Промывочное

Я не видел ни состояние поддона своего двигателя, ни состояние сетки маслозаборника...
Может, это и к лучшему. Фиг знает, на что я буду способен, если увижу хоть малейший намёк на грязь или на посторонний налёт...

:-D если не было дизастерсов - то "посторонних" "грязей" там нет \грязь масла - самая изученая грязь на плонете Земля\

Смотря какой движек.
Если в движке есть гидрокомпенсаторы, то при промывке "кака", которая есть в масле их может забить. Тогда придется их промывать... Как будете искать какой из них забит? Продаются они комплектами и меняются они все сразу.

Если есть гидрокомпенсаторы то проще слить масло и залить такого же типа (минералка-минералка).

Если двигл простой то лучше промыть. Столько каки повылазит, типа куски мазута с металическими вкраплениями.

[Сообщение изменено пользователем 08.01.2010 20:42]

Взял машинку 2001 года перве 2 раза менял масло мыл
сейчас думаю больше не мыть (лью всегда синтетику)

Раньше на классике ездил на полусинтетике - пробовал не мыть, движок засрало шо капец, потом всегда мыл.

Вобщем попробую посмотрю синтетика моет сама хорошо по идее, но хрен его знает.

За 2,5 года на машине 79г. с пробегом в несколько сот тысяч - ни разу не мыл, хотя менял масло уже 5 раз. Последний раз даже синтетику 5w-50 залил, т.к. по цене было уже почти равно полусинтетике 5w-40. :-) Более того - масло менял только методом вакуумной откачки через канал щупа - ни на сервисе, ни в мастерской не смогли открутить сливную пробку. :-D
ЗЫ. Ну и, понятное дело, в движок за это время лазить не пришлось и левых налетов на щупе и маслозаливной крышке не обнаружено.


[Сообщение изменено пользователем 08.01.2010 21:04]

При таком пробеге вы не меняете масло по причине того, что постоянно его обновляете регулярным доливанием.

Так ведь не мыл всякими промывками - и порядок. :-D
Да, на B21A подъедает немного, но на B230F не ест вообще, несмотря на свой возраст и цифирки около 300 тыс на одометре (сколько скручивали - не знаю :-D ). Масло то же, тоже без промывки. ;-)

Ну просто скромняга -
При заложенном ресурсе пробега этих двиглов ВОЛЬВО марок B21A , B230F около 700 тыс. км и то что они уже начинают кушать масло - есть над чем призадуматься....

Если бы был движек МеМЗ-965 с пробегом 300тыс. км без кап.ремонта и не кушал масло тогда было бы круто!


[Сообщение изменено пользователем 09.01.2010 04:10]

вот и подъедает что не воворемя меняли или не мыли

Ага, на машине 1979 года, которая только за первый год эксплуатации, по сервисной книжке со штампиками, отходила 75 тыс. ;-)

Хм, откуда информация насчет заложенного ресурса? По статистике, на момент производства, машины этой марки этого класса жили, в среднем, около 18 лет, что превышало на треть среднее время жизни машинок других марок. А по километражу... официальный рекорд Гиннеса - около 4 млн. км у Вольво P1800, который все еще его увеличивает потихоньку... :-)

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2010 19:42]

Будешь мыть может тоже столько проедешь :-D

Основная причина по которой не рекомендуют промывку это ее остаткаи в картере. Ну а допустим что мы избавляемся от них, отшприцовываем, или вытесняем доливкой 200гр свежего масла с открытой сливной пробкой. ???
А подзагаженный двиг всетаки надо мыть, не так ли?!

Если масло регулярно менять и не доводить его до состояния мазута, то мыть не обязательно при однотипности масла при смене.
Если купили машину, а там "нефть", чтобы гарантированно вымыть, желательно по возможности слить масло, снять картер и все отложения из него убрать, потом уже промывать.

А вот фиг. Промывочные масла в штатах не в почете. Неэкологично, как минимум, да и сервисным станциям и производителям лишняя головная боль.

http://www.zr.ru/articles/42056

http://www.kuzmiha.ru/node/83

http://www.autolub.info/engine/engine_page19.shtml...

При использовании промывки почти пропадает смысл использования минералки - она дешевле полусинтетики/синтетики примерно на собственно стоимость промывочного масла.
:-)

Ну пописали бредятины и хватит, давайте я вам поведаю:

- Промывка, это самое дермовое масло на миниральной основе, вернее чистая миниралка с моющими присадками и всё!
- Промывать есть смысл тока в двух случаях: при использовании говённого минерального масло, т.к. у миниралке есть свойство гореть и оставаться отложениям в моторе, вот что бы этого не было - пользуются промывками. Второй случай, этомнение эксперта (я его не разделяю), что при смене ТИПА масла надо промывать, что избежать смешивания присадок, которые могут быть не совместимы у нового масло и остатков старого, но как сам же эксперт заявлят, что очень мало вероятно.
- Промывку так же не жалательно применять в моторах с гидриками.
- Промывку запрещено применять в моторах с турбиной или нагнетателем.

Все современные мосла содержат необходимые присадки. Лучше брать масло подороже и не исользовать промывку :-)

Всяко лучше :hi:

ИМХО:
промывка зло....
слил масло .... вкрутил фильтр.. вакумником отсосал... дунул компрессором в маслозаливную говловину.... залил масло... поехал...


промывка куда более зло чем остаток хоть и минерального масла в ДВС: ресурс до превращения в гуано около 1000 км..., наличие агрессивной химии.. (резинки то не вечны)...

а так синтетику залил .. поездил - слил - залил.... следить надо за авто вот и все... :-)

а я уже много раз слышал и читал что например на V6 на мазде, на сузуки и еще на некоторых марках какие-то каналы на гидрокомпенсаторах по которым ходит масло очень узкие и даже несвоевременная замена приводит к стукам, а если использовать промывку, то со стенок могут отпадывать достаточно крупные частицы отложений и их поподание в эти узкие каналы приводит к гибели гидрокомпенсаторов. Учитывая что у автора пробег 200000км, то этих отложений там очень много.
Лично я купив свою машину (106 т.км) и узрев какое там масло, просто купил руской дешевой синтетики (точно не помню, вроде ТНК) и нормальное масло Мобил 1, после чего слил старую непонятную черную жидкость, залил дешевое масло, погонял на разных оборотах, слил изалил хорошее масло и все, и волки сыты и овцы целы (и старое масло полностью удалил и двигатель не напрег.

На 21074 мыл только раз, когда после обкатки заливал приличное масло. Лью только Esso, 10w40 на лето, 5w40 на зиму. Прошлой весной менял МСК, износ грм минимальный, все блестит как у кота МТСы :-).

Компрессия ровная по всем цилиндрам, масло между заменами не доливаю, меняю через предписанные заводом 10 ткм.

Пробег на сегодня 162ткм.

Промывки - это большое зло. Двигатель не рассчитан для работы на таком гавенном масле полном грязи, даже 5 минут. На нексиях промывочное масло губит постель распредвала (слышно как начинает шипеть двигатель).

Поэтому, если нужно промыть двигатель - то только маслом.

Если масло меняете на такое же, то после слива старого, в двигатель можно налить грамм 250 нового, затем его то же слить, оно стекет вместе со старой грязью (частично).

Т.е. если "зашипел" двигл, то значит убита постель распредвала?
Раньше о таком не слышал. Оригинальный метод диагностики. Буду иметь его в виду.
:lol: :lol: :lol: