Промывочное

Кто нибудь знает хоть одну причину не промывать промывкой после мин. на пол\синтетику старый измученый двиг(200000км) Мне тут один сказал что трата денег :-) спс

А может проще снять поддон полностью при замене и компрессором "продуть"?
какая разница что мешать мин+промывка+пол/синтетику ИЛИ мин+пол/синтетика.

Нет таких причин. Старую минералку надо удалять полностью, лучше пусть в системе останется 10-20% промывочного масла, чем отработанного мазута. А далее - переходить на более вязкие масла типа 10W50.

а по мне так лучше 10-20 % старого но масла чем промывки
p/s/ на стоимость промывки лучше ЧАЩЕ менять масло

И то и другое - верно.
На мой взгляд...

блин я думал промывка категорично...

Это смотря какое масло и сколько оно поработало. Старая синтетика лучше, чем промывка; отработанная минералка в старом двигателе - однозначно хуже, т.е. начнёт убивать свежее масло быстрее. В "За рулём" целые исследования проводили на эту тему, можно почитать.

Делаем вывод меняем старое на новую синтетику и так через тыщи 3 к примеру меняем его снова, без всяких промывок. :ultra:

хотелось бы еще обратить внимание,что на промывках КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено приводить авто в движение посредством мотора. ну а разбавить даже на 10 процентов нормальное масло может быть опасно.


[Сообщение изменено пользователем 04.01.2010 23:21]

Там же, в "За рулём", не раз проскакивала мысль о том, что если менять масло вовремя ( хотя бы раз в 10 тыс. км.) или несколько раньше этого пробега, а при замене удалять старое масло вакуумным удалителем, то можно и вовсе не промывать.

не определюсь никак) но и на том спасибо.

купи пятиминутную промывку, мне помогала она, стоит рублей 120, зато 2 раза сливать не надо, только паленку не брать

чем?
:-D

Знакомый с форума, его слова:
Ребята, ни за что не покупайте промывочное масло, и тем более всякие пятиминутки!!!! Это зло для двигателя!!! Это я вам как химик говорю. Во-первых, в пятиминутках содержатся всякие растворители и щелочи, которые не только отъедают всякие отложения, но и разрушают наружний слой деталей двигателя. Во-вторых, промывочное масло, хоть и менее вредно, также содержит различные растворители (называемые заводом производителем "моющими присадками"). Если вы меняете масло на ту же самую марку с теми же характеристиками, то промывка НЕ НУЖНА! если вы переходите с синтетики или полусинтетики на минералку, или наоборот, то промывка обязательна, т.к. масло может вспениться. Также и с полусинтетики на синтетику. Допустимо менять без промывки масла с немного различающейся вязкостью НО ОДНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!, например Mobil 5w40 без промывки можно менять на mobil 5w30 или 5w50. Ничего страшного не случится. Вобщем, как можно меньше пользуйтесь промывками...

Для расширения кругозора изучите состав промывки. Это самое низкокачественное масло + ОЧЕНЬ агрессивные моющие присадки.
поэтому

+пицотмиллионов

Практически все современные масла совместимы и ничего страшного от отработки не произойдёт.
Для самоуспокоения я бы первый раз после перехода на синтетику сократил интервал замены масла вдвое.

А вы тогда изучите состав старой МИНЕРАЛЬНОЙ отработки.
Много читали научно-популярной литературы? А иам написано, что остаток старого минерального масла (как в данном случае), да ещё в изношенном двигателе - это всё-таки хуже, чем остаток (который есть всегда) промывочного масла. Оно вообще-то сертифицировано, проверено на совместимость и т.д.. Далее. Остаток полусинтетики - это ещё так-сяк, можно и не мыть. А синтетические масла даже в поработавшем состоянии удовлетворяют необходимым требованиям, и моющие свойства у них получше, чем у промывок. Никакого смысла промывать нет, так сам и поступаю много лет.

Не мою, меняю через 6-8тыс минералку Тойота.

вот этим помойте но это не дешево

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
я так делал \давно и причем летом\
1) Добавлять 1 упаковку состава в свежее масло после его замены.
2) Ездить 5 ткм.
3) Добавить дополнительно еще одну упаковку за 100-200 км до замены в это же масло. \но не выше уровня по щупу\

PS Промывка - так как она более текуча может затечь туда где масло не затечет (смешается с отложениями и останется там - меняя теплоотвод двигателя, про сальники - молчу ваще... ) и начнутся шумы двигателя :ultra:

Если уж Вы читаете научно популярную литературу, то читайте все буквы, а не только картинки рассматривайте :-)
Почитайте про технологии производства синтетических и минеральных масел. Вы увидите, что реально не совместимы
с минералкой единицы видов синтетики.
Кроме того, если есть желание, поройте на сайте зарулём. У них был большой тест, который показывал, что стакан
отработанного масла (который неизбежно останется в двигателе) НИКАК не влияет на качество нового масла.
ИМХО, промывка - пустое выкидывание денег.

Делаю так регулярно, каждую третью замену масла. Масло всегда одно и то же ( по вязкости и допускам.) - 0W40 круглый год.

Никогда так не делал.
В конце осени искали причину неустойчивой работы второго цилиндра, снимали клапанную крышку для проверки положения меток и состояния ремня ГРМ - чистота, как в родильном отделении.

это эфект "омыления"
первый раз мылится плохо, второй раз отменно, я про руки и голову. \пример для понимания\
С уважением, ЙА.

Дык, если руки не особо грязные, то может второй раз и не мылить?
Что-то боязно...
На баночке "промывки", которая изображена на фото, рекомендовано добавлять вторую порцию состава в масло только, цитирую, "в случае сильного загрязнения".
Тем более, что я пользуюсь "длинной" промывкой "WYNN'S", а в инструкции к ней про добавление второй раз ничего не сказано.

можно :-D

я проверял (вливал повторно за 100 км до смены) - тоесть так тоже можно


Мой опыт едино разовой на 120 ткм \синтентика Мобил (10ткм) переход на КастелТоета гидрокрекинг(5ткм)\
PS если двигло в начале новое и масло льется рекомендованое заводом и в сроки (написаное в мануале к машине) и на коробке масла допуск этой автомобильной фирмы и дизастерсов не случалось (кипение антифриза, или вспучивание масла) зачем тогда мыть регулярно? \я вопрошаю к вам\

[Сообщение изменено пользователем 05.01.2010 21:25]

Не могу хоть сколько-нибудь внятно обосновать свои действия.
Однажды, в конце пробега "третьего" масла, была снята клапанная крышка и я заметил на ней едва заметный тёмноватый желеобразный налёт... Совсем тоненький... Ближе к торцам - чуть толще. Провёл по нему пальцем, немножко расстроился, хотя прекрасно понимаю, что новое масло снесёт этот налёт на первой же тысяче километров...
Решил, а почему бы и не воспользоваться длинной промывкой после двух замен, на третью?
Хуже уж точно не будет...

Если третья замена масла выпадает на зиму, то откладываю мероприятие до весны-лета.

В своих умозаключениях о мной увиденном я пошел дальше...
щуп может иметь разный цвет выше меток, в зависмости от нагружености и времени года .
\Как я понимаю\ лакообразные отложения на щупе (нано размерные), которые не скорябываются ногтем, в течении экслуатации пропадают, на протяжении интервала эксплуатации масла, без всяких заливок очистителей. И эти появляющие и пропадающие "отложения" на щупе - ни как не зависят от количества "грязи" в поддоне двигателя или на сетке масло заборника.

PS просто мой опыт и мои наблюдения, в вашем случае он может быть не применим

Зачем промывка?

с рождения Мобил 0W40 меняю каждые 7,5 тыс. (плохой бензин+автозапуск+пробки)