Про зарядку АКБ (познавательно)

Итак,появился вчера вот такой пациент-

по происхождению-чистокровный француз,возраст-почти 2 года,при поступлении-разряд 75%,плотность-1.20.
Отстоявшись 2 час в тепле был подцеплен к вот такому реаниматору-

ток выставлен 6 ампер.
через 5 часов-ток упал до нуля,если судить по лампочкам,плотность поднялась до 1.24,решил оставить на зарядке ночь,ибо маловато,а доливать электролит не хотелось,ибо считаю это не совсем правильным.Итог-утром плотность уже 1.27,еще пара часов и думаю будет 1.28-1.29,что есть хорошо для аккума и для емкости его в зимнее время.
Мораль-даже если зарядник не показывает что заряд идет-плотность повышается,имхо 0.5-1 ампер он все равно дает.
Ну и мораль №2-зарядка без контроля плотности-полная фигня,вот как то так...может кому поможет вылечить кзалось бы умерший аккум и не тратиться на новый...конечно стоило бы проверить состояние нагрузочной вилкой,но к сожалению нет у меня сего девайса,часов в 10 проверю на машине,как будет крутить...
а,да,при замере плотности участвовал вот такой девайс-

который умеет мерять еще и плотность тосола(шкала справа,в самом верху ареометра)

надеюсь что сия тема будет кому то полезна... :-)

Специально интересовался этим вопросом: какой ток зарядки выдаёт Страйвер при полностью погасших диодах.
Выяснил следующее:
- последний диод гаснет при токе 0,3 - 0,25 А
- далее постепенно ( часа за три-четыре) ток уменьшается до значения
0,10 - 0,12 А ( 100 - 120 мА) и на таком уровне остаётся очень долгое время.
Больше 12 часов по крайней мере...
Измерения проводил на модели Страйвер-270.



Повышение плотности электролита объясняю не только зарядом, который получил аккумулятор за ночь, но и перемешиванием нижних и верхних слоёв электролита, вследствие пусть и очень вялого, но кипения.


А вот это - вряд ли. Двух часов для такого повышения плотности маловато будет...
Хотя...
Паш, буду тебе очень признателен, если ты опубликуешь значение плотности через пару часов.
Спасибо.

Интересно, а почему нельзя доливать электролит?

Вы серьёзно спрашиваете или повеселиться решили?

я серьезно

Электролит вроде доливают если плотность совсем мала,а воду если уровень маленький.
Пс-не аккумуляторщик)

обычно плотность выше в крайних банках, чем ближе к центру, плотность падает существенно.

Так все таки, почему нельзя то?

Сама постановка вопроса удивляет.
Пусть уровень у аккумулятора упал. Другими словами, вода испарилась, а кислота осталась в аккумуляторе.
Доливая электролит, мы добавляем в аккумулятор дополнительную порцию кислоты. Зачем?
Чтобы она потом прореагировала со свинцом и в виде сульфата свинца осела на пластинах? Так?

Нет, ну есть ситуации, конечно, когда действительно нужно повысить плотность с помощью корректирующего электролита.
Например, Вы купили японскую машинку, а в ней стоит японская батарейка с плотностью электролита 1,20. ( У них такая плотность - изначально, с завода).
Тогда да, надо ставить аккумулятор на зарядку, и после полного заряда добавить в него кислоты ( корректирующего электролита).
Это целая процедура.

Если у аккумулятора вместе с уровнем упала и плотность электролита
( например, аккумулятор засульфатировался), то какой вообще смысл в него что-то кислое добавлять? Бережно отнести на помойку и всё.
В принципе, можно заняться десульфатацией, но тогда кислота опять вернётся в состав электролита.

Хоть убейте, но я не понимаю смысла Вашего вопроса. Может быть Вы потрудитесь описать конкретную ситуацию, при которой Вам захотелось долить электролита, чтобы не гадать тут на кофейной гуще...

да ладно, Denis просто думает, что кислота так же как и вода испаряется.
:-)
либо у него машинку колбасит так, что электролит вместе с пробками выплескивается (представляю дырищу в капоте)
:-D

пробочки от аккума когда выкручиваешь - надо переворачивать, чтобы на их торцы что попало не налипало... ;-)

а когда заряжаешь, то пробочки вывернутыми в своих гнездах оставляешь - от этого воняет меньше.... ;-)

Ну это я так... занудствую... :-D

Господа Антилопа и Бэкстон.
Вы применяете Страйвер (а не другой прибор с "честным" трансформатором и стрелочным прибором) потому что он у вас есть или по каким то другим причинам?

Почему, можно, но зачем?

У любого действия должна быть причина.

Если у Вас электролит действительно выплеснулся, и Вы действительно это знаете и знаете сколько...тогда может быть. Но этого практически не бывает...


А так обычно испаряется только вода...


Кстати это достаточно старая конструкция зарядников. И она имеет свои недостатки. Например ток заряда у неё не постоянный, а пульсирующий... Стрелочный прибор недостаточно точен. Часто нет вольтметра, который точно должен быть цифровым...

Это плохо?

по сравнению с набором светодиодиков? В стрелочном приборе по крайней мере все однозначно, а смысл этих диодиков забывается.

вот тут согласен, но в Страйвере вольтметра тоже нет.

Причина банальна до омерзения.
Когда-то я торговал в розницу, в том числе, и зарядными устройствами.
Разными и очень всякими.
Страйверы на фоне остальных выделялись малым весом, компактностью, простотой и удобством эксплуатации, редкостью рекламаций и случаев заводского брака.
Решил взять себе в качестве дежурного экземпляра. Мало ли...
Несколько лет он пролежал у меня почти без дела, а вот нынешней зимой, вдруг, понадобился, и в очень плотном режиме.
Буквально на днях куплю новый аккумулятор, и мой Страйвер опять ляжет на полку.
Покупать классическое зарядное устройство и притаскивать его в дом нет никакого смыла, ибо моя профессия не связана с обслуживанием аккумуляторов.
А в качестве дежурного ЗУ, Страйвер - близок к идеальному.
К тому же, он архиДУРАКОустойчив и вывести его из строя - серьёзная задача.
В принципе, меня он устравивает более, чем полностью.

Если бы я был близок к аккумуляторному бизнесу, то я бы даже не знал, что существуют какие-то там "Страйверы"...

а как объяснить части кислоты на поверхности аккума и на площадке под ним?
Летом молекулы воды и кислоты одинаково испаряются.

Дорожным полотном не по ГОСТу, короткоходной подвеской и вентиляционным лабиринтом в аккумуляторе. ;-)

Этот зарядник продают там тел 327 54 18

да не вопрос... :-) замер производился в 6-30,снял с зарядки в 9-40,плотность была 1.28,ну и чтоб до конца убедиться в том что все сделано правильно-заехал в магазин торгующий аккумуляторами,и замерял показания нагрузочной вилкой(кстати бесплатно)
итого получилось-без нагрузки-13.4,с нагрузкой-11.8,через минуту постоянной нагрузки- 11.7что вполне в допусках :-)

лежали на чистой поверхности,до этого протертой тряпочкой смоченной в содовом растворе :-)

надо иногда,сам такой же... :-D

а вот тут Дядь Женя ты не прав... конкретно у этой модельки-достаточно просто сделать переплюсовку-и-все,пипец,вылетает выходной диод...(проверено на этом заряднике)
:-D
сейчас на работу купил типа такого-же,только обзывается он "Сталкер-1",так вот у него-при переплюсовке-загорается лампочка-типа накосячил,проверь полярность... :-)
вот так выглядит-

вот этот-точно хрен чем спалить... при повышении тока до 7 ампер на подцепленом 60 амперном аккуме-тупо срабатывает защита,и он вырубается... вот как то так...считаю что он получше,задумываюсь о покупке именно такого :-) да и цена вопроса всего 1500 :-)

сорри за раскукоживание форума,остальные кртинки мелкие и не с того ракурса,не видно лампочку переплюсовки... :-)

А в моей модели ( PW-270) успевает сгореть предохранитель на плюсовом проводе. Проверено неоднократно.
Мы мощными Страйверами ( PW-320) почти не занимались. Они нас пугали своими вентиляторами...
Фиг знает, как поведут себя эти вентиляторы через год-полтора эксплуатации или после двух-трёх лет хранения?
До кучи, сейчас вот и про слабую защиту "выхода" выяснилось...
Не полюбились нам эти мощные ЗУ, чоуш...

нормально он себя ведет... жужжит как и положено-очень-ГРОМКО... козел... :-D :-D :-D так что выводы-делать покупателям :-)

заблуждаешься ;-) еще часов 10, тогда возможно

автомат заряжает может зарядить аккумулятор, но для этого понадобится не менее суток.
ИМХО - лучше с ручной регулировкой

ты до конца тему то читал,не? :-D :-D :-D
я вроде черным по русскому написал-

:-D :-D :-D

Что означает эта фраза?