А по EN....??

Такими уникальными данными никто не обладает!
Может приведете примеры и тогда все мы всесте похлопаем в ладоши!

не обязательно ... может при понижении температуры - быстрее падает емкость - нуу как вариант ... мериют эти токи - нефига не при минус тридцатчике ... возможно срок жизни акумы - минус процентов 30 ... Как говорил один знакомый из "девяностых" : "этикетки по катологу" -- и такой вариант не исключен ...
Аккумы (мое имхо) примерно все по кишкам одинаковы при сопастовимых ценах - если какой прорыв будет - цена будет сиильно отличаться - очень сильно ...

Время обязательно :-) Емкость в Ач меряют... следовательно это ток*время....

при +20 и нормальном давлении ...
при -20 может и тока не быть и времени --- вот я к чему ...

Я учился в школе ...



--- кстати - давненько, мож уже и четверть века назад читал - про конденсаторный пуск - типа батарейку из кондеров 2кдж нужно + перемотать стартер + преобразователь ... крутит мало - но быыыстра!!! ))) ... думал - замучу когданить ))) - а счас - ну нафига этот колхоз и так работает (просто мысли в слух) ...

Веста премиум 55Ач- 530А
Иста 7 серии 55Ач- 570А

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/10/117.jpg

s-v-d правильную ссылку дал. :write:
Купил сегодня


[Сообщение изменено пользователем 19.11.2010 21:28]

А кто нибудь может рассказать про гелевые?

дорогие :-D

Про Тюменская аккум...... кто что можеть сказат?

Дешего и сердито :-D

В Тюмени есть 2-аккум.завода!
2-ой аккумуляторный завод (он так называется, поищите в инете) выпускает Тюменский медведь, во-первых у него характеристики по пусковому току как в EN, так и в DIN больше чем у АКБ, выпускаемых "Тюменским акумуляторным заводом" , во-вторых в них грамотно продумано система отвода конденсата электролита (сбоку от АКБ есть одна общая выводная магистраль), чем у АКБ "TYUMEN BATTERY" у которого есть отверстие в каждой пробке и соот. такие АКБ достаточно часто "потеют", то есть у них при кипении электролита при эксплуатации авто электролит конденсируется сверху заливных пробок и стикает по корпусу АКБ на площадку, окисляя тем самым все вокруг....

Выбор за Вами, главное берите АКБ как можно близкую по дате производства - это залог успеха
По мне лучше купить нашу АКБ свежую (этого же месяца производства), чем забугорную с залежалыми сроками после её производства!
У многих забугорных АКБ так хитро зашифрована дата производства в кодах, числах и т.д...что ни Вы ни даже продавцы в магазине толком то и не знают когда она была выпущена!

Как Вы знаете любая АКБ имеет саморазряд в период её хранения, так что после покупки перед установкой в авто не забудьте её подзарядить!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

И к чему эта ссылка на фото?
Здесь автор поднял вопрос какую лучше АКБ взять!

А что скажете про Титан? Кто нибудь с ним заводился прошлой зимой в -30?