Какое авто выбрать для поездок в командировки по трассе?

ну я тож могу на третьей и с отключением кондиционера с 80 до 120 резвенько так:-) тока едущая следом 2литровая мазда напрягаться ваще не будет :-)

Окушке для этого надо раскочегариться... А большой двиг кочегарить не надо, нажал и полетел.
Хотя от мастерства водителя действительно много зависит. Опять же если регулярно ездить по трассе- учишься оптимально окна для обгона находить, а если год в городе летом чуток по трассе- забывается только в путь навык трассовый...

Онанизм это, извините меня... Ждать удачного стечения обстоятельств чтобы попытаться вытянуть машину на обгон на маленьком моторе.
Взять надо нормальный двиг, как минимум 1,6 (импортный конечно) чтобы ехать когда вам это нужно, а не дрочить ручку коробки в ожидании "оптимального окна для обгона".
Мощность у машины быть должна, даже если вы ею не пользуетесь. Меня пару раз эта мощность спасала, когда внезапно возникали непредвиденные обстоятельства.

1.6 это так то маленький двигатель, даже импотрный. если конечно без турбины.
2 л- в самый раз для трассы.

В одиночку на легком седане нормально прет. У меня Церес был с 1,6 на автомате, нормально ехал и расход 6 литров по трассе.


Тож ничо :-) Если машина не тяжелая :-)

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2010 14:32]

у меня 1.8 был, на автомате, вчетвером с вещами расход 6.6 был по трассе. правда еще масла литр на тыщу, но это уже к делу не относится=)

счас соната 2.7- 10.4 с климат-контролем. Правда масло доливать не надо=)

1.6 .. отечественный .. 200 кобыл на турбине .. очь хорошо едет ;-)

а турбина от самолёта?

Стоковый с конвеера, ога ? ;-)

причем здесь мастерство? на окушке лезть по осевой, считая себя узеньким как мотоцикл? дурдом это, а не мастерство...

Выбирать из денег в наличии максимально возможно более мощный двигатель (не для гонок, а для активной безопастности), ну а пассивная - масса автомобиля приложится сама собой (с более мощными двигателями, как правило и потяжелее бывают). Ну и конечно левый руль, здесь я согласен.

Я как представитель праворульных тоже рекомендую для трассы только левый руль :-)
Тока не говорите никому, а то праворульные меня побьют :-D

я недавно ездил по работе с конкурсным управляющим, который много времени проводит в разъездах по области
ехали на старом мондео
шикарная машина для таких дел

у меня фокус
для трассы он хуже, чем мондео

дык у мандеы и движок пожирнее, и класс чуток повыше...

Езжу по трассе и на легковой и на прадо.Был Форд ф2,на нем двигатель 1.6 и АКПП.Расход не больше 8,при том ,что полная машина и едешь быстро,с обгонами.Но если какая то непредвиденная ситуация,то 1.6 явно мало/теща один раз напряглась при обгоне/.На прадо 4л и 249л.с акпп.При обгонах не паришься,есть окно,педаль в пол и фуру или легковую как стоячую,вот только расход при такой езде большой.Недавно ездили за Тюмень,всю дорогу шел 90-110 так компьютер показал расход в пределах 9л/100км.Нормально

Тему ничитал, имхо лохана нуно брать.

это на прадике?? 8( 8( 8(

:-D Никаких проблем с обгоном на правом руле нет. Мозг просто надо включать ;-)

А что смущает?Скорость 90-110 или расход 9/100?Если расход то это компьютер бортовой показал.И бензина сжег примерно 120л проехав около 1200км ,туда и обратно.Так что и по бензину получается не больше 10л на 100км.Да это на прадике. :super:

все, пропал последний агрумент против БЧД :-D :-D :-D

з.ы. это на этом прадике чтоль катались http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=39&i=440025...
???

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2010 10:42]

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2010 11:28]

на 2.5л хоть сзади руль - проблем не должно возникать Роман :-)

в целях экономии и безопасности, для трассы, - чего помощнее, потежелее и перевести на газ ... меньше шансов хапнуть в командировке бодяжного бензина ... нуу и большая машина, - небольшой плюс (хоть и неважен - комфорт) нуу и безопаснее ... по моему разумению, лучше уж приору взять, чем малолитражку импортную ... счас в отпуске, каждый день по трассе, - иномарки - поболее наших поломатые по обочинам стоят, и на эвакуаторах их катают - тока в путь --- дохнут, как с добрым утром ... нуу сломается ино в тюмени например - и привет, - приору в любой гараж - пальцем ткнул, денег дал, коффэ попил, - и поехал дальше ... на счет надежности - открыть табличку (в инете есть) - там есть сервисное обслуживание иномарок рупь - километр (во сколько обходиться) ... зы: кстати - нехило так обходятся - если в нашу так вваливать ))) - "поршем" станет через несколько лет ))) ... это мое персональное ИМХО ...

Я прекрасно понимаю что с мозгом и 180 кобылами все круто на правом руле :-)
Но все равно геморрой присутствует. Если бы мне надо было часто гонять по трассе, я бы купил левый руль.
А в городе, да еще с "перископом", я круче леворульных - вижу с обеих сторон :-)

+100500
ездил на правом руле (и хвалил его и любил), но т.к. постоянно езжу по маршруту с узкими "горными" дорогами (до Миасса) - все таки это напряжно. Раньше реально машин было меньше, можно было и отстать подальше чтобы выглянуть, сейчас такие толпы, только отстанешь, так перед тобой еще трое залезут.
да и просто нервов меньше на левом руле. по городу пофиг, а на трассе - ну его нафиг

Именно, фишка с "отстань и топай на газ" уже не прокатывает. Только отстанешь, леворульные тут же займут свободное пространство.
Кароче гемор с правым рулем на трассе, че бы не говорили...